Jaké svíčky do upraveného motoru ;o)

NGK BP7HS, televizi nemáme, do hospody jednou týdně na tři třinácky, a jinak po večerech zvelebuju baráček. zrovinka jsem dostavěl a "odladil" udírnu 🙂 čau 🙂

V tom případě děkuji archivátorovi Davesovi, který mi ušetřil odpověď, neboť i po 4 letech by byla stejná.

No vidíš to, na to jsem úplně zapoměl 😀 😀 😀





Doba se holt mění 😉

Víte jak, GreenErko se ptal už v roce 2007...





http://www.skoda110r.cz/forum.php?thread=3823





Tehdy jste "všichni" jezdili Brisk a Bosch 😀

Co se brisku týká, taky nemám špatnou zkušenost. Jezdil jsem je v žigulu, táta je jezdí v Audi (dokonce jetý po žigulu), měl jsem plynový v pikaču, měl jsem je i v erku (v RM jsou furt), ale prostě jsem přešel k NGK.

jj, nekteri vecer cumi pracovne do pocitace, pijou bily vino a kouri cerveny Marlbora 🙂





...a na upravenych motorech jezdi NGK 🙂





Jinak ve vsech ostatnich autech krom eRka (Rover 1.6 benzin + LPG, Rapid a vse co jsem drive mel) jsem jezdil vzdy jen BRISK a vzdy k naproste spokojenosti. Takze jsem byl vzdy s BRISKAMA spokojen. Ale jak rikam, v upravene 130-tce (cca. 90 koni) jezdim NGK a spokojenost. Kompresni pomer cca 1:10.5.

Když nevybereš žádný extrém, tak je to asi úplně jedno. Jak už tu zaznělo. Moc studený svíčky se v nízkých otáčkách zanesou a nebudou pálit, moc teplý svíčky ve vysokých otáčkách ukápnou 🙂 Obojí mám vyzkoušeno. Tím jsme vyřadili extrémy a zbývá plus mínus střed. Tam zas lze jít cestou extrémů vícebodového jiskřiště nebo kruhové elektrody. Nepoznal jsem přínos. Motor má sice nádherně plynulý volnoběh a hezký zvuk, ale to je asi tak všechno. V otáčkách jsem nepoznal nic.





Myslím, že tvrzení ohledně NGK "jezdíme je všichni" je přehnané, protože já je třeba nejezdím a znám spoustu jiných lidí, co je taky nejezdí 🙂 A to že něco dělají "všichni" protože "někdo" povídal, že to je "nejlepší", to neznamená nic. A už vůbec ne, že to je správně 🙂 "Všichni" třeba večer čumí na televizi a pijou pivo. Protože to tak je správně a dělají to tak přece "všichni" 😀





Též si myslím, že výrobci zapalovacích svíček investují miliony do vývoje a výzkumu nových svíček. A pokud je mezi jednotlivými výrobci rozdíl, tak bude natolik malý, že jej nemáte šanci v autě poznat. Alespoň co se do výkonu motoru týče. Maximálně to poznáte na výdrži. Ale pokud měníte svíčky dle doporučení, tak ani tam ne.

Všem vám moc děkuji za cenné rady a porady🙂 Dám tedy NGK origo jaké tam byli i předtím.


Jen mi to trochu vrtalo hlavou jestli to bude správně pálit ve vyšších otáčkách a jestli postačí předepsané svíčky.


Ještě jednou dík moc všem.

Do fabky i octy jsou NGK dokonce výrobcem předepsaný a nemám důvod to měnit. V MPI feldě jsem měl od výrobce Bosch, označení nevím, ale byly tříelektrodový. Vyměnil jsem je za jednobodový NGK a i Mr.Cimbu mě za volbu pochválil.


Třeba Petr jezdí v 8 kanálu Bosch Platinum a taky nemá zrovna sérii. Obecně nedoporučuju (a nejen já) vícebodový svíčky na klasický zapalování.

Já bych spíše tipoval studenější svíčky, přece budeš muset odvádět více tepla ne?


Předpokládám, že se bavíme o karburátorovém motoru, takže se bavit o "lepších svíčkách" nemá význam. Jiné by to bylo u MPI, TSI či dokonce GDI, kde je palivo co nejlépe rozprášeno. Do fabie budu dávat DENSO Iridium Tough. Ovšem DENSA jsou velice drahé svíčky a ještě k tomu se blbě shání. Jsem si téměř jistý, že u karbecu bude přínos zanedbatelný. Navíc není dobré je přihýbat.


Kup nějaké Brisky, či NGK s klasickými elektrodami, za zlomkovou cenu protože poslouží stejně.

Vhml: Nepletu, jen jsem to blbě napsal (pardon) Myslel jsem samozřejmě kompresní poměr. OK tak mam aspoň klid, shánět něco jinýho než standart NGK 😉 Brisky standart určitě ne, ty nemontuju v zásadě nikdy nikomu ani v práci, pokud si je sám nepřiveze.


Jen mi zajímali zkušenosti třeba s Brisk Premium či Denso Iridium Power atd.

To RST: Díky za info, já je jezdil taky jak v eRku, tak ve Š105 a žhavičky v Sharanu 😉 Taky s nima má velice dobrý zkušenosti jako ty a dávam jedině je😉 Chtěl jsem jen vědět jestli jezdí někdo něco jiného v upraveném motoru, aby to prostě fungovalo co nejlíp.

Nepleteš si kompresi a kompresní poměr?


Na 10,5-11 stejně nic lepšího než NGK BP6HS nesezeneš (plug n play, výdrž, cena)





Hlavně ne Brisk...

To m8rinek: Nejsem jasnovidec, viz. tvoje odpověď 😉 Slušně se ptam jaký máte zkušenosti a co máte odzkoušené atd....Radek mi řekl svoje a já jsem za tu radu rád 😉 Ale víc lidí víc zkušeností, tak mi rychle neuzavírej téma prosím, rád si vyslechnu víc lidí 😉


To vhml:Kompres ještě nezměřeno, protože motor ještě neni komplet, ale měla by být okolo 10,5-11. Jen se ptám dopředu co vám funguje a jak.

Nesdělil jsi dost podstatnou věc a to kompresi. V závodní fábii máme Bosch FR5DP, ve stovce s KP 10,8 mám 6tky, s náležitě podloženým závitem aby to pasovalo do 5k hlavy.





Svíčky jsou to osvědčené, bezproblémové

RST řekl NGK, tak nevím co řešíš, jezdíme je všichni. Svíčka se nepřehřívá, ale je dost teplá na start...

Nu mě nejde ani tak o výdrž, ale hlavně na správný průběh motoru při větší zátěži. Hlava je taky upravená, jak velké ventily tak upravené spalováky + velké kanály, ostrá vačka atd.. Jde o pořádné spálení směsi i ve velkých otáčkách a při velkých teplotách atd..

Já jen napsal zkušenost, a dobrou s NGK. A zrovna sériovej motor taky nemám. Nebyly špatný ani Brisky, ale prostě nějak mám ty NGK v oblibě a cpu je do všeho, s čím jezdím. Jinejma bohužel nemůžu sloužit z vlastní zkušenosti a co jedna paní povídala, to tady nemá cenu ventilovat.

Ze začátku jsem měl obyč Brisky, po úpravě hlavy zanedlouho záhadně odešly (neměly ani tolik najeto), pak Brisk A-line, ty už docela vydržely dlouho a letos jsem je preventivně vyměnil za čtyřelektrodový Beru Ultra X...

Čau Radku, já je měl v tom předešlim motoru taky, standart NGK pro naše krasavce 😉 Ale spíš jsem měl na mysli, jiné svíčky, jako DENSO či BRISKy tuning, né závodní, abych nemusel startovat na jiný 😀DD Protože teď stavim novej motor, a známej co mi dělá hlavu, tak jezděj DRAGy s motorkama a právě řikal, že je určitě lepší jezdit na tuning teplejší svíčky. Tak se právě ptam na vaše zkušenosti s nima, kvůli hoření ve vetších točkách motoru 😉

Já používám NGK k naprosté spokojenosti. Typ přesně neřeknu, musel bych v garáži pohledat krabičku, nicméně stejně mají jedny pro všechny litinový hlavy (100-130).

Měl bych takovej dotaz, jaký svíčky používáte do svých nakoňovaných miláčků 😉?




Prosím o rady z vašich zkušeností 😉