Zadní náprava - pískování

Každému dle jeho gusta.🙂

Pajku, ano. Móda určitě, ale jaksi bez opodstatnění. Už jen díky vlastnostem práškové barvy. A že to vypadá hezky ? Ano vypadá, ale to bude i obyč. syntetika na kvalitním základu. Ovšem k čemu je hezky vypadající podvozek ? Aby bylo na co koukat, až to někde třeba hodím na boudu ? 🙂)





Mě se jen zdá, že někdy snaha o estetiku a vynaložené náklady na to značně převyšují snahy s náklady vedoucí k funkčnosti a trvanlivosti.

Petr: já to mám podobně jako Ty, nedám dopustit na asfaltové přípravky. Spíš jsem jen chtěl poznamenat, že komaxit je móda a dle firem, co komaxitují se to přitom na podvozek nehodí. Ale vypadá to hezky, to je fakt🙂

Promiňte mi moji kousavost, ale někdy když to tady čtu, mám pocit, že někteří hodlají jezdit na solných pláních, nebo přinejmenším výhradně po šotolině. Aspoň debaty nad povrchovou úpravou podvozku tomu nasvědčují 🙂





Asi jsem z jiného světa, ale před osmi lety jsem obě nápravy napajcoval na obroušené, očištěné díly obyčejným štětcem antikorozní základovkou a obyčejným černým plastizolem. Dodnes po 7 tis. najetých km v běžných podmínkách a několika závodech jsou stále černé, povrch soudržný a nikde to nerezne. Tak nevím ...

Zinkování je levné, ale nenahrazuje lak, barvu či ""gumoasfalt"".


Vždy je to tloušťka v řádech setin mm. Odlétavající kaménky to určitě obrousí.

Uvažuju o tom zinkování když je to i levnější...ta poznámka s výfukem měla být do jiné diskuze.

Jak jsem už i dříve jinde psal, komaxit je zlidovělé označení pro jakoukoli práškovou barvu, kterých je ovšem mraky druhů a výrobců. Komaxit s velkým K je obchodní název pro jeden druh práškové barvy výrobce BaL.


Existují druhy barev, které jsou i na nápravy vhodné, ale to se řeší v sériové výrobě. Komerční "komaxitovny" zpravidla používají nějaké univerzální barvy, které na podvozky opravdu nemusí být vhodné.

To abych ten výfuk udělal rozebíratelný 🙂)

Galvanické zinkování je určitě levnější než lak.





Komaxit je hrozně tvrdý a nepružný.Hódně blbě se to opravuje, když to někde oprýskne. Některé lakovny (komaxitovny🙂) dokonce sami upozorňují, že to není vhodné.

Dobře nějak to teda zakryju 🙂 A proč si mám rozmyslet komaxit? Ještě připadá v úvadu galvanické zinkování ale to jsem ještě nezjišťoval jak to vyjde cenově v porovnání s komaxitem. Asi to vyjde dráž a komaxit mi přijde jednodušší.

Já když jsem nechával pískovat nohavice, tak jsem na straně u převodovky normálně nechal manžety a na přírubu do převodovky jsem našrouboval nějakou provizorně vyrobenou záslepku. Na druhý straně jsem to myslim vyřešil taky tak nějak, přišrouboval jsem tam myslim to víčko jak je v něm simerink a pod něj sem zase dal cosi, aby se tam nedostal písek...

Určitě misku a přírubu bych nenechával opískovat a dotyčnému to připomněl. Komaxit bych si taky rozmyslel🙂 ale je to tvoje věc.

Ahoj, renovuju zadní nápravu na eRku a našel jsem tady ten článek o renovaci. Zatím to mám na stole a chystám to na pískování, a chci se zeptat, může se opískovat i ta navařená miska na konci nohavice? Z obou stran? A stejnou otázku mám k té přírubě na převodovku a její vnitřní část. Mám to opískovat všechno nebo to radši nějak zakrýt? Prostor pro ložiska a gufera už mám ochráněný. A ještě jedna otázka, jak ochránit tu misku a vnitřek příruby před komaxitem? Napadla mě žáruvzdorná páska...