vysoká spotřeba 105L

Nevim co blaznite kvuli sytici - v zime jsem nastartoval a kdyz uz jsem normalne jel, dal jsem sytic dolu i kdyz byl motor jeste studeny - tj. nenechavam sytic az do chvile, kdy ma voda 80 st. celsia. Martyho problem neni ani v sytici, ani ve vysoke hladine paliva a ani v bohatosti. Problem je jinde a neco je spatne.





Marty, serid odtrh, predstih a kdyz u toho budes, tak i ventily. Vymen si vzduchovy filtr (dulezite) a zkontroluj svicky, koukni na hladinu benzinu v karburatoru. Jestli s tim karburatorem nebyl problem predtim neni duvod, aby s nim byl problem ted (obecne). Ze motor zere olej je mozna fakt, ale to neudela spotrebu 19 litru. Podle me benzin nekde tece - AC pumpa, hadicky, spojeni obou nadrzi pod autem hadickou pod krycim plechem.





Stanley

Marty koukal jsi pod auto zda nemáš prorezlou díru v nádrži??? 😀





Přidávám se k většině - analyzovat kouř (normální auto kouřit fakt nemá a pokud je to užovka parkující venku tak max. 1km by měla dát pokoj i ona). Podle barvy (bílo modrá) bych tipoval na spalování oleje, což může být GO.


Já když "přesytim" SEDR na eRku tak kouřím černě. Spotřeba kolem 20l pak nemusí být problém.





Jinak můj zánovní favo si na cesty po městě do práce a obchoďáku klidně říká o 11 (i s vypnutou klimatizací 😉 ).





Když se pak nasčítá rozhozený karbec, motor po GO a krátké studené jízdy s 50% podílem sytiče...

Namodralý kouř znám. Namodralý kouř=olej v palivu. Pokud sešteluješ bohatost a volnoběžký, tak ti to začne kouřit ještě namodraleji. Totéž udělalo i mě.


Měl jsem starý filtr a hoooodně bohatou směs, aby to jelo a méně kouřilo. Filtr se vyměnil a auto začalo i na volnoběžkách hodně točit, takže jsem sešteloval karbec a výsledkem je opravdu modrý dým. Tady nepomůže ani svěcená voda, bohužel 🙁

Marty 🙂 Pravda... To jsou asociace 🙂





Pak jsi na tom stejně jako já. Natankuju plnou nádrž benzínu a za půl roku je prázdná. A přitom celou dobu jezdím na LPG 😀





Neměl jsem čas to zkoumat, viditelně to nikde neteče, ale sázím na tu hadici dole pod nádrží, která propojuje ty dvě půlky mezi sebou a je přikrytá krycím plechem.

by som pozrel este ci sa benzin netrati


v nadrzi - vypustacie sroby, ci nieje prerazena, pripadne prehrdzavena, spoj s hrdlom


hadicky k ac pumpe, ci niesu popraskane, zalomene, uvolnene


iny dovod ubytku = stiahnutie do kosacky, motorky.. mozno sused.. ) alebo suseda...


nechce sa mi verit 19 litov, to by musel byt plyn stale na podlahe.. a taky motor no neviem, jedine zeby prekonaval neuveritelny odpor od brzd, alebo pridretia... taku spotrebu bezne neurobim ani na 5,9 litry so 4komorovym edelbrockom na 2,8 tonovom aute...

ventil jsem na tom karburátoru měnil relativně historicky nedávno cca 3 roky.





😀D už jsem jak můj děda který i po 20 letech pořád říkal že je to nový auto, případně že se divil proč měním blatníky kdzž je "nedávno" ( před 10 lety ) měnil on 😀D

Davesy já psal "kouří" barvu jsem neuváděl. Ten kouř je bílý až namodralý - takovej skoro trabant.





jj Vláďo, to je přesně můj případ. Dokud to jde jezdím do práce na babetě, ale v zimě užovkou. 18km tam a druhý den zpátky...





Ráno jsem udělal bleskovou revizi:


- očuchal jsem olejové víčko - pouze olej, žádný benzín.


- všechny hadičky jsou suchý, nikde nic neteče.


- sytič se páčkou opravdu uzavře až na doraz


- volnoběh je trochu výš asi 900ot





Večer jsem ještě koukal na druhej karburátor, který jsem do stal s motorem. je zvláštní, že když fouknu do přivodu paliva nejde to - ventil je zavřený i kdzž je komora prázdná a plovák dole.


Když sundám víko, plovák je dole, fouknu do přívodu paliva a ventil je otevřený jak by měl,


podle chytrý knížky jsem kontroloval nastavení plováku - podložením tou 1cm kulatinou a tváří se to že je to dobře, a jde volně, ale jakmile víko nasadím jako kdyby se někde opřel a ventil je zavřený...


Plovák je to ten dutý, bílý, plastový.


To jen jako zajímavost - měnit ho nebudu.

Šak márty psal, že mu to černě kouří. Takže benzín půjde do motoru. To by nejvíc ukazovalo právě na ten ventil. Plovákovka se přeplní a teče to tam horem.

Já bych začal od svíček. Pokud jsou těsně po jízdě ( tj. bez nějakého zajíždění do garáže po půlhodině stání před barákem) černé, tak onen přebytečný benzín teše do motoru. Pokud mají nějakou rozumnou barvu (šedá, hnědá, cihlová až bílá), benzín mizí jinde

Ještě je zapotřebí vzít v úvahu rovnici = chladné počasí + krátké jízdy s neprohřátým motorem a klidně se na těch 19 litrů můžeme dostat.........


Největší spotřeba paliva je prvních 20 kilometrů! Taky jsem tomu nevěřil, dokud jsem nejel s autem které mělo palubní počítač, který ukazoval momentální spotřebu.

Kromě uvedenýho bych zkontroloval odtrh a následně předstih. (alespoň na motoru v klidu, nejlépe stroboskopem). Nesprávně nastavený předstih, případně nesprávný průběh odstředivé regulace taky může mít za následek zvýšenou spotřebu, i když asi ne až k 19l.





Jinak to základní nastavení šroubů karbu je skutečně jen základní, tj. aby motor šel nastartovat. Jednou jsem to tak schválně zkusil nastavit před technickou a výsledkem bylo CO 7,5% 🙂





Při uvedených hodnotách spotřeby bych se spíše přikláněl k nějaké netěsnosti.

vtipe 😀DD

cože, ona 105L nemá automatický sytič ? :-OO

Kdyžtak se stavim a pokoumáme. Napadlo mě, jestli jsi jen nezapomněl zatáhnout sytič🙂

Díky všem za rady, pokusím se to o víkendu zkontrolovat 🙂

jenom nastavením bohatosti se to tolik nezmění. Je to jen na volnoběh, jinak záleží na velikosti trysek a vzdušníků. A ani po GO to nemůže vzít o tolik víc.


Hledal bych, jak už psali kluci, benzín v oleji, nebo nedovírá ventil apod. Benzín v oleji je ale silně cítit a i vidět na měrce, když už je to moc.


A nebo taky chyba ve výpočtu... ono když se to neveme od plný do plný a nejlíp u stejnýho stojanu, nechá se v tom nadělat taky slušná paseka.

no nevim, jaky jsi pilot, ale bratrancova zena drtila motor 105 s krasnou spotrebou 14-18l.jeji problem byl v tom, ze si to pletla s dyzlem..netocila nad 3000 ale dupala plyn az dolu, aby se to v tech podprovoznich otackach hybalo. Ja s timto konkretnim motorem jezdim se spotrebou 7,5l E85/100, takze to muze byt v jizde.




potom bych skouk prasklou nabobku filtru na ACpumpe,prolinajici palivou hadici mezi pulkami nadrze,prasklou membranu pumpy a prolinajici nipl na viku karburatoru..pokud mas pravidelny volnobeh a cihloove hnede svice, karbec bych nesteloval.

A v jakým stavu je jehlový ventil v plovákové komoře ? a hladina ? třebas ti ten olejovej benzín zalepil jehlovej ventil 🙂

Najisto to budeš mít v příručce pro 105ky. Nebo sežeň tuto dobrou knihu.


http://aukro.cz/item1194105073_s_ryba_karburatory_osobnich_automobilu.html


Možná bys tam mohl dát i jednokomorák BS32 dif24(23) se vším co k němu patří.

Aha,wanec me uz predbehl🙂..muze to byt i tim,jestli to byl fakt motor po GO tak uz bude zajetý a podmínky spalování trochu jiné nez na zacátku..já kdyz mel rozhozený karbec tak mi to po pridání plynu zacoudilo cerne jak avia,spotreba byla 16 a po naladení to uz bylo normální,výsledek jsem psal níže

Ještě - pokud by ti byl olej cítit po benzínu,to bys poznal,znamenalo by to membránu v AC pumpe,ale to urcite vís🙂.

Bohatost bych netipoval: první věc čichnout k oleji, ochutnat popř. jinak senzoricky analyzovat zda není smíchán s benzínem... to by byla pytli pumpa... a motor plnej nemazající směsi😕 Dál vzduchovej filtr a konečně kontrola svíček. Pak by se snad dalo říct, jestli to náhodou neutiká nádrží🙂

No,to záleží co máš za karbec,jestli SEDR nebo DDSR.DDSR ladit neumím ale návod je tu na webu a SEDR jsem ladil tak,že ten malý šroub jsem jemně dotáhl nadoraz a povolil o 1.5otáčky,ten velký o dvě,pak jsem jemně ten malý dotahoval až do místa kde mi otáčka začli klesat,přesně v bodě poklesu otáček jsem to nechal,doladil volnoběh tím velkým a na čtyřkvaltu jsem dosahoval spotřeby 6.5-7.8 / 100 .Momentálně mám od kamaráda i vyrobenou redukci na voltmetr,který mi po zapojení ukazuje přesně otáčky motoru a ladím to podle toho.

Obávám se že kdybych ten špunt očuchal a třeba i olíznul, stejně bych nic nezjistil 😀





Je nějaký obecný návod na základní nastavení bohatosti ?


Něco jako úplně utáhnout a pak povolit o 1,5 otáčky ?

Rozdělovač, karbec a mé oblíbené: vzduchový filtr. Pokud je to po GO, tak to bude mít tak či tak vyšší spotřebu. Poptal bych se na "údajně generálkovaný motor 105". GO může být cokoliv, zeptej se konkrétně! Pokud to kouří namodrale, tak je to olej (kroužky, vodítka). Ty 3l z babetty bych neřešil. Nezapomeň, že jezdíš málo a studený motor si taky vezme. Nebylo by na škodu zkontrolovat funkci sytiče a lanovodu.

Seštelovat bohatost směsi na karburátoru a bude klid.

Čichals k oleji?

Ahoj Všichni,





Prosím netuší někdo proč mi užovka žere jako malý tank ?





Moc s ní nejezdím, tak 1x týdně 30km, tak jsem to nějak nesledoval, ale včera jsem zůstal stát v půli ulice tak asi budu muset 🙂


protože podle zběžného výpočtu jezdím za krásných 19 litrů / 100km





Nejsem zrovna motorář, ale mám takový dojem že je asi něco špatně 😀





Od loňska je tam "nový" údajně generálkovaný motor 105L, ale karburátor zůstal z mého starého motoru 105L. žádné upravy nikde nejsou - normální užovka 105L.


Jízdní vlastnosti taky normální, asfalt to netrhá, ale jede to.





Jediný co se mi od začátku moc nezdá je, že v porovnání s předchozím motorem dost kouří výfuk.Nejdřív jsem myslel že to je novým výfukem, pak se mi podařilo poplést kanistr a dát tam asi 3 litry benzínu s olejem co mám namíchanej do babety... ale to už je celkem dávno, po 500 km už to přece nemůže dělat.


Teď výmluvy docházejí a vypadá to že je opravdu něco špatně...