Special 91

) ono skor som minuly rok na nom celkom malo jazdil... tento rok som ho este nevitiahol, iba kondicne jazdy po arealy podzemnej garazi.. teraz este musim na stk.. ))

603: to máš potom nejakú divnú nádrž, v tej mojej to mizne a ani neviem kade 😀

no uz som mal v bandaske 20l natural+aditivum co malo ist do auta... a ostala ladom.. tak som led dolal m2t, a sup do fichtla.. )) ono vyjazdit 20l ziadna sranda..))

do 2T prosímtě nemusíš lejt adetivum!!! ledaže bys mělů speciálního dvoutakta s ventilama 🙂

liter, natural bo tam je 136...


ostatne auta natural + aditivum...


fichtel natural + aditivum + m2t...


robim tak uz dost dlho.. ☺

Radku neee!!!! Garden olej patří vylejt zelenejm na záhonek s mrkvičkou, když je tak ekologickej!! Známej dělá pily a nemůže dostatečně květnatě popsat jak špatně se čistí motor od ekooleje... Už mě pověřil, abych pověřil vědce na všchtu, aby pověřili assáky, aby na to vymysleli rozpouštědlo který zároveň s tim nerozpustí taky motor🙁 Nenalil bych to ani na lištu

Taky používám zavedené označení minerál, polo/syntetika, i když vím, že to je jinak. Proto jsem je i citoval v uvozovkách.


A do pily stejně leju N95+olej, v poměru zpravidla, jak se povede. S pilou jsem koupil nějakej Castrol Garden či co to je a na moje pílání mi asi ještě dlouho vydrží.

To, že je na piksle s olejem napsáno, že je možné jej používat v poměru např. až 1:50, neznamená, že to v tomto poměru budu lejt do nádrže u péráka. Vždy se olej míchá s palivem dle doporučení výrobce stroje a na každém oleji do dvoutaktu by to mělo být napsáno také.

Tak nějak mi to nedá, když už tady byla řeč o motorkách - do ČZ 175 tankuju Nat 95 + olej do mot. pil Husqvarna 1:33 a nikdy žádnej problém. Tak nějak mě ani nenapadlo, že použitím bezolova bych mohl motorce ublížit, myslím, že je to blbost, všechno záleží na oleji a hlavně na poměru s benzínem - starším motorům radši víc oleje - nikdy ne 1:50 i kdyby to výrobce oleje stokrát zaručil...

To Stanley: našel jsem si ten olej, asi myslíš tento http://www.olejshop.cz/oleje/automobilove-oleje/p/trysk-super-turbo-%28m7ads-iv%29-10-litru/ oficiální stránka http://eshop.paramo.cz/produkty/KatalogovyList.aspx?kodproduktu=V032148


Je to sice olej primárně pro nafťáky, ale splňuje i benzínovou třídu API SJ což je "😜ro motory z roku 1996 a mladší" Takže tam liješ celkem výkonný a moderní motorový olej. Vím, že ho spokojeně používá více škodovkářů.

tak hezky volne prechazime od motorek k autum a zpet 🙂





To PETR: diky za info, jak rikam, ted jezdim TSF v pomeru 1:40, tak to trosku domazu a do novy nadrze zkusim dat M2T 1:33, uvidime.





To EMINEM: zeptat se muzes. Dnes je rozdeleni na mineral / syntetiku v zasade nesmyslne (vim ze si ted protirecim, ale chtel jsem zachovat puvodni terminologii), ale vetsina oleju, ktere zacinaji 15W - XX jsou "mineraly". Kdyz jsem do novyho ostryho motoru dal polosyntetiku, vydrzela asi 20 km. Od ty doby jezdim 15W-40 Paramo ADS IV (alespon tusim) a vse je OK.

Co se týká Babett, tak mi více lidí doporučilo přejít na výkonnější třídu než API TB (M2Téčko). Takže třeba TSFko. Ale je třeba si uvědomit, že může dojít k problémům, pokud není motor čistý a po GO, protože jsou tam zbytky původních paliv a maziv!


Něco obdobného platí i u škodáren. Pokud se někam lilo M6AD s API SC a nalije se tam Valvoline Max Life s API SL, tak si majitel o problémy přímo říká.





To Stanley: mohl bych se zeptat, jak poznáš, že se jedná o minerál nebo syntetiku?


Tvrdíš, že do škodáren by měl jít minerál. Dobrá, ale jaké API? Jakou bys doporučil viskozitu? Jenom to jsou opravdu relevantní informace 😉


M6AD je API SC a SAE 30

Stando, Tvoje odpověď byla si určena Radkovi. Neboť já o minerálu, syntetice a starém benzínu nepsal. 😉





A k tomu, o čem jsem tedy psal: Velmi obecně, jde spíše o to, že moderní oleje do 2T jsou určeny pro motory, které točí mnohem více, než staré Jawy, ČeZety a pod. Takže jestliže tento olej skvěle funguje při 10 tis. ot. může se v motoru dvěapůly při 4 tis. ot. olejový film trhat a mazání je kde Halík ? Mazání je v řiti 🙂 A je fuk, zda to bude míchané s S91, N95, nebo třeba s leteckým benzínem.





Že jsi to Ty, tak jsem pohledal:





http://www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=32906&fid=3&&pgr=1





A pak tady. Je to sice o 4T motorech, ale lze tam najít užitečné informace.





http://www.gsxr.wz.cz/mazani.htm





Jsem přesvědčen, že se svojí duševní kapacitou jsi schopen si z toho všeho vybrat podstatné 😉

Petre, prohledal jsem web a poznamce o mineralnich olejich jsem prozumnel - je to stejne jako u motoru SKODA, kam patri jen mineralni oleje... Treba konkretne TSF byl drive mineral (dnes to je asi uz polosyntetika...). Jde o to, ze kdyz je ve smesi malo oleje (je jedno jakeho), nemaze se ojnicni lozisko. To je jasne.





Ale moje poznamka byla k benzinu - neslo o to, ze byl starej, ale jde o to, ze mam zkusenost, ze do 2-taktniho motoru nemuzu lejt NAT, ale musim tam lejt SPECIAL.

Staníku, samozřejmě že vím, jak to je. Deset lidí, deset názorů. Ovšem já si svoje názory umím odůvodnit a podložit věcnými argumenty.





Na druhou stranu je nikomu nevnucuji a každý nechť udělá tak, jak uzná za vhodné a nejlepší.





Jo a jen tak na okraj, nemyslím si, že by přidření toho motoru měl na svědomí použitý benzín. To byla podle mně shoda okolností.

Já bych se přikonil taky k teorii starých obyč. olejů. Mám to osobně odzkoušeno v eRku. Pokus s "kvalitním polosyntetickým" olejem mi přinesl pouze přidření kliky. Od té doby pouze kvalitní "minerál" 15W40 a funguje to naprosto skvěle. Ale tu je to o benzínu. Mohu jen potvrdit, že s vodnatěním benzínu jsem neměl nikdy problém. A to jsem třeba startoval auto i na několik let starý benzín v nádrži. Přes zimu jsem neměl problém nikdy. A myslím, že zrovna motorkám je jedno, jestli je olovnatej nebo ne. On už dneska není olovnatej stejně žádnej, ale je v tom aditivum nahrazující olovo. A prosím neplést aditiva pro zvýšení oktanového čísla a jiné přísady s aditivem nahrazujícím olovo.


Jinak na zvýšení oktanů používám přísadu od Wynn\'s Octane+ a místo olova Aral náhrada olova. Benadit vychází draho a blbě se dávkuje.

Petre vis jak to je - kazdej rika neco jinyho... Jeden rika, lej tam klidne NAT91: ja na to jinej motor stejne konstrukce pridrel. Druhej rika, po vybrusu davej jen kvalitni olej - mogul TSF nebo cervenej Castrol, nic jinyho. A vzdy jen special 91. A Ty mi ted rikas, davej tam M2T? Nechci tady z toho delat forum o motorkach.

kdyz nebude special, tak se da bez potizi pouzivat normal 91 + pridani aditiva, ovsem od doby co special dohnal cenove natural 95, nepouzivam jej.misto benzinu super 96 pouzivam od KM Prona benzin Octane Booster 98, obsahuje aditiv na ochranu ventilovych sedel.

Já beru nejlevnější benzín který je k sehnání. Teď je to natural, takže přidávám aditiva. Benzín od ona a od omw se liší stejně jen aditivy, který tam nalejou při expedici z rafinérky, a já je tam stejně ještě musím dolejt.





Do motorky taky co je, teď jsem vzal nádrž specialu.


Do fichtla jsem tankoval natural, protože na special od benziny se mu moc nechtělo jet.

Stando, jestli máš k tý motorce výjimečný vztah, tak do jejího motoru nelej Mogul TSF. Je to stejné jako u škodovek. U motorek obvzláště. Ty motory byly konstruovány na nejobyčejnější olej, který v té době existoval a poté se z nějakých důvodů ( nižší karbonizace, menší kouřivost apod. ) přešlo na M2T. Takže pokud motoru dopřeješ jakýkoli kvalitní moderní olej pro dvoutakty, nijak mu tím neprospěješ. Hrozí vysoké riziko sníženého mazání ojničních čepů.





Nevím přesně kde to je a musel bych pohledat, ale na motorkari.cz je na toto téma vcelku odborné pojednání i s logickým a věcným odůvodněním.

to KubaMB: hm hm hm, no jak rikam, nekomu to funguje, nekomu ne... driv jsem taky jezdil na M2T se specialem, ted mam motor po vybrusu a jezdim na mogul TSF+special a bojim se tam nalejt natural, protoze k tehle motorce mam vyjimecny vztah 🙂





...jinak zkusenost stejna: po zime mi vsechny stroje fungujou i se starym benzinem (eRko: SHELL 100 oct, sekacka + motorka na SPEC 91 od Benziny).

To Stanley: Tak tohle ja zajímavý. Já do fichtla s motorem po GO jednu dobu bral speciál + olej M2T. Pak jsem přešel na syntetický olej pro dvoutakty a začal tam lít naturál. Motor ztratil výkon,hodně se přehříval a nejel..po čase se ale rozjezdil a jede jako pila dodnes. Ted je tam ještě starej benzín z lonskýho léta,přišel jsem k němu,dvakrát šlápl a motor běžel,výkon stejný,takže s tím vodnatěním benzínu to asi taky nebude tak horké.

No tak mne osobne tohle docela stve, protoze SPECIAL 91 beru jak do sekacky na travu (stara ALKO, jeste na special), tak ho tankuju i do 2-taktni motorky. Kdyz jsem do jiny motorky takoval jednu dobu NAT91 (pochopitelne s olejem), tak doslo k pridreni motoru... Spousty lidi tvrdi, ze do stary Jawy tankujou NAT91+olej a vse je OK, ale ja mam proste zkusenost jinou 🙁 No, holt tedy budu muset vzit benzin do kanystru, k tomu primichat benadit a pak kus rozdelit do sekacky a zbytek smichat s olejem a dat do motorky... Docela wopruz 🙁

Ani nevím,kdy jsem ho tankoval naposledy,beru jen Natural s aditivama.

Někdo tvrdí, že litinové sedlo je tak zhutněno za dobu provozu, že není důvod se bát o sedla a s klidem jezdit na bezolovo.





Pak je možnost investice do tvrdých sedel a je po problému...

Nevím co je špatného na Speciálu 91, sám ho beru pravidelně asi 16 let a nikdy žádný problém (čepuju mimo Prahu asi u tří pump, kde je velký odběr). Takže jeho mizení mi celkem taky vadí, i když je zcela pochopitelné (v souvislosti s mizením aut na něj jezdících). Spíš mi někdo vysvětlete co je Ultra 95. Nedávno jsem ho někde zahlíd a paní na pumpě mi řekla že do něj není třeba přidávat aditivum. Už jsem jezdil i s aditivem, vozim ho pro jistotu v autě, ale osobně mě štve pořád něco cmrndat do nádrže...

Taky mi nevadí, že mizí. Je to jen logické. Často to byl benzín pochybné kvality.

Co se ale musí nechat tak se můj Simson se po natankování speciálu v místním jezédé vzedmul k nevídaným výkonům. Asi jim ta řepka trochu kvasí, znova jsem to radši neriskoval.

škoda, voněl hezky🙂

Akorát jsem si všim, že pisálek má v první větě chybu, kde píše o bezolovnatém 91 a dále pak hovoří o nutnosti používat aditivum. Zřejmě odborník....

Zmizení tohodle benzínu mě fakt žíly netrhá. Snad nikdy v životě jsem ho do ničeho netankoval a nevidím ani důvod, když cena byla stejná jako u 95.


Do žigula jsem lil vždy buď Super 96, pak Natural 95, do eRka N95+aditiva a teď leju do eRka bezolovo 98+. Do rodinných aut pokračuju v lití N95, i když teoreticky dovedou jezdit na N91. Takže z mého sobeckého pohledu mě zmizení S91 fakt netrápí.

VHMLe máš bod...





a za tohle druhej! 😀

A až zmizíš, budeš zmizelej, nebo tě zmizím já...





On ty splašky snad ještě někdo tankuje? 😀

Začíne mizet... až jednou zmizí úplně...


http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/zpravy/benzina-konci-s-prodejem-benzinu-special-91-doprodava-zasoby/482048