Karburátor

Wanec reagoval na tvoji větu:


"Ak to teda ukrmí dvojkomorák, tak potom aj BS"





A těch 32,5mm je průměr kruhového difuzoru, který by nahradil 2 kruhové difuzory o průměrech cca 22 a 24mm, které se používají např na SEDRu nebo DDSRu. Nezapomínej na to, že při otevření druhé komory(difuzoru) zůstane otevřená i ta první a pracují obě současně.

32,5?! Veď ani na T613 taký priemer nebol(2.stupeň 27mm). Dvojkomorák je výhodný kvôli spotrebe, že pri nízkych výkonoch to beží na menší a úspornejší 1.stupeň a pri záťaži sa otvára aj ten 2.stupeň s väčším priemerom difuzoru, väčšou tryskou atď. Jednokomorák už nebol taký výhodný pre všetky pracovné režimy a teda vykazoval vyššiu spotrebu paliva a obsah škodlivín vo výfukových plynoch. Ideálny by bol premenlivý difuzor, ale to je ťažko zostrojiteľné😉 Nemožno povedať, že s týmto to pôjde a s iným už nie. Všetko má svoje klady a zápory. Napr. pre lepší krútiaci moment v nižších otáčkach je lepší menší priemer difuzora, čo však nestačí pre maximálny výkon pri vysokých otáčkach. Všetko záleží od toho, čo kto od motoru požaduje a podľa toho si zvolí karbec poprípade natryskovanie. Ešte aj v továrni skúšali, čo sa osvedčí. Akú trysku, aký vzdušník, väčší, menší... Ešte aj dva rovnaké motory nemusia mať rovnakú charakteristiku. Okolo toho by sa dalo strašne veľa špekulovať a laborovať.

hmm, originální taktika: jestli funguje 4komorák, bude fungovat i dvou... a když to zvládne dvou, tak i BSko! Pravdou je, že tu taktiku taky používám akorát naopak😀 Nefunguje ale asi ani v jednom z případů. Přepočet na jeden difuzor je poměrně jasný: u BSka je to max 24mm a u SEDRu/DDSeRu je to adekvátních 32.5mm jednoho difuseru. Já tam rozdíl vidim

Známej zkoušel na favoritu BSko s převrtaným difuzorem na 26mm a jezdilo to podle jeho slov pěkně, měl slušnou spotřebu a prý i rozumnou maximálku(už nepamatuju kolik). Vyhodil to pak kvůli manuálnímu sytiči. V blízké době bych se k tomu karbecu měl dostat, tak pak poreferuji 🙂

Falkouši, motokarbce, když se naladěj tak šlapou 😉

BS- ko je široký pojem. Nie sú len dif 23. Môžeš použiť kľudne dif 24 a k tomu zodpovedajúce natryskovanie. Mne funguje embéčka so 120-kovým motorom na BS dif23 aj s termosytičom. Dif 24 robil veľkú spotrebu. Ale záleží od teba, čo vlastne chceš, či spotrebu, alebo výkon. A keď už sa tu spomínal dvojkomorák, tak potom aké najväčšie difúzory mali naše SEDR alebo EDSR? Nie náhodou 24? Ak to teda ukrmí dvojkomorák, tak potom aj BS. Ale fakt záleží na tryskách.http://skoda-virt.cz/cz/clanky/technicke-informace/5290-osazovaci-tabulky-karburatoru-jikov/ Treba vybrať asi najbližšie podľa obsahu motora.

Hm, tohle už jsem někde četl, kterak někdo namontoval čtyři karburátory z motorky (Honda). Vypadalo to skvěle, ale měl s tim nějaký problémy.

nebo takový DCOE je taky svym způsobem jednokomora, tak dej 4, pro každej válec zvlášť😀:D

co si vzpomínám, tak stovka (988cc) byla schopná jet se sériovým karbcem (BS-23) tak do 5500otáček a vejš už nechtěla - vyřešilo se to montáží dvoukomoráku. Zde počítáme s o třetinu větším motorem... Řešil bych to zas dvoukomorákem i když nepopírám, že jednokomorák - v kombinaci s turbem - je řešení😀


Třeba to ale pojede - když už to máš hotový, neni důvod to nevyzkoušet a poreferovat (mám dojem že někdo měl BSko na motoru 1.6 a samá chvála... akorát nevim, esi to nebyl stabilák🙂

Davide máš pravdu. Litru 11O0 taky stačí.

Děkuju moc za info.🙂,myslel sem si ,že nastanou komplikace.

Ale ne každej chce trestat svůj stroj na lesní silničce, jako Wanec 😉 Třeba to BSko bude na jízdu do práce stačit 😉 A já myslim že bude, kilu taky stačilo 😉

Wanec tím chtěl nejspíš naznačit, že čím víc proužků,tím lepší addidas😉

Dvě Bska chápu, tři to mi nějak uniká.

v nízkejch otáčkách pojede, ve vyšších se projeví nedostatečná velikost difuseru (23 i 24, je to všechno málo) a moc to nepojede. BSka na favo budeš muset dát aspoň dvě, radši ale tři🙂

Zdarvim,prosim vás mam takovej malej dotaz ohledně karpurátoru,dělam stovku mam tam motor z fáčka a řešim,jestli by nevadilo použít jednoduchej karburátor ze stovky,udělal jsem takovou provizorní přírubu,a vyzkoušel zatim jenom v garáži(nemam ještě brzdy 🙂) reágoval dobře perfekně chytá a reaguje na plyn ,ale nevim jak se bude chovat na silnici,jestli s tim třeba nemáte zkušenosti,. díkes za případné odpovědi