Spotřeba benzínu

Napadá mě, jestli máš motor dobře seřízený (elektriku i mechanickou část), jinak auto předpokládám v dobré kondici. Pokud to máš po GO, tak si to možná zatím sedá a spotřeba by mohla klesnout. Samozřejmě to pak může být 1000 a 1 maličkost, které se nasbírají a spotřeba naroste (vozík, zahrádka, zatížení, délka trasy, olej v převodovce a v motoru..)


Pokud bude nejhůř, tak bys mohl zajet na seštelování do servisu.

pozor taky na vůle v zalisovaných trubičkách jak u AC pumpy tak na karbci. Chce to kontrolovat při zapnutém motoru - jinak se prolínající benzín hned vypaří a závada je, bestie, zamaskovaná. Zrovna se mi tahle trubička vyvaklala na SEDRu.


Taková závada může končit docela průserově, počínaje tim, že skončíš v Semilech s prázdnou nádrží a konče, ani nehovořim...🙁

Odepsal jsem ti na mail.

Olej vůbec nepřibývá, také už jsem se díval a pro jistotu zrepasoval AC pumpu. Jinak motor běží klidně, zvládá jak vyšší otáčky tak i velice nízké, takže vyvážený bude. Zkusím ten karburátor a uvidíme...





To Myschak: To je zajímavá nabídka, je to těleso karburátoru i s osou a škrtící klapkou? Jo a taky by mě zajímal typ. Kdyby to bylo nepoužité měl bych asi zájem, ale hodně mě záleží na ceně. Kdyžtak mi prosím napiš na mail. Díky

Olej nepřibývá? Může se stát, že je špatná membrána v AC pumpě a benzín protéká do oleje. Ten to pak i slušně ničí. Poznat to lze i podle benzínového zápachu oleje.

I když se mi nechce věřit tomu, že nevyváženost může udělat 2-3 litry navíc na spotřebě. Uvidím jak se to změní po vyvážení.

Kdybys potřeboval, mohu ti sehnat novou plovákovku, do které přehážeš pouze trysky, vzdušníky a pumpičku. Zítra pojedu k chlápkovi, co jich ještě pár na skladě má. Jsou to BSka s difuzorem 23mm.





U erka jsem na tom se spotřebou také celkem špatně, vyměnil jsem co se dá a stále je to bída. Někteří to přisuzují velké(až mimořádné) nevyváženosti motoru, Přes zimu půjde klika ven na přebrus a vyvážení. Uvidím jestli se něco změní. Nejde ten tvůj motor taky "tvrdě" ??

ty by mělY; Omlouvám se za chybu...

Tak samozřejmě, že 90 na trojku nejezdím při běžné jízdě... To byl jenom test. Vycházím z toho, že špatně seřízený motor by nedokázal takto jet. Spotřebu mám spočítanou cca z 5ti natankování po 10,81 litrech. Karburátor mám z jiné stovky, kde bral 7. Vzduchový filtr mám nový. Ještě mě napadá seřízení vůlí ventilů, ale ty by měli být v pořádku, teď mě čeká ještě asi 500km před dotažením hlavy po výměně těsnění... No snad seženu jiný karbec a zkusím co to udělá. Jinak fakt nevím.

Při stylu jízdy na 3 plynule do 90 se tý spotřebě ani moc nedivím.


Napadá mě ještě třeba chybný výpočet. Počítáš to skutečně od plné do plné, u stejné pumpy?


Nějakými odhady, za 300 Kč jsem ujel tolik km... tam se dá seknout sakra moc...


Je to správně natryskovaný? Není motor náhodou trochu poladěnej?


Když je nastavený všechno jak má, svíčky cihlový atd... je mi to nějaký podivný, že by to furt tak žralo.


Co vzduchovej filtr? je čistej?





Srovnám-li to s mým eRkem, který je docela wostrý a žere průměrně kolem 8,5 a to včetně závodů, je to podezřelý.

Takže kraburátor je přetěsněný, seřízená hladina u plováku, utěsněná vůle u hřídelky. Konečně se dostavila reakce na nastavování bohatosti směsy, takže je nastavena podle návodu od Bati. Motor neklepe a na trojku jde plynule až do devadesáti. Startování za tepla jde krásně bez plynu. Svíčky cihlově červené. Spotřeba šla z 12 na 11l.Pořád moc. Nenapadne Vás co ještě udělat. Já už jsem celkem bezradný...

Podívej se ještě na výšku paliva v karburátoru.

Taky by to mohla mít na svědomí vyběhaná klapka na karburátoru. Takový karbec je v podstatě na vyhození. Kamarád měl ten samý problém na tom samém motoru a karburátoru a nešlo s tím nic dělat. Vyměnil jsem mu plovákovou komoru s klapkou za novou a je rázem na spotřebě 6,5 - 7 litrů na 100km. Žádná díra v plynu, motor drží volnoběh, reaguje na seřizovací šroub, prostě paráda.





Často bývá i špatný jehlový ventil a karbec se přeplavuje a následně se zvyšuje spotřeba.

To že motor nereaguje na seřizovací šroubek bohatosti směsi vypadá na to, že pod karburátorem je přisáván falešný vzduch, nebo jsou příliš veliké trysky (hlavní nebo volnoběžná). Může být i že špatně dovírá sytič. Prostě všechno, včetně vysoké spotřeby ukazuje na závadu v karburátoru.

Zdravím a obracím se na Vás s prosbou o radu, jak snížit spotřebu. Nedávno jsem si konečně dal dohromady Škodu 100 a začal jezdit. Bohužel mě zarazila vcelku vysoká spotřeba benzínu. Podle výpočtů se dostanu na 11-12 litrů na sto kilometrů, což je dle mě až příliš, vzhledem k tomu, že se stovkou, kterou jsem měl před tím, jsem běžně dosahoval 7-7,5l/100km ve stejném provozním režimu. Motor se mi zdá v lepším stavu než předchozí, nekouří svíčky jsou cihlově červené, auto jede velice dobře, až na jednu vyjímku. Při přechodu z volnoběhu někdy "nejde za plynem", trvá pár vteřin než se chytne a to ať přidávám pomalu nebo rychle. Nejpatrnější to bývá, při přidání plynu těsně po brždění motorem. Další věcí je, že při seřizování volnoběhu motor víceméně nereaguje na nastavení šroubu bohatosti směsi. Pokud ho téměř utáhnu (cca 1 otáčka před uplným utažením) tak po pár km je vidět, že svíčky začínají zesvětlovat, takže mám nastavené 2-2,5 otáčky. Karburátor je JIKOV 29 03 DIF-23. Auto je bez úprav.