Motor

Mě už taky zastavili, a chtěl videt motor ze zajimavosti. moc tomu nerozumel, ptal jen za kolik bych to prodal🙂 asi byl z východu, nebo z albanie, tam je to první na co se vzydcky ptají🙂

Myslím, že číslo ani zjišťovat a řešit nebude. Může ovšem řešit typ motoru. I když v malém TP taky není zapsaný, takže jedině nějakým on-line systémem do registru. Stavěli mě několikrát, mám v eRku neeRko motor, ale nikdy to nikdo neřešil. Teda jednou, ale spíš se jen ptal, co tam mám za motor, čekal fáčko, tak ho chtěl vidět. Byl trochu zklamanej, ale jinak v poho...

A jak je to s policií, můze zjistit při běžné silniční kontrole, že třeba nesedí číslo motoru v autě s číslem zapsaným ve velkém TP, protože v malým uz dneska není? Zjistí to? Máte někdo zkušenosti?

Z vlastní zkušenosti vím, že na technický vám odpustěj lecos, když tam přijedete s autem ze které kouká, že je používané na veteránský občasný provoz. Na druhou stranu, když dorazíte s ohnilým spotřebákem, tak chápu, že neprojde nic...

Ještě může být rozdíl zda pouze nesedí číslo motoru, avšak stejného typu, nebo zda je kromě nesedícího výrobního čísla i jiný typ motoru

mě se taky tak zadařilo, číslo motoru mi nesedí, ale na pohled je vše až moc pěkné, jen řekl sedněte si támhle (mezitím se přišli podívat ostaní technici) a za chvili přišel že to mám hotový a že si číslo motoru mám z dokladu vyšrtnout pro příště...

Já to tak udělal, ale číslo jsem (zatím) neklepal. Pořád jsem špekuloval jak upravit origo eR motor, až jsem nasadil trochu poladěný motor 130 a hotovo... Na emisích mi povídal, "co uděláme s tím číslem". Tak jsem zaplatil ME jako za benzíňák s řízeným katalyzátorem 🙂 a vedle v kanále připravený s J. A. Komenským v kapse mi starší pán, unešený vcelku pěkným erkem řekl, že si to stejně už pořádně nikdo nepamtuje, co tam patří... Ale jiný kraj, jiný mrav.

Pouzi: není jednoduší na stavající 130 prerazit čísla 110 ?

To Pouzi: To byl doufám vtip s tím, že místo studování je tady diskuze...

RST: na net jsem se dostal až tedka, a co se týče toho studování, tak od toho tady máme diskuzy néé. Já mám v autě samozdřejmě celý motor 130, ale chtěl jsem tam mít motor s origo číslem, ale zachovat parametry 130. Po přečtení níže uvedeného to realizovat samozdřejmě nebudu.

Nějak taky nejsem příznivcem těchto kříženců. Je to dobrý na hraní, aby jeden moc nezlobil, ale pro většinu v tom nevidím valný přínos. Když chci v eRku 130, abych se svez, přijde mi snadnější, levnější a spolehlivější cesta ji tam zlegalizovat, než do eRka ládovat střeva ze 130 a mít pocit, jakej jsem geroj, že jsem oblaf STK a každýho policajta, co mě zastaví.


A koneckonců, myslím, že eRkovej motor nejede špatně a má i slušnej potenciál k úpravám.


Stejně mám takovej neodbytnej pocit, že tazatel jen tak něco plácnul, X lidí to tu řeší a tazatel už se tu ani neukáže. Myslím, že se ani nesnažil se o těchto motorech cokoli dozvědět, něco sám vyhledat a nastudovat. On to udělá někdo jiný.

Davide, jo je to stejný jako do favoritího bloku cpát Tčka písty, převrtaný vložky, upravovat 78ku kliku a k tomu ojnice...





Ale ani jedno z jmenovaného já nemám 😉 Mám favorita, obsah původní - prostě spodek zůstal v základní konfiguraci. Kdbybych chtěl 14tistovku, dal bych tam spodek z fabie. Chtěl jsem jen říct, že rozvrtávat blok, patlat se s utěsněním vložek, vyrábět k tomu hlavu atd atd je úsilí neúměrné výsledku.

Modří vědí, že deklík z obtoku přesně pasuje na favorití plnoprůtokový filtr🙂 No a pak ještě zbývá odpilovat žebrování na bloku😀

Petr: Je to stejná kombinace, jako do favoritího bloku cpát Tčka písty, převrtaný vložky, do hlavy velký ventily, upravovat 78ku kliku a k tomu ojnice... nebo né ? Taky sis mohl do eRka dát rovnou fábii a né to skládat do fafíka... 😉 Ale už jen pro tu radost, že se to točí 🙂





Souhlas... Dát tam 130 motor a neřešit.

Tak potom už rovno favorit😉 Ale odpoveď na pôvodnú otázku je NIE, alebo nie bez úprav.

Nějak tyhle šílený kombinace nechápu. Co práce to dá, v garáži to neuděláš, co to stojí času a financí a výsledek je takový nějaký, jistota úspěchu nikde, procento možných problémů vysoké ... Když chci stotřicítku, tak tam dám přímo stotřicítku, ne ? Nebo uvažuju divně ?





O legálnosti se bavit nebudu. Beztak to je jedno ...

U erkobloku se musí nějak dodatečně řešit utěsnění vložky v bloku, protože díky vrtání 76mm pro usazení už to nevyjde. 105ka má usazení vložek 75mm, takže i po převrtání (roztažení rozteče válců) to krásně vyjde. Klika je použitá původní 105ková. Nemám tu u sebe fotky, ale takto upravený motor se mi válí v garáži. Samozřejmě je potřeba k tomu pak udělat hlavu.

Dá sa to aj do bloku z erka, ale musí ísť aj iná kľuka, musíš prevŕtať uloženie vložiek valcov a už nikdy v budúcnosti z toho nebude origo erko. Viď http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=114

Jde to do bloku 105, samozřejmě po úpravě. Ale to už tam můžeš dát rovnou 130ku.

Ne, nejdou.

Potřeboval bych vědět, zda jdou namontovat písty a válce ze 130L do bloku motoru z Erka.Jde to bez úprav? Děkuji.