SP 4,22 vs. 4,44

To video radši ani nebudu komentovat, nebo bych se zase musel rozčílit 😀

Ještě jeden spam 🙂





http://www.liska-prevody.wz.cz/cenik.pdf

http://www.youtube.com/watch?v=Yzz3-UcA1Es 😉

No já právě myslim že ten Liška dělá šestikvalt i se zpátečkou nacpaný do 4q skříně. Tím si vysvětluju i tu vysokou cenu

5Q do obalu 4Q a 6Q do obalu 5Q. To je pravda, to dělá i Sixta. Cena je jak píšeš. Akorát to má pro běžné použití malinkatou chybu - přijdeš o zpátečku.


Ale co, kupředu levá, zpět ni krok! 😀

Mojek: Pan Liška ze Kbelu u Klatov dělá pětikvalty i šestikvalty do čtyřkvaltového obalu. Ale cena někde kolem 60 000 cca, co si tak vybavuju. Ale do pětikvaltového by to možná bylo levnější, nevim...

Jednotku lze pouze přijmout jako fakt a v rámci rozumných financí se s ní nic moc vymyslet bohužel nedá.

Já nevim. Asi jsem nějakej divnej Homolka (exeRkař). Ale víc než počet kvaltů mě vždycky víc trápila ta nesnesitelně krátká jednička.


A za ty roky, co navštěvuju diskuzi, to nikdy nikdo jinej neřešil! 😀

Hmm... a co perfektně odstupňovaný šestikvalt, dělá to ještě někdo? Naposledy jsem ho zahlédl před nějakými osmi lety v nabídce tuningové firmy z letiště někde od Rakovníka. Dávalo se to do pětikvaltové skříně a stálo to kolem 26.000,- tuším. U nás s tím jezdil pán a bylo to prý super!

Ta úprava kdy na místo koleček pětky přišly otočený kolečka trojky měla myslím za účel prodloužit pětku...

Noo Michale...obojí 🙂





Mít převodovku do síly, a zároveň dosahovat vyšší rychlosti, při menším počtu otáček. Já vím, nejsem vůbec náročný, ale jeví se mi to jako nejlevnější možné řešení. Skládaná převodovka je pro mě zbytečná a navíc finančně... Ani nemluvím. Otázka je, jak dlouho to vydrží... 1,10,100 000 km? Z toho mám největší strach.

Bude tam mít navíc pětku 🙂








Fity, jaký je tvůj hlavní požadavek? Mít tu převodovku do síly? nebo aby ti to při vyšších rychlostech tolik netočilo, resp. neřvalo ?

Možná že se ptám úplně blbě, ale jaký bude mít tahle úprava přínos oproti zástavbě 4Q 4.44 nebo 4.66? 🙂

Nějakou úpravu 5Q převodovky dělal kamarád Martin, pokud si má senilní mysl vzpomíná dobře, šlo o otočené kolečka z trojky na místo pětky. Podrobnosti pokud je zájem zjistím...

jinak Ti Fity samo fandim, ještě bych rád aby jsi to provozoval se 100k motorem a pak poreferoval, zda vydrželo či nevydrželo 🙂 Mě by se to líbilo, ale rád bych k tomu ještě nějaký kolečka 🙂

Jo,jo,jo.... toto jsem všecko našel, jak tu hřídel od Plzně, tak podobnou tabulku co tu dal m8rinek.





Myschaku, právě že když dosadím do tabulky pneu 175/70(které se chystá), SP 4,44 a 5qaltů vyjde mi na 5ce při 3500ot/min rychlost 103km/h. Při SP 4,22 a 4qaltech mi na 4ce vyjde 93km/h. To myslím není zas tak málo. I když, nevyzkoušel jsem.





Mě šlo spíš o to, jestli s tím někdo nejezdil a neřek by jak se to chová, resp. jestli fakt jenom řadíš nebo to jde do síly poznat. Ten "blbý nápad" jsem dostal za volantem, když jsem jeden podvečer blbnul s autem a při 100km/h a 4000ot/min, jsem si řek "kdyby tady byla ještě 5ka". Ve finále to dopadne stejně asi tak, že se udělá GO převodovky a hotovo. Kdyby mi ale někdo řekl,"jo, dej si to, jezdím s tím tam a tam a chová se to tak a tak", tak bych asi neváhal.

jen ten link jsem zapomněl 🙂)) http://wmr.cz/do kumentace/tacho metr.xls

tak otázkou je, zda to má smysl, pro představu... (seriový odstupňování lze nalést v Baťoj)

Pokud dáš 5q (SP 4,44), budeš na tom se 4q (SP 4,22) co se týče posledního rychlostního stupně téměř na stejno. Jen budeš častěji řadit.

http://www.tym-motorsport.cz/?page=main&kat0=38


tady to je, cena je nizsi nez jsem si pamatoval..ovsem taky neznam nikoho kdo s tim jezdi.

ja jsem toto take hledal a kdesi u Plzne je pan, ktery tyto hridele prevaruje,musi se dodat SP 4,44 a petikvaltova hridel. cena byla myslim mezi 2500-3500 kc.zkusim pohledat ty stranky

Tomu vaření bych moc nevěřil a radši zakoupil rovnou hřídel dělanou na převod 4,44 někde jsem jí viděl na stránkách v "e-shopu" pokud najdu dám odkaz

Pěkné sobotní odpoledne přeju.





Po dlouhém zvažení všech PRO a PROTI jsem se rozhodl, že přes zimu namontuju do svého eRka 5qalt, protože mě za prvé nějak po 1500kilometrech přestalo bavit jezdit se 4qaltem a za druhé, člověk nesmí po dodělání auta zezdechlačet, že... 🙂.





Díly k tomu potřebné mám, převodovka projde GO, ale řeším dilema, jaký použít stálý převod. Jistě je nejjednodušší použít klasický 4,22, ale přemýšlel jsem i o použití převařeného SP na 4,44. Brouzdám od oběda po netu, hledám, pátrám, počítám a nejeví se mi to jako špatný nápad. Převáření by bylo samozřejmě profi, to by se dalo taky zařídit.





Zajímá mě jestli s tím někdo nemá zkušenosti, protože ať jsem pátral jak chtěl, všude jsem našel jen "nevím", "možná", "slyšel jsem" a tak... Je to reálné nebo je to blbost.