kĺže, nespojkuje

Tak som to poskladal, skúsil som a je to o veľa lepšie, prestalo to kĺzať a vo vyšších otáčkach tiež nie je problém, akurát spiatočka sa neviem prečo radí najlepšie keď sa auto pomaly posúva dopredu, ale to už je prevodovkou si myslím.





Ďakujem veľmi pekne všetkým zúčastneným za rady 😉

To že staré lamely nemajú zuby viem, išlo mi o to, že na dotyk po tej vytiahnutej palce kĺžu a jazdená druhoška je drsná.





HSV je nový a pomocný je pregumičkovaný.

Vyměn lamelu,ložisko,gufero z převodovky muže téct olej,sešteluj packy přítlacáku 17 mm od lamely a vysrřed,došteluj tyčku a musí jet

Sorry, teď to už vidím, máš tam trojpacku

Nenapsal jsi jaký máš přítlačný kotouč, Talířovou pružinu, nebo trojpacku.V každém případě si myslím, že závada je v přítlačňáku.


Pokud je to trojpacka, vypadá to na špatně seřízené packy.


O mm sjetý totouč, už bych já do auta nedával, to už je dost.


Také může být lamela křivá, to by ale spíš nešlo řadit.


Hladký povrch obložení by mohlo značit, že je spálené, pak klouže.


Nejlepší řešení je výměna celé sady, to je lamela i přítlačňák a možná i setrvák, to je ale potřeba posoudit na místě, na skle to nelze, nejlépe za nové kusy a přesné seřízení pacek.


Ještě zkontroluj chod a funkci hydrauliky ovládání spojky,


Divné zvuky při rozjezdu může být spojkové ložisko, ale taky přítlačňák

Staré typy obložení jsou hladké, nové jsou "se zuby".





S těma otáčkama mám stejný problém na motorce, při vyších otáčkách spojka nezabírá... Je tam nové obložení ferodo... budu to muset opět kuchat.

pre porovnanie, vľavo jugo, uprostred nová origo čssr, vpravo čr





http://afro100.rajce.idnes.cz/spojka/#HPIM4938.JPG

Zdravím všetkých, dnes som menil spojkovú lamelu na kile. Pri rozchádzaní vydávala spojka čudný zvuk a rozjazd bol trhavý.





Čo ma ale zaujalo, že lamela, ktorú som vybral, bola len o 1 mm tenšia než nová, avšak spojka zaberala až posledné 2 cm chodu pedála, pri akomkoľvek pokuse o zoštelovanie už nefungovala správne.





Taktiež pri vyšších otáčkach (cca 4000 - 4500) keď som zaradil ďalšiu rýchlosť, po pustení pedála sa auto chovalo ako keby tam bol neutrál. Po klesnutí otáčok (2500 - 3000) sa spojka "chytila" a auto opäť začalo zrýchľovať.





Jediné čo sa mi na lamele nezdalo, bolo že povrch je veľmi hladký. Oproti jednej jazdenej lamele (ČR výroba, v aute bola Made in Jugoslavia) ktorá bola troška menej zodretá, bola úplne hladká ako sklo.





1.) Mohli byť opísané problémy spôsobené hladkým povrchom lamely?


2.) Čo spôsobuje trhavé rozchádzanie?