Autoradio vypina pri sliapnuti na plyn..

Falcone, nejde o to blikání, ale o to, že centrál a imobilizér odebírají trvale proud, jsou jaksi stále v pohotovostním režimu, aby na tvé zmačknutí dálkáče auto odemkly....





Měl jsem kdysi služební feldu a tam tyto "pičovinky" braly v pohotovostním režimu 0,1 A!!! takže pokud se autem týden nejelo byla čerstvě baterka baterka KO...





Tchán měl rok starou fábii a měl pouze centrál, protože měl jiné auto tímto nejezdil a pak se po půlroce chtěl svézt a hádejte co😀





Modří vědí, ano, zase zavřel garáž a šel pěšky😀...





Prostě, jakmile máš podobné vychytávky v autě, auto musí jezdit, jinak skončíš vždy s vybitou baterkou...

Už jsem to tu psal jednou. Podobnej problém jsem řešil kdysi u 105tky.


Baterka vydržela nastartovat, pokud se jezdilo každý den, obdenní ježdění už neunesla.


Dobíjení OK, baterka OK.


Při vypnutém zapalování (žádný centrál, ani nic podobného). jsem odpojil baterku a změřil zda protéká mezi odpojenou svorkou a kontaktem akumulátoru (stačí obyč. multimetr s citlivostí 0,00) naměřil jsem protékající proud 0,2 A. Pak už jsem odpojování jednotlivých okruhů od pojistkové skříňky zjistil, který okruh proud odebírá.


Byl to ve vnitř úplně zkorodovaný klakson, který se snažil + a - zkratovat a baterii pomalu vybíjel.


Další možnost je ta, že baterie (i když je téměř nová) má jeden článek slabší a ten se dobíjí z těch ostatních "zdravých", čímž sebe sama vybíjí.


To je dnes možné změřit pouze hustoměrem.

Petkar: Doplním pro článek nepodstatný detail: Ano, mám centrál a imobilizer na dálkový ovládání 🙂 Ale když na něj auto bliká celý týden, je to na baterce znát.

tak tak tak, je pravda, ze baterka se vybiji sama. Je pravda, ze cim je mene nabita a cim je nizsi teplota, tim se vybiji vice.





Ale neni pravda, ze se baterka nenabiji kdyz jedes se zapnutymi svetly... Celej system je nastavenej tak, ze i pri plny zatesi vsech standardnich spotrebicu v aute v provoznich otackach motoru (nad 3.000 ot) se baterka dobiji dostatecne.





Takze problem bych hledal v tom, ze mas nejakej spotrebic bud zapojenej spatne (tj. i pri klicku v 0 je zapnutej) nebo nekde neco sviti a ma to trvalej odber.

Já teda nevím, co máte za auta...





Za 1. u normálního, bežného vozu řady Š1000 až Š136 (s motorem vzádu), bez alarmu, centrálu a podobných "blbostí", v okamžiku, kdy vypneš zapalování není odběr - žádný spotřebič by neměl nic brát. Ano, jsou spotřebiče, do kterých proud teče i při vypnutém zapalování, ale pokud nesvítíš, nebo netroubíš... čili k dochází jenom k samovybíjení baterky...





To samovybíjení baterky nemůže být tak velké, protože když jdete koupit baterku, tak při samovybíjení jaké tady uvádíte, jí koupíte de fakto vybitou... Neveřím tomu, že baterky jsou pravidelně dobíjené na krámech...





Navíc vlastní zkušenost, v kile jsem měl baterku, v listopadu jsem zaparkoval, odpojovačem odpojil, a začátkem dubna na tu samou baterku bez dobíjení auto natočil, dle udávaného samovybíjení bych neměl šanci. navíc v kile je dynamo...





Odpojovač mám i v erku a je to šikovná věc... takže bych záhadu vybíjení baterky hledal jinde...


Nemáš tam alarm?


Centrál?


Elektrické stahování oken?


Je rádio správně zapojené?





Pokud všechno tohle je OK, šel bych pomocí měřáku a měřil odběr a postupně odpojoval pojistky, abys poznal, který "okruh" bere proud i při vypnutém zapalování...





Sice u jiného auta, ale kamarádovi svítila trvale žárovka osvětlení kastlíku před spolujezdcem... vyměnil 3 baterky, než to našel...

A nebo to můžeš řešit jako já - elektrika by měla být v pořádku, ale pro jistotu mám nainstalovaný odpojovač baterie (- pólu) z Avie. Vypneš a je klid. Prodávají se stále normálně v autodílech.

Pokud se baterie opakovaně po delší pauze vybije, nehledal bych hned problém v jí samé. Sám sem měl do nedávna podobný problém, pokud se přes týden jezdilo, vše ok, odstávka na čtrnáct dní znamenala nenastartovat, příčina, po proměření odběru v klidu ampérmetrem, při postupném vyřazováním okruhů vyjmutím pojstek byl příčinou spínač okruhu brzd, který měl nepatrný svod.


Začal bych tady, měřením - k problému autorádia, změřit zda alternátor nepřebíjí a nespouští ochranu proti přepětí v rádiu.


Zde zkontrolovat správnost zapojení regulátoru - relé (měl jsem kdysi podobný problém - zaoxidovaný kontakt, ani žárovka problém neregistrovala).


V případě nedostatečného napětí, bych hledal problém v alternátoru na diodách studený spoj, nebo je "načnutá" zpětná dioda.

Máš pravdu. Už to tady bylo. Baterie - akumulátor se samovybíjí zhruba 2% každý den. Další problém je ten, že se baterie ve vozidle nabije max na 90%, a to při delší jízdě bez dalšího odběru(světla, blinkry, ventilátor, RÁDIO, atd). To znamená, že se vlastně nenabije nikdy. Ještě jeden problém, baterie nenabitá 4 roky má určitě větší vnitřní odpor a neposkytne plnou kapacitu. To znamená, že nová baterie 44Ah dá víc, než 4roky stará a málo dobíjená 55Ah. Proto mám u málo ježděného stroje udržovač baterie. Stál 150 kč na Lidlu a je perfektní. Je to vlastně jenom adaptér s jednoduchým obvodem pro zamezení přebití. Samozřejmostí je odpojení baterie z palubní sítě. Pokud máš vibrační regulátor, může na zlomek sekundy dojít k poklesu napětí a rádio vypne.

Tak si od někoho půjč novou baterku a uvidíš. A multimetrem proměř co se dá, jestli někde nebude napětí.

on to je o tom ze ked dlhsie auto stoji 3-4 tyzdne tak mu slabsie svietia svetla...

baterka ma 2 roky...

A jak máš starou baterku? Já měl baterku starou 4roky a po týdnu stání se sotva otočil motor a pak jí vybíjel startér, byl tam nějakej skrat, dal jsem novej a bylo po problému.

Ahojte,





ja viem ze som to uz sem niekolko krat dal ale.....





Ked eleanor dlhsie stoji, tak sa mi vybija baterka, to podla kamarata co sa do aut rozumie by nemalo byt, vraj by mohla byt chyba v alternatore....





Moze byt chyba v alternatore???


A moze s tym suvisiet ta chyba pri autoradiu???? ... ked slapnem na plyn tak sa vybije?????





Moze to byt tymi zlymi uhlikmi???





Vdaka este raz predom za pomoc....