DDSR problém s podtlakovou regulací

Odstraněno!, pravdu měl Schwejk a Petr.....posunutý difuzor na I. komoře měl za důsledek špatně průchozí vzdušník regulace podtlaku.

Dík za rady, dneska ho mrchu vyvařim.-))

Michale, to že při propláchnutí kanálků podtlaku lihem, tento vytéká v difuzorech, neznamená ještě, že jsou kanálky plně průchozí ....

Důležité je aby byly plně průchozí kanály, trysky. Všude dobře utěsněno. Jestli je při otevřené první klapce odjištěn mechanizmus podtlaku. Hlavně aby byly vzdušníky správně v difuzoru.

Problém musí být někde v oblastech těla..díl s klapkami jsem použil z funkčního karburátoru, víko taky, a táhlo jak popisuju se nezvedá ani při odpojení od ovládání klapky...

s michalem jsem to probíral a už to tak vypadá, že bude někde prasklé tělo karburátoru. To co psal Ládis je častý problém, ale v tomto případě to nehraje roli, protože Michal už zkoušel i odpojit táhlo podtlaku od klapky a nezatáhne se ani samotné táhlo bez klapky... Další možností je, že je prohnutá dosedací plocha těla(třeba to někdy dostalo ránu nebo odněkud spadlo....)

Ladis: dusení na volnoběh se poladí injektorem. Ten je třeba obohatit. Pak to funguje skvěle. A s pružinou netřeba něco dělat. Podtlak se dá pryč úplně a pouze se přiohne prostřední páčka na druhé klapce. Tím je zajištěna funkce otvírání. Průšvih pak dělá akcelerační pumpa, kdy se vyosí její táhla a při přošlápnutí plynu na 60% a víc se to šprajcuje. Pak se to nevrací.

Většinou je problém v tom že jsou vychozené hřídelky na klapkách a ještě navíc taky hlavně ošoupané a vychozené ty zasr... plechové páčky na druhé straně karbce co ten sjuper systém obsluhují 🙁(( ... buď to nechodí nebo opčas nebo se nevrací a pak je zase vysoký volnoběh a v nejlepčím případě všechnio dohromady takže si to dělá co chce. Ze zkušeností vím že repase těch plechových hejblátek není doma na koleně možná ( musely by se udělat úplně nový jinačí co vydrží) a tak jsem udělal něco podobného co radil Daves jen jinak. Prostě sem to upravil ale jinak, omotal jsem a ohnul tu pružinu na druhé klapce co ji vrací a ona ji teď naopak otevírá spolu s první komorou. Nevýhodou celé operace je to, že se skoro hned otevírá i druhá klapka a motor se při rozjezdu z volnoběhu dusí, takže je nutné držet kapku vyšší plyn ale kdo JEDE tak mu to nevadí :O)

Podtlak vyhoď úplně, díru zaslep a klapky spoj mechanicky (ohni prostřední páčku k tělu karburátoru). Tohle řešení ale asi nehledáš, co ? 😉

zkus nastavit spravne vule na klapkach

Aha a jak to dopadlo Michale nic nepomohlo ?

Schwejku, jestli to bude to samé, co zlobilo mně, tak to už jsem Michalovi poradil 😉

Odpověď je velmi prostá.


Jedná se o standartní problém karburátoru typu DDSR.Nefachá systém přechodu na II.stupni.Jak to odstranit ti napíšu osobně.Držím se hesla informace nejsou zadarmo 🙂)A navíc kdyby to náhodou nefungovalo abych nebyl za debila.

Noo, a co ten frkac poslat do Brna, tam je frajer a ten to urcite poresi 😉 ! Nebo se nenervuj a dej tam jinej a posekano !

Tak vážení, máme tu jedno DDSR, kde se neotvírá II. komora, prostě podtlak neeeni...





Vyzkoušeno bez odstranění problému:


1.odpojení ovládání II.stupně od ovládání II.klapky - táhlo se nezvedá


2.rozborka ovládání - žádná zjevná závada


3.náhrada za jiné ovládání - žádná změna


4.demontáž ovládání - v otvoru víka karburátoru, který ústí do ovládání se podtlak netvoří


5. kontrola stavu a vyčištění vzdušníků regulace membrány I.a II. stupně - problém trvá dál


6. zkusmo demontáž rozprašovačů a emulzních trubic - bez úspěchu


7. výměna víka karburátoru za jiné - bez úspěchu


8. propláchnutí kanálků lihem, líh vytéká v obou komorách tam kde má


9. těsnění víka se zdá OK i když není nové...





Prostě mě už došly nápady....🙁