Central s alarmem a imob. -jak zrušit ?

Tu Jirka 19)


Díky Moc - zavoláme tam !!!!!!!





P.S. 1) O tlačítku vím, zkoušel jsem to, ale jen přeruší blikání a řev na dobu co to držíš a pak znovu...........


P.S. 2) Original 94 Fávu - ty máš schema ? Já našel jen do 92....

Ahoj,alarmy Crimestoper dělala fa Autotop,Praha 3,Koněvova ulice.Zkus zavolat na 603806798,tam by se snad daly získat ještě nějaké info.Jinak kdysi dávno jsem je montoval,ale tenhle typ už neznám.Na většině dřívějších deaktivace fungovala tak,že někde bylo skryté tlačítko většinou červené barvy a to se se při zapnutém zapalování na několik (cca10 vteřin)podrželo a tím se alarm deaktivoval.Centrál záleží jak je zapojen,je-li to přes relé v ŘJ alarmu,musí se to odpojit a zapojit dle originálu ve Fávu.Hodně zdaru,Jirka.

- Je to Fa 94 - t.j. stříkačka !!!!





U údajné firmy od níž by to mělo pocházet (Strakonice), jsme také neuspěli !!!!!!! Takže ..je to v háji.....





Napsal jsem ještě jednou dlouhý popis toho co jsme se synem o víkendu našli - čidla dveří ( 6 né 5), dvě skříňky atd., ale smazalo se to před vložením a je to asi dobře !!! Pokud nevím kam ty dráty vedou, tak je to stejně na nic a nemá cenu to okecávat !!!!





Takže díky všem a mějte se !!!!!!!!!!!!!!! Jirka.

P.S: Ze zkušenosti s alarmy, u starších aut kde nejde blokovat vstřikovací jednotka je jen několik málo možností immobilizace. Většina alarmů má silový okruh řešen pomocí relé. Immobilizaci jde provádět:





- odpojením nějakého okruhu (zejména zapalování)


- odpojením paliva (elmag. ventil nebo odpojení čerpadla)





Nejednodušší cesta jak to najít je identifikovat dráty ze zabezpečovačky které jsou od relé (bejvaj to ty nejtlustší) a pak zjistit kam vedou.





Druhá varianta je vzít to inverzně... Zkontrolovat jestli je napájeno zapalování, funkční přívod paliva...

Aha... Tak to mám k tobě dál než Petr. Jediná pomoc která mě napadá je pokud by se ti podařilo identifikovat kam vedou jednotlivé dráty a hodit to na papír že by jsme z toho něco vykoumali online...

Jo, jo, já vím......


Našli jsme 2 skříňky, 5 čidel na dveřích a kapotách, spínač pod palubkou a diodu na palubce - která ani neblikne !!!!.


Vím že :


Jeden z drátů co mi řekl Petr PROpojit je + z pojistkovky a druhý vede na spínačku a pak na startér. Takže se obávám, že to NEBUDOU podle mne ony hledané dráty imobilizeru (neb startér točil i před jejich propojením).


Nenašli jsme : Elektro magnet zavírající palivo ( jediné kde by mohl podle nás ještě být je někde nad nádrží - přístupnost jen po vymontování nádrže ( ale to se domnívám, že žádný montér by nebyl v jeho utajení zase až tak důkladný..., ale třeba se pletu -o).


Sháním stále někoho v místě, neb samoopravu jsem již vzdal - po našich pokusech je to jen horší a horší.


Co se týče Petra:


Syn na mě tlačí - neb auto nutně potřebuje na ježdění do práce, a požádat Petra o pomoc a dovézt ho k nám by bylo vlastně to nejjednodušší, ale je mi trapné ho vláčet napříč republikou jen kvůli své neschopnosti to opravit nebo sehnat někoho v místě ... a tak stále hledám a vyptávám se = pokouším se to vyřešit nějak sám.


Díky Všem Jezevec - Jirka.

Naprostá většina těchto dodatečně montovaných alarmů jsou si v základním principu zapojení velmi podobná. Pokud se řídící jednotka najde, a to se vzhledem k nevelkému rozsahu prostor, kde ji hledat, dá ( nakonec i Jirka ji objevil snadno ) tak sice rozklíčování zapojení stojí chvíli práce s multimetrem, nebo i s obyčejnou zkoušečkou, ale při základní znalosti elektriky v autě to jde.





Při pohledu na řídící jednotku lze nalézt hejno drátů, či konektor, z ní vystupující. Na těchto vývodech bude napájení, ukostření - lepší verze mívají vlastní záložní zdroj - pak tam bude několik vstupů reagujících na spojení buď s kostrou, nebo s + 12V ( dle výrobce- běžnější jsou ty, reagující na kostru) Ty jsou určeny pro snímače otevření dveří, kapot, pro externí otřesové čidlo apod. Dál tam najdeme výstup ( výstupy ) immobilizačního okruhu, pokud jej alarm má vestavěn, vstup pro případné ultrazvukové čidlo a dle vybavenosti toho kterého alarmu třeba i výstupy pro ovládání jednotky centr. zamykání, případně přímo výstupy na servomotorky - to už je high tech 🙂) Nesmím zapomenout na výstupy signalizace, ať již optické ( světla, blinkry ) nebo akustické ( sirénka, výstup na houkačku ) No a nakonec z toho někde asi taky čumí anténa dálkového ovládání, pokud jej alarm má. Další option mojou být výstup na pager, na tel. modul a pod.





Zdá se toho najednou mnoho a to jsem možná ještě nenapsal všechno, ale jak jsem již zmínil, člověk trochu se v elektrice orientující, by měl být schopen tohle všechno najít a alarm buď znovuzprovoznit, pokud se nepodělal úplně, anebo odpojit a vyřadit z činnosti.

Z Vysočiny, Černovice u Pelhřimova, nemýlím-li se

Řešil jsem něco podobného, ale i přesto, že jsem elektrikář silno-slabo i auto, tak u elektroniky končím s vědomostmi. Měl jsem schéma na filcku


ale o imobilizéru tam nic není, pouze vstup a výstup na ŘJ pro imobilizér. Petr bude zřejmě na tyto věci větší odborník než já, a má pravdu v tom, že : podle mne je zapotřebí najít přerušovaný okruh a propojit jej natvrdo. jinak totiž auto nepojede. Já jsem překlenul + z pojistkové skříňky na svorku č. 15 hlavního relé ( je pod ŘJ) čímž jsem překlenul imobilizér, ale nestačilo to protože můj IM je dvoucestný, musel jsem ještě udělat další úpravy, bohužel si momentálně díky skleróze nemohu vzpomenout co a kam jsem propojil, bylo to ve fofru a byl jsem rád, že to konečně jede


Houkačku alarmu bych normálně odpojil, tak jsme to udělali z Jakem u jeho Pažouta, který se taky zbláznil a hlavně odebíral v klidu dost velký proud, takže baterka ztrácela kapacitu při delším stání auta


Všechny tyhle dodatečné dodělávky jsou za trest, protože schema k nim většinou není k mání a tak se v tom vyzná jenom ten kdo v tom dělá, nebo se s tím už sešel.


Na dálku to většinou vyřešit nelze.

PETR, JEZEVEC: Odkud je Jezevec...?

V tom případě doporučuju Jirko dojet pro Petra a nechat ho to opravit a hodit pak zpět domů...





Sice to bude 4x 150 km, ale zase auto neztráví den na dílně s nejistým výsledkem😀...

Jirko, v pohodě.





Já jen doplním, páč jsme s Jirkou alias Jezevcem na toto téma vedli debatu přes víkend telefonicky. Jenže těžko poradit na dálku, když Jirka si s elektrikou navíc moc nerozumí. Proto se taky ptá ostatních ...





Odpojit jej ze zdroje napájení nepomůže, neb tento typ alarmu má vestavěný immobilizer ( pokud mne paměť neklame, tak je jen jednookruhový ) a podle mne je zapotřebí najít přerušovaný okruh a propojit jej natvrdo. Pak bude možno to odtrhnout od napájení. Ovšem tím zase bude zrušena funkce centrálu, protože řídící jednotka je obsažena v alarmu. A to by majitel auta také nerad.





Kdybych k Tobě Jezevče neměl 150 km, tak není problém. Do hodiny by to jezdilo a fungovalo. Ale takhle na dálku, těžko radit ... 🙁





Jo, a tento typ alarmu, žádný odpojovací klíček, nebo fíčuru, umožňující jeho vyřazení z provozu uživatelem nemá. Je to poměrně starý model. Pouze tlačítko "valet". Znalí budou vědět, ostatním to může být jedno ..

Za prve si nemyslím, že je to z výroby, jinak by na to šlo něco najít na internetu. Podle mně je to dodělávka. To že to je ovládané klíčkem, nemusí nic znamenat....





Odpojit baterku nestačí, protože tyto věci mají svoje vlastní zdroje. Jednou takhle Mike u volva 850 zrušil komplet zabezpečení, protože taky blblo a pak 2 dny vozil houkající sirénu v kufru😀





Osobně si myslím, že to někde musí mít samostatné vypínání, většinou to bylo "cosi" na klíček. Vem si jenom situaci, že přijedeš do servisu a oni budou něco montovat, musí alarm odpojit jinak bude houkat, prostě někde to musí mít řídící jednotku, která by se měla dát vypnout klíčkem, který ale předpokládám synátor od předchozího majitele nedostal...

V prvním kole bych na pár hodin odpojil baterku (to tě ale už asi napadlo) pak bych hledal kde ten alarm fyzicky je a sebral mu napájení

Když je ovládaný klíčkem, tak to asi bude už z výroby???. Na fakanu jsem to ještě neviděl origo,. Pokud je to dodatečně montované, což by mělo být asi????? tak to neni problém to vyřadit a vyhodit z auta svépomocí, když se v el, aspon trochu vyznáš,..

Mám k Vám zase jednu velikou prosbu :





Ve Fa 94 má syn cental s alarmem a imobilizerem - CRIMESTOPER CS 96 SS II. Security product INO. Je to ovládáný klíčkem dveří - centrálem. Totálně se najednou zbláznil !!!!


Opakovaně odemyká a zamyká dveře bez povelu, řve siréna a blikají světla - auto nejde natočit...... !!!!! Táhl jsem ho domů z práce za stovkou - hódně se jí to nelíbilo !!!!!!!


Nemáte ho náhodou někdo ve voze ???? Nebo nevíte jak se vlastně zrovna tenhle model ovládá a restartuje - jak prostě na to, aby se dostal do původního nastavení ????? Nemá to žádný svůj klíček či dekodér (nebo jak se tomu říká ... ). Na internetu jsem ho nenašel a co jsem se ptal tak tenhle model nikdo nezná ...... Má to asi pohybové čidlo a jeden imobilizační okruh, ale jeho obejití nefunguje a navíc ten zblázněný centrál atd. - no DĚS !!!!!!!





Nebo prosím poraďte co všechno musíme odpojit aby to zase jezdilo bez něj ??????


Díky za každou radu !!!!!!





P.S. 1) Auto elektrikáře v okolí už sháním, ale bude to drahé, neb ten jediný co řekl, že by se na to bez záruky koukl, chce auto dovést do dílny (= odtahovka) + prý min. celý den práce atd. ....





P.S. 2) Petře sorry, ale tonoucí se i stébla chytá....... -o)