predstih

Normální rozdělovač Favo 135-136 můžeš lehce upravit na 136x (50kW). Stačí zmenšit rozsah odstředivé regulace na 7stupňů (+3st. zpoždění v elektonice = 10 st. celkem) a máš ho. Na Techwebu byly kdysi ke stažení články o této úpravě a zapalování od Jiřího Čecha. Nevím, jestli to byly všechno jeho chytrosti, ale stojí to za přečtení. Jinak je to jak píše Daves . bezkontaktní zapalování Favo má o chlup lepší předpoklady než klasické zapalování s kontaktem.

ano,netvrdim, ze je spatny, ma mnoho pisitiv,ale vratim kontaktni,abych mel klid v nastaveni... az do druhyho vozidla postavim motor 1.3, dam mu rozdelovac 50kW favo kompletni...nejen pruzinky,ale i hridelku..

Osobně si myslím, že favorití rozdělovač svou konstrukcí zajistí mnohem příznivější časování jiskry a mnohem stabilnější sílu jiskry v závislosti na otáčkách. To, proč to v konkrétních případech nefunguje, bych nedával za vinu systému "bezkontaktního" zapalování, ale konktrétnímu nastavení.

ahoj, tak dekuju za nazory.. nejspis se vratim tedy ke kontaktnimu... je fakt ze s favoritim mam uplne klidny volnobeh a udrzi i 600ot,ale zase s kladivkovym 105kovym rozdelovacem se mi na rovince roztocil na 4ku na 6200ot, coz s favoritim dokaze jen na 2ku..je tedy lepsi vratit klasiku a pokust se kontaktum nejak odlehcit elektronikou jo?

RST: Ahoj a dík za podělení se o vlastní zkušenost, což je nejcenější. Zkusím to najít a zjistit v jakém stavu to je a pošlu Ti fotku. Hned to nebude, protože mám část dílů na chalupě ale ozvu se Ti. Pokud to bude fungovat, tak je škoda to nechat ležet ladem. Mirek

MirekP:jezdím s ETZ06 už asi 3 nebo 4 roky, má to zas sebou asi 12tis. km, jeté v normálním provozu i polozávodním (Běšiny, slalomy).


Nemám problém se startováním za jakýchkoli podmínek, kontakty se skutečně neopalují a rozdělovače si nemusím víceméně všímat.


Já jsem naprosto spokojenej a pokud to máš k dispozici vřele doporučuju k vyzkoušení, případně to od tebe klidně odkoupím. Vliv na spotřebu nedovedu posoudit, každopádně i na ten provoz, co eRko má, jezdí za přijatelných kolem 8-8,5 l/100km.

Gemini: Co Tě trápilo při použití Favoritího ETZ?

Zdravím a koukám, že se názory dost liší..... já jsem dával Favorití ETZ na lehce upravený a generálkovaný motor Š130 (C-vahadla a vačka 110R). Idea byla, co nevíce se přiblížit továrnímu nastavení pro Š110R. Důvodem je převzaté časování rozvodu, vysoký kompresní poměr a podobný poměr zvihu a vrtání. Namontoval jsem, jezdím a jsem spokojen. Nevím, jak by motor jel s jiným rozdělovačem nebo úplně jiným zapalováním. Rád bych trchu zaexperimentoval, ale není příliš čas.





To ETZ06 měl na Š105 můj otec. Nějaký čas to fungovalo, ale nakonec mu to v servise vymontovali (dodnes ho mám) a vrátili sériovou cívku. Výhodou mělo být, že se kontakt neopaloval. Vliv na chování motoru nepamatuji. Jak se to chová v praxi?





To na co odkazuje Van Thomas myslím montuje Volejňus, ale nevím, jak pokročil.

Já souhlasím s Gemini, na eRku mám upravený rozdělovač 120 s lineární charakteristikou a k tomu ETZ06 (zapalování ze 70.let montované místo cívky) a funguje to naprosto perfektně. Favorití rozdělovač jezdím akorát ve favoritu a na sériovým motoru to funguje. Pro sportovnější použití jsme i na 136 Rapidu nahradili favorití zapalování mechanikou + ETZ.

Nebo se na mechanickou regulaci jednou pro vždy vy*, použít něco jako toto: http://www.imfsoft.cz/hardware/produkty/zapalovani-universal-ignition.asp a pohrát si s vlastní mapou předstihu...

S105 rozdelovac ma linearny priebeh, dosahujem snim dobre vysledky......naopak, favoritove rozdelovace+etz nechcem ani vidiet

ehm...a pánové je někdo schopen naladit ten rozdělovač z favorita a jeho podtlak pro karburátor z erka tak aby to fungovalo tak jak má???

Zdravím, můj názor je, že bys mohl nechat ten bezkontaktní rozdělovač z Fa. Jen je na něm potřeba upravit:





1/ rozsah odstředivé regulace jako u S120(L-LS stejná - myslím, že je to 14st. - pozor u bezkontaktního rozdělovače Fa 135-136 je to 14st mechanicky + 3st. zpoždění v "elektronice" = celkem 17st.) nebo na rozsah S110R - 10st. (10st. má taky rozdělovač S136x 50kW, ale ten asi nemáš).





2/ průběh odstředivé regulace - všechny motory s litinovou pětikanálovou hlavou a karburátory SEDR, EDSR mají "LOMENOU křivku". Favorit má lineární průběh odstředivé regulace. Mají to na svědomí průžinky rozdělovače. S100-130 má "slabší" a "silnější" pružinu a Favorit má obě stejné! Ty máš předpokládám obě stejné pro rozdělovač z S136X 50kW.





3/ vyměnit Fa podtlakovou regulaci (komoru s táhlem) za komoru z rozdělovače S120 (musí se dotvarovat táhlo), protože ta má poloviční regulaci oproti Favoritu a to S100-130 nedělá dobře.





Z toho bych vycházel a decentně zkoušel doladit. Jinak vysoký kompresní poměr a vysoký základní předstih by měl motoru na plyn dělat dobře. U vysokého základního předstihu, je ale potřeba zmenšit rozsah odstředivé regulace (viz křivky S110R,LS a S136x 50kW).

Urči si oblast, kde to potřebuješ používat a pro tu zvol nastavení.


Já bych použil rozdělovač kontaktní určený pro 120LS, případně 110R se základním předstihem v klidu kolem 7°-9° (nebo kolem 10-12 při zvýšeném volnoběhu 1000ot.). U plynu ve favu mi to docela dobře funguje včetně podtlakové regulace, možná bych použil podtlak z fava.

ahoj,mam potiz s predstihem, mam motor 120LS, k.p. 10:1, vacku 254/254,svicky pravidelne menene, LPG. v LPG potiz neni, to rikam predem..potiz je v regulaci predstihu..nevim co zvolit.mel sem kladivkovej rozdelovac 105,120,oboji slo,ale plynu neprospivalo,dal sem bezkontakt z fava a sehnal pruzinky z favorita 50kW, jede to dobre,ale problem s nastavenim..vzdy je auto zivy v urc. otackach..bud od 3000 do 4000 nebo 4000 do 6000, kompromis moc neexistuje... co s tim?? jaky byste volili zapalovani vy? diky