budíky..

To máte tak, väčšina skodoviek je staršia ako 18 rokov, to znamená, že sú plnoleté a teda si môžu robiť, čo chcú😀 Toto neni z mojej hlavy, niekde som to videl na internete.

to je nic, nam v starej 105ke fungoval teplomer skoro ako otackomer, doteraz nechapeme.... 🙂

Svoje taky nadělá správná kostra motoru.

JJ extra ukostření pomůže...

Jen nevim proč to začalo kostry sem dal jak byli předtim.. Je přece blbost aby to bylo tim že mám kostru na jednom šroubu na druhym další a tim že palubka je na nich uchycená a má kovovou kostru aby je propojila to by se mělo chovat normálně jako když je to od sebe ne?

měl sem na eRku uplně stejnej problém a ukostření zvlášť vše vyřešilo...

GL palubka 🙂 tam musej budíky ven a snad se tam dostanu

😀 no jooo je to tak

Chlape, veď ty máš z teplomeru ampérmeter😀

vyndavat nemusis, staci sundat horni plech s kozenkou a pak se k tomu docela dobre dostanes.

Jediný co mě napadlo tak taky kostra jenže nevim kde kostra od budíků je asi nezbyde nic jinýho než t zase vyndat 🙁

dle meho nazoru spatna kostra. Zkus budik ukostrit zvlast.





S.

Zdravim mám takovej problem jelikož sem přes elektriku v autě levej tak můžu mít jen teorii co to dělá ale radši bych když by mi poradil někdo zkušenější..


Jedná se o to že po výměně palubky se zdálo vše v pořádku až když sem si všiml že sem měl na budíku asi 75°C a ted je tam pomalu 100°C a dělá to když zapnu světla prostě budík vystřelí.. Chvilku sem tam cloumal kabelama že se to ted hejbe v rozsahu 5-10°předtim to bylo víc.. No přestane to dělat pouze pokud odpojim osvětlení palubovky a to mi nesvítí ani kontolka světel.. A když už sem si toho všiml tak sem přišel na to že u stěračů to dělá taky maximální rychlost stěraču drží budík na 120°C a pokles je jen když jedou zpátky.. Prosím poradte 🙂 Děkuju