Ochranný rám

Lešenářská trubka je i moc těžká

Aha, tak to mi nějak uniklo že neni bezešvá,.. A ještě se zeptám, čemu by to vadilo?. Vím-bezpečnost při havárii...

myslim že nedalo, trubka by měla být bezešvá...

A jenom taková blbá otázka,. Nedalo by se to udělat z lešenářskách trubek??. Ale už z těch nových pozinkovaných?. Ale asi jsou těžké co??.

Můžu se zeptat kde se dají sehnat ty trubky za 800? my jsme dělali doma rám do stovky a ty trubky stály okolo 5 tis. czk a ještě byl docela problem je sehnat. Myslim že to byli 50x2(mm)

trubky 40x2 , hlavny obluk 50x2,5 , patky na ram 3mm





robil som si ram doma, stalo ma to 800 Sk a tyzden roboty.....ram a jeho uchztenie presieli dokladnou tech. kontrolou na KW berg...





zdes mala foto

Běžná a většinou i předepsaná (pro hlavní oblouk) je trubka 44,5x2 (či 1,5), ale jsou i jiné rozměry.

Foďasi, rámy z chrommolybdenu se dělají snad jen ve WRC a podobných střelách, jinak se běžně užívá bezešvá ocelová trubky (rozměry z hlavy nevím - snad 35mm průměr a 2 mm stěna?). Chromolybdenový by byl HODNĚ drahý...

To Foďas, to je slovo do pranice, pokud to je do závoďáka, není co řešit, tam bych ani do jiného rámu než od profi firmy nešel... Ono by se ti mohlo dokonce stát, že by po tobě na některých závodech mohli žádat certifikát od rámu...





To Huty: No, A-sloupek je fakt tragedie, ale bohužel jeho zesílení (ochrana) už vyžaduje rám do celého vozu... Na druhou stranu, kolikrátv životě jsi udělal autem otočku přes střechu? Já jednou a to mám papíry pomalu 15 let a najezdím tak 15 000 km ročně (z toho ale jenom cca 1/10 kilem) takž tak... Ještě si to dobře zvaž, přece jenom je to dost vidět a nechat se za to buzerovat od policie, navíc jsou tam i důvody, které jsem psal níže... Erko se dá trošku zesílit a vyztužit i jinak a nenápadněji...

Práci pana Grabiece sem viděl a musím říct že dělá opravdu skvostnou práci! Jinak rám by měl být v autě stavěném do vrchu, takže to bude nutnost,jak říka Huty, A sloupek vypadá fakt strašidelně, při představě že bych letěl přes boudu bez rámu..Slyšel sem že většinou se stavějí z chrommolybdenu, myslel sem že bych to mohl zmáknout svařit doma na koleni, ale po delším přemýšlení sem se rozhodl, že to přenechám profíkům, ono by to asi nedopadlo dobře kdyby mi tam lítaly centimetry sem a zase tam😀 Jinak stavba je zatím v budoucnu, zatím sem se sekl u shánění auta🙁 Na jihu Moravy toho moc k sehnání zrovna není..🙁

Jo ještě ten Dlouhý, to myslíš ten Autoservis Martin Dlouhý z Hrdlořez?

Já vím, neřvu, že je 15 tis. moc za rám, znám člověka, co má něco jako RS a rám ho stál 40 tis., jenom mě překvapila, ta první relace 6 až 15.


Jinak proč rám? Dobrá otázka, přemýšlel sem nad tím dlouho a popravdě ještě nejsem uplně rozhodnut. První věc, co chci, je nějakým způsobem vyztužit skelet. Jelikož si stavím erko dle mého gusta, čili tvrdší podvozek, 135 motor a podobně (originalisti prominou), měl by se skelet asi vyztužit taky a rám s přičkama mezi tlumičema mi připadá jako dobrá volba. Další věc, která mě k tomu vede je pohled na A sloupek... Třepu se hrůzou, že bych někdy měl jít s erkem přes střechu. Nehodlám s ním jezdit denně, ale občas ho v létě provětrat a když se zadaří zkusit i nějaký vrch třeba...


Ten člověk, co sem ho zmiňoval mi ukazoval, jak dopadla jeho RS po přeletu nad polem a shodli sme se na tom, že nemít rám, tak mi to asi nikdy neřekne...


Takže tak, no.

Teď tomu nasadím korunu... ale k čemu ten rám chceš?





ZÁVODNÍ SPECIÁL? - Pak předpokládám, že s ním chceš jezdit hodně "ostře"... Může se stát (a ono se dost často i stane), že neco neklapne a půjdeš "panna/orel" pak tě chrání "jenom" ten rám. Polož si otázku: "Je 15 000,- (20 000,-?!?) tolik za můj život a zdraví?" Navíc v tom, co jsi už investoval do závodního auta se ty peníze ztratí...





AUTO PRO NORMÁLNÍ PROVOZ? - ponechám bokem problémy souvesející s rámem (omezený výhled, nalézání a vylézání z auta, atd...). Rám (takový, který bude plnit svou funkci v případě nehody) se kombinuje s helmou a anatomickými sedačkami, jinak se ti může stát, že v případě nehody sice vnitřek auta zůstane "nepoškozen" ale rozmlátíš si hlavu o rám... Nehledě na to, že kdo někdy boural (v čemkoliv) tak se poohlédne po něčem jiném než erko (škoda-zadohrab) a tohle si nechá jenom na srazy...





SRAZOVÉ AUTO? - tzv. "Leštěnka" (bez urážky) pak si rám udělej z čeho chceš. Na srazu to nikdo nepozná, na vzhled to nebude mít vliv a tím, že obrazíš pár srazů je pravděpodobnost nehody v takovémto autě malá (nota-bene když většina do "leštenek" nasází neskutečné peníze...





Tím jsem chtěl říct, že cena rámu se odvíjí od toho k čemu ten vůz chceš a od toho se taky odvíjí provedení (materiál, kvalita) a je celkem zbytečné brečet nad tím, že rám je drahý. Pokud se ti to zdá moc a nechceš to na závody, tak si pořiď rám z nějakého "bláta" (a teď to myslím skutečně bez urážky)...

Jestli jsi našel jenom Grabiece, tak jsi hledal málo. Když už zůstanu ve stejným městě, tak velmi kvalitně dělá rámy i p.Dlouhý a to právě v uvedené cenové relaci. Čímž nechci říct, že by Martin nedělal kvalitně. Naopak. Mohu jen potvrdit Davesova slova.





Ještě k tý ceně. Záleží jak jsem už psal na typu a provedení rámu. Je snad jasné, že oblouk nad sedačkama a N vzpěra dozadu nebude stát 15 tis.

Cena práce i materiálu stoupá. Takže je možný, že dělá od 15 výš. Nicméně mohu vřele doporučit, jeho práce je prvotřídní kvalita. Krásné sváry i v těžko dostupných místech. Opravdu si s tím hraje.

No nevim nevim s tou cenou, jediný člověk, co sem našel, že dělá rámy je Grabiec, který je dělá od 15 tis. nahoru... Ale kdyby ste někdo věděl o levnějším, sem s ním.

Ok, díky moc, jdu se vzdělávat🙂

http://web.daves.cz/php_inc/inc_getfile.php?file=453&name=ramy.pdf





K rámům tam najdeš vše. A cena se u výrobců kvalitních rámů pohybuje dle provedení a typu v rozmezí cca 6 - 15 tis.

Ahojte, chtěl bych Vás poprosit o pár rad (z jakého materiálu a jakého průměru trubek se ve většině případů staví ochranné klece do aut? ). A taky bych chtěl vědět, na jakou částku cca by mě tahle sranda do erka vyšla. Děkuji moc🙂