Záhada

Odlucovac z lekru jde pouzit na cokoliv,ja to mam pred Weberama a pouzivam rotacni palivovou pumpu Pierburg🙂

No pokud se nepletu já tak tzv. odlučovač plynů kde je mimochodem i sítko na nečistoty plní funkci přepadu do nádrže a tedy pokud by podle mne pumpa tlačila více než je zdrávo tak by se tímto zařízením dostal přebytek paliva zpět do nádrže stejně jako plyny ...jenže pokud někdo Lekr dá do auta řady 100-130 tak tuto nádobku samozřejmě automaticky vyhodí - odpojí a pak to tedy nejde, to sem měl na mysli a to sem taky napsal 😉

Jestli se nemýlím, tak LEKR má taky pouze jeden vstup do plovákové komory, stejně jako SEDR. S přepadovými nádobkami mám osobní špatné zkušenosti, nejlepší volba je použít pumpu s odpovídajícím tlakem - tedy určenou pro karburátory. H

Samo že záleží na typu pumpy a jaký dává tlak ? asi bych tedy řešil jinou pumpu ...u Lekru s přeplavovací nádobkou se to dá vyřešit poměrně jednoduše přepadem zpět do nádrže jako u Favorita, ale u SEDRu DDSRu nebo EDSRu NE ! ! ! jedině nějaký přídavný forichtung který bude poměrně složitý na vyrobení a hlavně vymyšlení ....








takže asi jednodušší bude namontovat el. pumpu s takovým tlakem aby se nepřeplavoval karbec 😉

Resp. o vyřešení tý zpátečky, modří vědí... díky

Taky bych se přimlouval o byť jen schematickej náčrt pořešení elektrický pumpy.. dělá to s weberem dost paseku. díky

Upresneni vysoke spotreby- dříve byla asi 7-7,5l. Po zasahu je ted 14 Litru se SEDRem a asi 11 s LEKRem...





Tátomechanük: tu zpatecku tam nemam. jak to vyresit???

Jo jo tou zpátečkou to může být, také jsme ji do auta museli dodělávat a potom už to bylo bez problémů, sázel bych na ní

MĚL BYCH TAKOVÝ TIP : pokud nemáš u elektrického čerpadla, kterým plníš karburátor tzv. zpátečku (trubku která vede přebytečný benzín zpět do nádrže) může se karburátor přeplavovat, protože jehlový ventil neudrží takový tlak, který tlačí elektrické čerpadlo. Je pak vysoká hladina v plovákové komoře a následkem může být vysoká spotřeba.

Otázkou je co považuješ za vysokou spotřebu. Jestli je to 8 nebo 15 litrů. A druhá věc je jízdní styl...

Jinak používám elektricke benzínive cerpadlo, protoze motor neni vybaven mechanickym... Nemuze to cerpadlo plnit moc velkym tlakem? Nebo tak neco?


Pišté co vas napadne, už nevím co s tím...

zdravím. Potřebuji poradit všechna možná vysvětlení vysoké spotřeby.


Kriteria- motor 136x, byl osazen jak SEDRem tak LEKRem, a na oba karburatory je vysoka spotreba. Motor ma najeto asi 50000km, olej "nežere", voda se neztrací, komprese dobrá, předpokladam že neprodělal žádný prachový "výbrus". Používam vyhrivane saci potrubi jako favo a felda. Předstih serizen v odbornem servisu....


Čím to jeste muze byt???