Prelisy 14 -ky

RST: jj, dobrá volba, to dokopání stojí za to 🙂

To Honza VM: přesně na tu druhou variantu se právě chystám, mám to vymyšlený už delší dobu přesně jak píšeš, jen se dokopak k tomu soustruhu a svářečce s dostatečným počtem disků....

a nebo ještě varianta a tou je upíchnutí límce hned za středem ráfku (z venku) a vložení mezikusu (zkruženého 3mm plechu požadované šíře(v palcích)) a zpětné svaření ráfku jako celku. Takže můžeme mít ráfek od 5 do 8 palců i víc, ale to už je o hubu..


A nebo udělat ze dvou ráfků jeden. Krásně z toho vyjde 6palcový a to tak, že u dvou ráfků upíchneme vnější límce(po proměření, u středu), u jednoho z ráfků odvrtáme střed, díry zavaříme, zbylý vnitřní límec použijeme jako vnější límec k druhému ráfku a svaříme dohromady. Tadá, holky šílí, davy jásaj😀 Až na vyšší váhu (u obou variant) skvělé kola🙂

Ja čítať ešte viem, ten článok som čítal. Pneumatiky 155/60R14 môžem obuť aj ja. Ide však o to, či širšie a užšie znamená širšie a užšie disky, alebo rozchod kolies, teda vzdialenosť prevarenia na disku, keďže pneumatiky sú rovnakého rozmeru 155..

popis auta:


Tato ŠKODA 100L bola kupena po druhom majitelovi v dost hroznom stave asi pred pol rokom.





Auto bolo cele rozobrate a odstrojene. Je robene uplne od zakladu na novo. Po vyvareni a vymene predneho cela sa zavarilo tankovanie (tankuje sa v kufri), upravilo sa zadne celo (svetla su osadene zvnutra) a karosarske diely sa osetrili proti hrdzi. Vsetky diely a skelet sa pripravil do laku. Farba je zo vzorkovnika PPG Lamborghiny.





Pocas karosarskych prac bol kompletny interier u calunnika, ktory ho ocalunil do kremovej ekokoze, vratane sedaciek, co zatial nie je nafotene, lebo neboli este dokoncene. Fotky potom...





Na aute su spilene struny. Kolesa su prelisovane, vpredu uzsie a vzadu sirsie, s pneumatikami 155/60/R14.

Toto sú disky prelisované, alebo sú použité origo len stredové časti?


http://skoda-virt.cz/cz/auta/stovky/3706-dorka-skoda-100/

RST: u 13" jak uděláš prolis tak dostaneš límec a gumu ven s auta, ale u 14" tu gumu a límec o tolik nedostaneš proto se používaly límce 5.5" nebo 6". Vím že se daly použít z Opelu řadu ale neznám🙁

Běžná praxe je ráfek na středu otočit, ne jen posunout. Všechny tyhle akce ovšem ve finále znamenají totéž, jako použití podložek. Prostě se ráfek s gumou posune víc z auta.


Čerstvá zkušenost: kolega na 120 použil otočené 13" a auto najednou přestalo zatáčet, hrne se mu v zatáčkách předkem ven, je nedotáčivé. To jen potvrzuje to, co neustále opakuju - použití podložek nebo převařáků bez dalších změn v nastavení geometrie nápravy jen zhorší vlastnosti auta.

Na 14" co se používaly límce z jinačích aut jak škoda ne??? že u disku z kila když uděláš prolis tak ho moc ven nedostaneš. Nebo se pletu???

Je několik variant jak toho dosáhnout:





1) nechat skutečně prolisovat disk, t.j. v lisu za pomoci přípravku posunoutdosedací plochu, ale tohle se dělalo na speciálních přípravcích, které nebyly běžně k dispozici...





2) odvrtat sváry na disku, střed poposunout a zavařit zpět, ale tohle musí dělat fakt fachman, protože když to zmršíš, můžeš disk vyhodit, nikdo nikdy ho nevyváží a tam stačí fakt špatně svařit o 1 mm a jsi v háji...





3) stejná jako dvojka, akorát "límce" se použijí z jiných kol 14" o větší šíři, což umožňuje použít širší gumy. Do těchto limců se vevaří dle postupu v bodě 2) popsaném středy. Stejná rizika jako u 2)...





Tak si vyber🙂. Nejjednodušší, podle mně, je sehnat už přelisované disky, prodávají se poměrně levně (i když za ceny podobné Alu kolů na škodovku). Akorát před koupí zkontroluj, jestli nehází, stačí je nechat otočit na kterékoliv vyvažovačce v pneuservisu... Spíš bych šel do Alu kol🙂

Zdravím! Chcel by som niečo urobiť s mojimi plecháčmi - prelisovať, prevariť,lenže neviem, ako na to. Akým spôsobom sa to robí, aby sa neporušilo vyváženie disku (ktorý je aj tak nevyváženy)? Neviete, kto by to mohol spraviť na východnom Slovensku?