Číselné značení dílů škoda

délka nýtovaných ramen:


151 - 20cm


150 - 22cm





víc fakt nemám co dodat, viz 46023.


Pokud máš dva 151 jinak dlouhé, je to tvůj problém, já jsem problém se dvěma stejnými stěrači, co na 1 autě byly od jeho výroby, neměl....


Ty na 45988.jpg jsou každý odjinud, přičemž ten delší vůbec nevím odkud (jen tuším).





O tvaru a délce výměnných stírátek nemluvím.

Podrobně jsem prostudoval fotky když byly ty upravené stěrače 151 ještě na autě a zjistil jsem že ten zkrácený byl u řidiče - tj. vlevo.

já stebe dostanu záchvat jednou tvoje postižení je snad už neléčitelné 🙂

ups 🙂 omlouvám se - ty černé stěrače na velmi, velmi zaprášeném autě jsou Freeho 🙂 fotografie a autorská práva k ní taky.





Tome promiň - jak si říkal že si je vyměníme tak je beru jako svoje


🙂

teda marty si se neptal zdali můžeš ukazovat mé stěrače 🙂

No nevím, prostě mi přijde zvláštní že předchozí majitel upravil jeden ze svých stěračů 151 na eRku naprosto stejně jako je ten tvůj 150.





Koukni prosím pořádně jestli není taky upravovanej - u mě je uřízlej ze strany od stírátka a má nově nenýtovaný ten malý mýtek co drží stírátko.





Dobovej tuning to asi není, kterej frajer by si řezal stěrače 🙂

> Marty


Co když je 443 123 150 028 a 443 123 151 028 PÁR !!!








Uf,


nevím, porovnával jsem 5 kusů 443 123 151 028, z toho zaručeně 1 nepoužitý, a všechny měly nýtované rameno STEJNĚ DLOUHÉ.


Na autech modelu 81 jsem viděl pouze xx 151 xxx v páru.

Aleši a co tak jiná teorie.





O28 je eRko, ALE co když se vrátili k tomu co bylo v úplně prvním katalogu ND 1970. Tam jsou pro LEVÉ řízení stěrače KAŽDÝ S JINÝM ČÍSLEM - LEVÝ A PRAVÝ !!!





Co když je 443 123 150 028 a 443 123 151 028 PÁR !!!





Když jsem koupil Růženu byly na ní sice oba 113 123 151 028,


ale jeden byl zkrácenej !!!

Marty: tie moje majú číslo 443 123 123 028. Takže sú to tie šedé bez otvorov, čo máš od Ledra. Aj ja ich mám od neho.

Porovnání.


Vpravo erko, vlevo snad Avia

443 123 151 028


erko 11/80, dle slov 1. majitele a fotky původně v matné šedé barvě (tj. neleštěné), stírátka ukradena...

> Marty


Ano, všecky stěrače s koncovým číslem 028, které jsi draho koupil jsou opravdu


na eRko a nejsou to teda vyhozené peníze 🙂 🙂





NE!


Všechny s 028 na konci asi nebudou z erka:


443 123 150 028 (0 je tak nějak nedoražena, ale mám i 2 nepoužité)

Marty: pozriem sa.

Marti pro informaci - jaké číslo mají ty tvoje šedivé - přebroušené a vyleštěné ?





Ty černé s výřezem mají stejné číslo jako ty lesklé.

jj Marti, máš pravdu že se ty lesklé špatně shánějí.





Mám ty šedivé BEZ a teď i ty poslední skoro š105.





Jen pro doplnění - na 99% existují i černé s podélnými otvory, viděl jsem je jen na fotce, ale mám je domluvené i NOVÉ ZABALENÉ, takže asi nejse o domácí ůpravu 🙂

Marty: Ano, stierače s koncovým číslom 028 budú zrejme na Š110R. To znamená: dlžka ramienka a uchytenie na čap náhonu. V tomto prípade ten náš M4 s chrom. ozdobnou maticou. A to číslo pred tým 028 bude už zrejme konkrétne typ ramienka. Bud nerezový lesklý s pozdlžnými zárezmi, tie sivé bez zárezov, alebo tie posledné čierne, obdobné z typu Š105/120. Mne osobne sa najviac páčia tie lesklé zo zárezmi. Tie však ťažko zohnať, lebo večšina sa už dávno na tých eRkách rozpadla, alebo ich pokradli, čo bolo zvykom. Ja som už zohnal len tie sivé bez zárezov. Zárezy som urobil, a celé ramienka vyleštil.

Kluci vy mě to vůbec neulehčujete 🙂)





Já myslel že někdo vytáhne ze šuplíku nějaký klíč k tomu kódu,


nebo by mě stačila i naprosto jednoduchá věta:





Ano, všecky stěrače s koncovým číslem 028, které jsi draho koupil jsou opravdu na eRko a nejsou to teda vyhozené peníze 🙂 🙂

Marty,jestli reaguješ na to,co jsem napsal já,tak to není teorie ale fakt...Jde o to,že Škodovka díly od subdodavatelů eviduje pod svými čísly,zrovna tak i jiné firmy.Co je pro naši firmu Silentblok 32-42(Avia) je pro Rubenu 49.23 atd...Bez převodních tabulek jsi,obávám se v pytli...Navíc interiér,přístroje,skla,plechařina-to se v Autobrzdách nikdy nedělalo,takže nevím...Na druhou stranu se tady od stolu vsadím,že topení,původem z Autobrzd bude mít číslo 443 521 xxx xxx.Ať už erko,řada 742 nebo Favorit...

To devítimístné číslo je tuším interní značení Mototechny. JKPOV je sentrální systém značení pro celou ČSSR a hlavně napříč oborama....

Tak bohužel to nebude tak jednoduchý - vypadá to že tahle kodová soustava označování dílů nebyla A) jediná 😎 povinná, protože minimálně 75% dílů je označeno číslem něco npř 10-117-5567 někde je u jednoho dílu současně i to asi "nové" označení npř 443 852 019 010.

Láďovo teorie mi zní nejpravděpodobněji,





Takže


443 - náhradní díl pro vozidla


123 - kod podskupiny - npř. 123 stěrače


*** - kod pro konkrétní variantu stěračů


028 - kod vozidla - 028 ? š 110R





To by ale všecky díly specifické pro š110R museli mít na konci 028.





Jdu to ověřit do katalogu.





Co je specifické pro š110r - interier mimo některých přístrojů, skla, dveře, zadní blatníky, mřížky na nich .... uvidíme jak rychle moje teorie padne 🙂

řek bych, že podle JKPOV 443 ... ... ... byly náhradní díly pro ocobní auta...ale protože hafol těchto dílů se používal stejně tak ve 100vce i např v Avii i ve velké Liazce (budíky , topení , větráky topení, motorky stěračů a lišty stěračů apod atd ) tak mohou mít některé díly na náklaďáky taky něco od 443 😉

Číslem 443 začínají i všechny díly vyráběné v bývalém N.P.Autobrzdy,a myslím,že udávají použití v automobilovém průmyslu...Následující trojčíslí byla skupina výrobků-např.621-tel.tlumiče,612-součásti vzd. brzd,611-brzdové spojkové válce atd...Poslední šestičíslí udává konkrétní typ a přiřaditelnost ke koncovému výrobku.Příklad


443 621 701 000 - tel.tlumič PT70x170 , TATRA


443 611 004 002 - hl. válec pr. 22,2 , KAROSA Obě čísla začínají 443 a jsou pro nákladní auto + autobus.Za správnost údajů ručím,V Autobrzdách jsem dělal,a vlastně dělám pořád, i když firma se jmenuje jinak...

443 je hlavně osobní tatra (613), ale podle toho to nemůžete brát. Nákladní tatry začínaly 442.

Radku první trojčíslí 443 není jenom škodovka. Na 443 začíná i hafo ND na Tatru a Liazku. Ono to bude asi nějak jinak. Já už jsem to kdysi hledal právě kvůli těm náklaďákovejm dílum, ale bohužel jsem nenarazil na žádný použitelný rozšifrování.... 🙁

Radku to je dobrá myšlenka - myslíš teda že PAL jako výrobce stěračů si na ně dal svojí kulatou značku PAL a číslo dílu podle továrny pro kterou je dělal ?





Takže pro škodovku 443


pro tatru ???


pro pragu YYY





Asi si udělám kontrolní procházku po parkovišti 🙂 🙂








Abych nezamluvil hlavní myšlenku témata :





JE TO POSLEDNÍ ČÍSLO - ČÍSLO TYPU VOZU ? - tím pádem :





JSOU VŠECKY STĚRAČE 443 123 *** končící 028 eRkové ?????

Vím, že první trojčíslí je podle fabriky. 443 je škodovka, v BSS jsme měli 441, celkový přehled nemám. Další čísla už pak jsou dány podnikovou normou té které fabriky, my pak třeba měli další shluk 5 místný, pak 3 místa a poslední místo podle revize, např. 441-17550-123-1 byl rám návěsu svařený, v pořadí 123. v první revizi.

Tohle číslování je JKPOV = "jednotná klasifikace průmyslových oborů a výrobků". Existuje číselník, podle kterého každý výrobek dostal přiřazené jedinečné číslo. To rozkódování funguje přibližně tak jak říkáš, jenom začíná asi na úrovni strojírenské výrobky-.... Bohužel se mi nepodařilo najít co která část znamená. Ale jsem si celkem jistej,že 443 123 ... ... znamená všeobecně stěrače, protože je to stejné pro stěrače např na Liaz, Tatra, Praga V3S, Avia.....

Ahoj Všichni,





Neorientuje se někdo z vás v číselném označení dílů škoda?





Myslím tím co která skupina čísel znamená.





Konkrétně teď řeším stěrače:





číslo je vždy 12 místné - 4 skupiny čísel po 3 číslicích.


u stěračů je to:





u š105-130 za celou dobu výroby:





443 123 141 029


443 123 143 029


443 123 158 029


443 123 159 029





u eRka :





443 123 100 028 - viz katalog 1972


443 123 109 028 - viz katalog 1975





o co mi jde - jde mi o to jesli když mají všecky stěrače na š105-120 po délku dobu výroby koncové trojčíslí 029, jestli je možné že poslední trojčíslí označuje TYP vozu.





Tím pádem jestli se z toho odvodit že všecky stěrače s koncovým trojčíslím 028 jsou eRkové.





Petr H. koupil poslední ČERNÉ dobové stěrače, které sice vypadají vzhledově skoro jako na š105, ale mají menší eRkový průměr otvoru na hřídelku a na obalu měli napsáno že jsou pro eRko. Ale HLAVNĚ mají na konci čísla dílu 028





443 123 151 028





Teď mi jeden pán nabízí stěrače NAPROSTO sttejné stěrače jako má š105, ale taky s menším otvorem na hřídelku a taky s koncovým trojčíslím 028





443 123 ??? 028 - bohužel jedno trojčíslí je nečitelné





A taky mě osobně prodal p. Ledr vloni "zaručeně eRkové" stříbrné stěrače, bez podélných děr na hraně stírátka ale zato s koncovým 028.





443 123 123 028





--------------------------------





Netuší někdo jak to je??


Myslím nějaký systém ve smyslu:





443 - 123 - 109 - 028





díly karoserie - stěrače - model stěračů - model auta na které jsou








Nemohli by třeba dřív v mototechně mít nějakou pomůcku podle které určili co je to za díl který našli zapadnutý pod regálem ??? 🙂





Díky moc všem za informace