Tatra 613 v pravde - cast 1.

Jo svezení s Tatrou je fakt super.Osobně můžu říct že jsem třeba ani neposřehl že jsem to valil po dálnici na Teplice stošedesát kiláků za hodinu.Řídí se fakt úžasně.No a i když to byla Tatra s přímí vstřikem tak to reagovalo na plyn fakt pěkně.A ten bublavej zvuk prostě boží.

Já bych se taky svez🙂..a ještě radši zkusil řídit😀.

Tak já se o jednu předváděcí jízdu hlásim 🙂 Tatrou jsem nikdy nejel, ani jsem jí nikdy neřídil. Mohli jsme jí mít, ale táta radši vzal Volhu 24 🙁 Jinak T613 se mi moc líbí, škoda že jsou tak drahý - ale za výjimečnost se platí no🙂

Asi máš pravdu. Tady má ty z Cadillacu:

no ja osm pocul ze packy pod volantom prebrala skoda od tatry...))) nahradili doposial vyrabane stokove.. co sa budikov tyka najvzacnejsie su madarske z prvych modelov, potom sli tie zetoracke, a potom co bolo.. skodovackych veci na tare je viac od zamkov dveri a svetielok ... niekte na www.t613.sk bol velky zoznam od brzdovych hadic po osvetlenie interieru... 613 mi znamena za auto ma vstrek, a to je ina kava, ale odozva na zoslapnutie plynu je na cigarko... nejake spatne riadniace jednotky anglicke.. myslim ze 613 je original krasne auto so super podvozkom a motorom s original dizajnom... kto nema place a snazi sa ho zohnat, je to legenda komunistcka,jedina velkopriestorova limuzima s motorom vzduchom chladenym ulozenym nad zadnou napravou, vratane prevodovky s 4x4piestove brzdy a 4x vetrane kotuce, rucna brzda svoj vlastny system, .. velmi konfortna jazda, kto nepozna tatru sa mu stane ze ide o 30-40km rychlejsie ako si mysli... kto neveri nech sa ohlasi, vytiahnem z garaze..)))

613 je mc pěknej stroj.Sice nemá až tak originálni design jako Tatra 603 ale i tak má zajímaví tvary.Je velkou škodou že se po revluci výroba osobních Tater v Příboře zabila. Auta to byly beze sporu velmi originální.Sám jsem měl možnost šoférovat Tatru 613-4 Mi Long rok výroby 1995 a byl to neskutečnej zážitek. Třiapůlitr vydlicovej osmiválec s autem dost slušně hejbal. Jedinej trochu nezvik bylo řazení. Neboť Tatra měla na místě obvyklí jedničky zpátečku.

To souhlasím,favorití zrcátka se mi taky zamluvají i dnes nejvíce ze všech škodovek,jelikož jsou rozměrná,pak snad ještě zrcátka ze 130ky..tohle je asi nejaka novejsi T613,videl jsem 613 asi starsi,ktera mela zdruzeny budik kontrolek ze Zetoru🙂..

Oni tie favoritie zrkadlá boli celkom praktické (veľká plocha), asi najlepšie, do ktorých som zatiaľ hľadel 🙂

Asi jak která tady ta má pořád alá favorit 🙂

T700 už měla zrcátka z Cadillacu...

Tak Jardo vono je to logický vem si že možnosti tehdejšího národního podniku Pal.byly poměrně dost omezený.A vyrábět zvlášť jiný tlačítka pro výrobek jehož se vyrábělo cca pár set kusů ročně by bylo dost nerentabilní.

A dizajn vnějších zrcátek je převzatý z favorita...

Myslím že se nemýlíš, montovalo se co bylo na trhu k dostání.

Ked uz sme pri T613, model z roku 1992 mal:





http://tatra-t613.autobazar.eu/35-v8-id1235979.html





dizajn otackometra ako moje erko,





tlacitka a vetraky v interieri, z favorita





palivometer + teplometer + packy za volantom - vyzeraju byt v style S105-130...





...alebo sa mylim?? alebo je to tuning??

spolahnite sa, ked bude cast 2... tak bude..

Noo,pekne a zajimave pocteni.KN az bude pokracovani tak to zase prihod


rad si to prectu!

Pan Havel vyřkl mnoho sporných výroků..

T613, tolko diskutovane a zavrhovane vozenie najma po r89. Vycitky ci v televizii aj na tribunach, ze vyvoleni sa na nich rozvazaju, ale teraz uz si nik ani na to nespomenie, ze teraz je niekolko nasobne viac a drahsich vozidiel v podnikoch pre omnoho nizsie funkcie. Napr. u nas v podniku s 5600 zamestnancami mali 2ks T613, 1ks Lada1500 a jednu S120. T613 pouzival len GR a riaditel, namestnici zbytok. Taktiez sa spred 20 rokov sa neda zabudnut na rozhovor s p. Havlon na sidlisku pri smetiakoch v akych kralikarnach byvame, nebyt tych kralikarni aj teraz min.2/3 obyvatelstva nemaju kde byvat.

http://auto.pravda.sk/s-tatrou-613-nemohol-jazdit-hocikto-1-cast-f01-/sk-amagazin.asp?c=A100115_101934_sk-amagazin_P39