Záměnnost dílů

Nádrže se bojíš oprávněně, i z těch pevných usazenin se ohřevem mohou vyvinout výpary.


MB nádrž je fakt jiná jen v detailech - blíž k řidiči třeba jiný tvar spojovacího lemu, bez vykrojení, ale do fakt kila padne jako ulitá. A naopak. A sítko má taky- i když jen na výstupu. Akorát ten dementní odvzdušňovací nátrubek (pr. 8,5 mm) je jiný. Ale třeba ti po ohřátí vypadne, protože nebyl přiletován moc kvalitně a budeš si moct dát stovkový průměr.. 🙂.

Ještě než jsem začal hledat, mrknu sem a Cedrych na světě. Děkuju Petře!

Rovnání víka karburátoru:





http://web.skodateam.cz/index2.php?ses_web=1&ses_id_lang=0&art=838&fil=794&item=12





Strana 113 - 114

Nooo, potěšili jste mě 🙂. Tu nádrž tam fouknu z litru, už se vaří do původního stavu. Petře, proč jsem to neudělal s původní nádrží? Nemám rád "letecké dny" 😀 . Já ji páral flexou, ale v té nádrži nebyl minimálně 20let benzín. Z té jakoby čerstvé jsem měl strach. I stařičký autoklempíř povídal, že to bude lepší práce.





S tou trubkou je to v pohodě, dám tu co je doma. Přece jen peněz teď nějak není, tak se vaří z toho, co je. Je od p. Karbana z Ostravy a s jeho trubkama se mi dělalo perfektně. Mám je na celém autě. Tahle mi zbyla, když jsem místo ní dával k olejobudíku hadici. Šlo mi jen o ten spoj, ale to byla asi blbá otázka, když to udrží brzdovku, že... Chtěl jsem se jen ujistit.





No s víkama asi laborovat nebudu, to je fakt kravina. Radši si pohraju se srovnáním. Michale dík za tip. Já věděl, že ten návod na srovnání někde existuje, ale Cedrycha si budu muset stejně někde půjčit.

Jestli se nepletu, tak spojková je kratší a taky se s ní blbě pracuje. Navíc na brzdovou se krásně nasune 6mm benzínová hadička. Ikdyž na tu spojkovou bys ji taky asi dostal. Spojkovou trubku jsem využíval na vedení oleje k tlakoměru. Ale to je jiná story ( http://skoda.daves.cz/Vymena_trubicky_k_tlakomeru )

Dave: a nebyla by lepčí spojková ? ta má větší průměr né.

K vedení benzínu používám klasickou brzdovou trubku. Na nádrži je přípojka stejná s brzdovým válcem. Vzadu u motoru je na trubičku nasazená hadička.

1/ Nádrž z tisícovky je tvarem stejná. Možná nějaké drobné odlišnosti v prolisech, ale to neřeš a klidně ji tam dej. Rozdíl je pouze v tom sacím koši a mřížce, jak psal Jarouš a pak je ještě slabší odvětrávací trubička(tuším že má průměr 9mm a š100 od roku 71 má myslím 12mm)





3/ Mrkni do Cedrycha, je tam návod na vyrobení přípravku na rovnání víka. Doporučuji před rovnáním víko nahřád třeba horkovzduškou. Ono i když vyměníš víko z EDSR na jiný EDSR, nemusí to být ono. Ve víku jsou trysky a vzdušník ekonostatu a různé typy mají různé velikosti.

1. Nevím jak vypadá nádrž z tisícovky v detailech, ale zásadního problému bych se neobával. Nad plovákem je místa dost. Přinejhorším lze řešit vypodložením víčka v kufrové podlaze. Spíše bych se zamyslel nad tím, když bude plovák namontován v jiném sklonu, nebude ukazovat jinak ? Nevím ... jen úvaha. A nakonec, proč tedy nevymontuješ tu nádrž z eRka a nepodrobíš ji stejné proceduře, jako tu tisícovkovou ?





2. Benzínovou trubičku by jistě zhotovili v Dekoru. http://www.dekoro.cz V případě jiné varianty Tebou uvedené propojení určitě z hlediska těsnosti vyhoví.





3. Ke každému typu karburátoru přísluší i víko. Obecně nelze zaměnit víko z EDSR za víko ze SEDR a samozřejmě obráceně. Nebo tedy lze, ale nebude to fungovat, tak jak má. ( Absence kanálků obohacovače ve víku a jiné drobné méně významné detaily )

Myslím že víka jsou zaměnitelná. Trubičky někde vyrábějí nové, a s litří nádrží jsem se nesetkal, ale měla by být stejná, jen uvnitř snad není sítko a mřížka proti odsosání benzínů hnědočechy.

S dolením bych měl pár dotazů ohledně záměnnosti některých dílů u škodovek řady 100-136.





1. laboruju teď s nádrží na eRku, protože se mi přicpáva bordelem přívod paliva. Rozpáral jsem nádrž údajně z tisícovky, vyčistil, trošku ji poměřil a zdá se být stejná, ale zdá se mi, že plocha pro umístění plováku je více "skosená" směrem dopředu. Kdybych měl pravdu, nebude se to nějak zásadně hádat s podlahou kufru a otvorem v ní? Jde mi o to, kdyby to znamenalo problémy, jestli má cenu ji vůbec vařit zpátky





2. co se týče toho přívodu paliva, mám tam teď starou trubku, ze které ale nemám moc dobrý pocit. Napadlo mě ji vyměnit za 4mm trubku, kdysi určenou na vedení oleje k tlakoměru. Nevím ale, jestli udrží benzín spoj, podobný jako u rozváděcích kostek brzd. kapaliny, tzn. konec trubky rozlisovaný a stáhlý do protikusu s průtokovým okem.





3. řeším i prohnuté víko karburátoru 295 100 ze 130kového motoru. Mám ale fungl nové víko 293 200 ze 120-ky. Dají se prohodit, nebo musí mít každé víko svůj karbec?





Děkuju za odpovědi. Jsou to sice otázky, které tu už možná někdy zazněly, ale nikde jsem je tu nenašel