Radkův RedShadow 2003

Popis původního stavu auta:

• Rok výroby 1973
• Barva oranžová (nebo snad červená?), původně zelená - kupodivu jen dvě vrstvy.
• Motor - ? něco s přeraženým číslem, karburátor 120(?), vzduchový filtr R+120. Funguje dobře, tak se uvidí co s ním.
• Kola anglické plecháče 5x13 + Barum OR 34 (ty rozhodly o koupi).
• Kastle dobrá až na spodek, ale předek se vyměnil a zadek zdánlivě ušel (pak se ukázalo, že taky nic moc, ale už je to hotový).

Cílový stav :

• Nápravy eM
• kola loukotě
• pneu Michelin 165/80 R13
• kulaté zadní lemy
• přední spoiler
• náporové chlazení vpředu, topení vpředu
• nárazníky chrom
• barva červená Radiant Red
• motor zatím bez úprav
• úprava interiéru

Co se dělo před rokem 2003

RedShadow 2001

RedShadow 2002

Deník renovace RedShadow - Co se děje v roce 2003

14.6.2003(so) - začal jsem tvořit koberce do auta a připevňovat pásy.

15.6.2003(ne) - zastavil se Džon s Martinou a podnikli jsme společně výlet s návštěvou Karla. RedShadow absolvoval svoji první cestu téměř bez problémů, kromě asi bubliny v chlazení, které se muselo cestou jednou odvzdušnit. Pak vše fungovalo bez problémů, auto jede velice dobře, bude chtít trochu seštelovat motor (předstih a karburátor) ale i tak jede slušně.

18.6.2003(st) - tmelil jsem a brousil mřížky do blatníků a víčko nádrže, stříkal jsem je načerveno, natahal jsem dráty pro mlhovku, její kontrolku a kontrolku potkávacích světel.

29.6.2003(ne) - do dneška jsem dělal jen pár drobností, takže vše najednou: namontoval jsem mřížky, rámečky světel, víčko nádrže, mlhovku a zapojil ji, sehnal jsem plech na přepážku, pustil jsem se do tvorby čalounění dveří, začal jsem leštit lišty a nárazníky.

11.8.2003(po) - na fotkách je částečný výsledek dosavadního snažení - s Hankou jsme se pustili do přečalounění sedaček. Koupili jsme látku, ze které jsou ušité sedačky např. ve Felicii, takže konec rozpálené koženky v eRku. Mimo to jsem namontoval pásy, částečně koberce a přepážku v kufru. Dodělal a namontoval jsem výplně dveří.

18.8.2003(po) - a takhle to vypadá v autě. Renovace je téměř u konce, zbývá dodělat pár drobností, které postupně doplním. V sobotu jsem auto vyzkoušel, jede to moc pěkně, motor se točí bez problémů do 6 tis., výfuk vydává nádherné zvuky. Až bude vhodná příležitost, auto nafotím a zveřejním konečný stav renovace.

20.9.2003(so) - po absolvování formalit typu STK, evidenční kontrola a vydání ORV (dříve OTP) jsem opět něco udělal na autě - nechal seřídit geometrii, ventily apod., oživil jsem stěrače, ostřikovače, ventilátor chlazení a pokročil o kousek se zprovozněním topení. Je osazen výměník, zbývá dodělat ventilátor a rozvod vzduchu.

21.9.2003(ne) - cvičně jsem zavolal na inzerát, udělal si výlet a zde je výsledek:

Přednosti nového vozu: slušné přední okno, nová baterka, pěkná přední světla, použitelné mlhovky (na jiný vůz), široké nápravy, málo zrezlá karoserie a několik již menších kladů, které nestojí za to vyjmenovávat. Zápory se našly také: např. PU pěna v prazích, přeci jenom někde něco rezavého je, pokusy o "vesnický" tuning atd.

22.9.2003(po) -prozkoumal jsem nový přírůstek a nafotil ho, použil jsem z něj kus zadního opěradla a dodělal konečně čalounění i na levou zadní opěru, takže sedačky jsou komplet. Zkoušel jsem vymyslet nejvhodnější zástavbu ventilátoru k topení a řešení se zřejmě našlo.

27.9.2003(so) - zúčastnili jsme se akce Hundertgang 2003, kde vznikly i tyto obrázky finální podoby RedShadowa. Tím je renovace auta víceméně u konce, zbývá dodělat skutečně jen drobnosti, o kterých budu příležitostně informovat. Auto jezdí výborně, chlazení vpředu funguje dobře, motor šlape, brzdy brzdí, světla svítí.... Zkrátka je to super kára a vzhůru s ní na srazy a silnice!

RedShadow je hotov.

12.-14.10.2003.(pá-ne) - Sraz Škodovek v Klatovech. Nejvíc mě potěšilo 4.místo v soutěži o nejhezčí auto srazu. I v "závodních" disciplínách jsme se nevyskytovali úplně na chvostu, takže také spokojenost. Chlazení si prodělalo zatěžkávací zkoušku a obstálo se ctí. Auto celou dobu šlapalo jak hodiny, vše se zvládlo zcela bez problémů.

13.12.2003.(ne) - Autoslalom v Milovicích na letišti. Stále se ještě s autem učím jezdit a toto byla výborná příležitost zkusit co umí. I když bylo trochu namrzlo a místy to klouzalo, přesto jsem se s autem hodně naučil. Umístění nic moc, ale svezení prvotřídní. Na fotkách pohled na letištní plochu, zátiší s kupátky (určitě nikdo nepozná to žluté...) a pohled na "profesionální" soupeře.

28.12.2003.(ne) - opět Autoslalom v Milovicích. Větší zima než minule, ale trať suchá, tudíž rychlá. Svezení opět stálo za to, s autem se docela sžívám a začínám ho mít "v ruce".

2004

8.2.2004(ne) - a slalom dotřetice. Tentokrát bylo sucho, trať velmi rychlá. Auto dostalo jiné zapalování a bylo to hned znát. Jelo to o poznání líp. I na dvojku na výjezdech ze zatáček hrabe a jede jak pila. Opět pár obrázků - auto a trať. Jsem spokojem i s umístěním 5. místo (ze sedmi o)) ), porazil jsem ovšem mnohem novější stroje (např. Š Felicia).

Cestou zpět jsem přetáčel tachometr, takže počítám od nuly, jako u nového auta. Nechtělo se mi věřit, že jsem s RedShadowem najezdil už 1800km (důkaz při přestavbě budíků).

Už se těším na další akce, ježdění eRkem mě baví čím dál víc a jsem nucen trochu poopravit svoje původní rozhodnutí postavit si auto "na kochání", je to auto i na trochu svižnější až sportovní svezení a moc mu to svědčí (a mě taky). Závoďák to nikdy nebude, ale svižný sporťák to je už teď.

15.4.(st)-18.4.2004(ne) - padlo rozhodnutí a motor dostal lehčí setrvák, novou spojku, lehčí řemenici (konečně jednořadou) a hlavně v a č k u. Čtvrtek a pátek jsem strávil vyndáváním motoru, výměnou setrvačníku a spojky, výměnou vačky a zpětnou montáží všeho rozebraného. V sobotu jsem to zase poprvé natočil, trochu projel a v neděli opět slalom v Milovicích. Vážení, tak takhle jsem se v eRku ještě nesvez! Ještě to potřebuje doštelovat, ale i tak to jede naprosto neuvěřitelně!

Technické info o úpravách:

• setrvačník 5 kg
• přítlačný kotouč spojky z Fe 1,6, nová lamela a ložisko
• stočená řemenice podle 130L/A
• vačka 280/280

25.05.2004(po) - sestavil jsem "nový" rozdělovač - repase starého 120 - nové kontakty, kondenzátor, palec a víčko, celkové vyčištění a promazání. Dopřál jsem si drobnou blbůstku - průhledné víčko rozdělovače.

29.05.2004(so) - účast na akci Pražského Škoda klubu v Táboře . Cestou i při závodech na místě jsem odzkoušel rozdělovač - povedlo se, motor je mnohem pružnější než byl, bez cukání jede od 1500 ot/min, točí do 7 tis., šel by ochotně i dál.

Výsledkem závodů je 3. místo v kategorii 1200 ccm, daleko větší radost mám ze 2. místa v soutěži o nejhezčí auto setkání.

Výsledkem celého víkendu jsou tato zjištění: motor bere moc oleje a bude potřebovat výhledově GO, teče pravá zadní poloosa - nutná výměna gufer (jediné, co jsem nevyměnil při renovaci, dobře mi tak), přední náprava má vůle - potřebuje kompletní repasi, auto potřebuje přitvrdit na podvozku. O tom průběžně, jak budou další úpravy probíhat.

3.07.(so)-8.07.2004(čt) - zúčastnil jsem se 2.srazu stránek skoda.virt.cz, při té příležitosti jsme objeli eRkem část vlastí českých. Auto vše přestálo v pohodě až na 2 maličkosti - stále se občas ucpává přívod benzínu z nádrže a zhoršoval se stav startéru až přes únosnou mez a 8.7. došlo k jeho výměně. Čeká mě znovu pročistit nádrž a přívod paliva.

25.07.2004(ne) - Slalom Milovice. V týdnu před závodem jsem koupil zánovní pneu 175/65 R13 Continental, přezul jsem je na disky z RM 1, bez vyvažování, od kamaráda jsem měl půjčené přitvrzené tlumiče. Vše jsem namontil do auta, nasadil jsem jinou přední nápravu s lepšími pružinami a silnějším (M) stabilizátorem. Hned při testování to bylo úplně jiné auto a i závod v Milovicích dal jasnou odpověď - 5. místo z 13 (hodotí se jen příchozí, celkem startovalo 26 lidí). Připadal jsemsi trochu jak v pneuservisu - na přejezd jsem nasadil zase původní "bačkory".

31.07.-1.8.2004(ne) - účast na akci Hundertgang 2004 v Poděbradech. Jako obvykle podařená akce - potkali jsme se spoustou lidí, poznali nové tváře známé podle jmen a aut z internetu. V orientačním závodě celkově 2.místo (hlavně díky kvalitnímu navigátorovi - manželka Hanka) a 1. místo ve sprintu na 400m ve své kategorii. (A zároveň předposlední, sešli jsme se jen 2...já a p. Kuřík-Erkománie)

Pořídil jsem starší tlumiče a předal je na úpravu.

15.8.2004(ne) - konečně jsem se pustil do opravy zadní nápravy - tekoucích gufer. Nakonec jsem vyndal a rozebral celou pravou zadní poloosu.

V mezičase jsem "nové" Continentálky nechal přezout a vyvážit na disky z Shadowa, takže je má obuté natrvalo.

Zrepasoval jsem taky 4-pístové přední brzdové třmeny za použití nových pístků, všech gumových dílů, odvzdušňovacích a průtokových šroubů, dal jsem nové destičky Ferodo, nové závlačky. K tomu jsem pořídil ještě propojky okruhů třmenu.

22.8.2004(ne) - opět závody ve slalomu v Milovicích. Tentokrát se jezdilo na trati připravené pro závody Mistrovství republiky, které se pojede 4.-5.9., délka 2,3 km, asi 65 branek. Mě to tentokrát moc nešlo, ale auto bylo perfektní. V týdnu před závodem jsem dostal upravné tlumiče, takže auto krásně sedí a poslouchá. Umístění 15. z 22 příchozích, takže tentokrát opravdu nic moc.

8.10.- 10.10.2004(pá-ne) - účast na srazu Podzim 2004 v Běšinech u Klatov. Více informací o srazu je na jiném místě těchto stránek, tak jen krátce - auto fungovalo tak jak má, řidiči celkem taky, takže naprostá spokojenost, jen zase trochu zlobil ucpávající se benzín a motor svojí vysokou spotřebou oleje a tím i kouřením dává jasně najevo, že potřebuje GO. Co z něj nakonec bude po opravě, se nechávám zatím sám překvapit. Uvidíme, co je zač a co z něj půjde stvořit...

Fotky jsem použil stažené z fotogalerie srazu na www.skodateam.cz, sám sebe za jízdy asi těžko vyfotím...

Další osudy v roce 2005

RedShadow 2005