Odpojovač akumulátoru

Daves> nevim, pokud muzu verit ampermetru na nabijecce, tak do nabite baterky porad leze neco okolo 1A, coz je o dva rady vic nez jeji samovybijeni (ktere je v radek desitek mA). Varit ji pod napetim 15-16V je OK max par hodin, ale rozhodne ne par mesicu.





Eminem> No prave pokud nekdo neparkuje v garazi nebo v garazi bez elektriny je to podle me dobre....





Kloggie> Zalezi na podminkach... ale uzitecne to byt muze.

Pokud neparkuješ v garáži 😉 Fungovat to bude. Ale za ty peníze se dá koupit už slušná nabíječka, alespoň ta z Lidlu. Upřímně si nedokáži představit důvod k praktickému využití.

A co říkáte na solární "udržovač" napětí?

S tím plynováním to není zas takový terno. Nabitím vzroste vnitřní odpor baterie, tím klesne proud téměř k nule a funguje jako udržovací.

Myschak: Jenže "tupou" nabíječku musíš pořád hlídat, což není optimální, navíc pak plynuje jak šílená. Tohle připojíš a můžeš na to zapomenout dokud baterku nepotřebuješ. Navíc nabíjení PWM proudem je pro baterku výrazně lepší, než klasickým usměrněným a vyhlazeným výstupem z trafa - za určitých podmínek tím lze obnovit část kapacity sulfatované baterky.





Dejvid/Eminem: Stačí na chvilku připojit na nějaký tupý zdroj 12V (třeba ten Myschakovo peklostroj) a je vyřešno...





m8rinek: Jasně, ale občas se povede - jednou jsem takhle přišel k MBčku po dvou měsících a baterka ukazovala 1.5V... holt nějakej parazit no. Nabil jsem a slouží dodnes. A taky další argument pro odpojovač.





RST: Ono to hlavně prodlužeje životnost baterky... takže za určitých podmínek se pak ta nabíječka "zaplatí" - tím myslím podmínku, že její elektronika přežije alespoň dvě baterky, což taky může být 20 let...

To udržování se mi na ni taky líbí, ale nenabíjím zas tak často, takže nebudu množit krámy v baráku.

Já měl kdysi jen mrchu z Tesca, které jsem moc nevěřil. Tuhle jsem si pořídil hlavně proto, že po nabití přejde do udržovacího režimu. Takže mohu s klidem zapnout a přijít vypnout třeba druhý den. Nebo nabíjet zatímco mám puštěné radio v autě (při práci). Navíc je odolná a troufám si ji dát i na připojenou baterii.


Průběh nabíjení http://lomcovak.cz/wp_cze/dilna/2011/10/pb-z-lidlu/#more-3197

když už jsme sklouzli k OT, o nabíječce jsem uvažoval, mám na ni dobré reference, ale mám jinou, zatím taky funkční, tak na co to zdvojovat, když ji nepotřebuju zas tak často. Přesto jsem nabídku využil, již poněkolikáté jsem pořídil žárovky H4 i H7 +50%. Svítí opravdu o něco lépe a mají slušnou životnost i při každodením svícení.

Přesně, většina "inteligentních" nabíječek už takhle vybitou baterku nenabije, protože vyhodnití, že už je v p... Základem úspěchu je nenechávat takhle moc baterku vybít...

To ani nabíječka od Bosche. Ono ty baterky takhle vybíjet taky není uplně optimální...

A máš proč. Ta Lidlovská se prý nechce bavit s autobateriemi, které mají napětí pod 7,2V.

Já těm malým nabíječkám nějak nevěřím....

Od zítřka je v Lidlu akce na nabíječku http://www.lidl.cz/cps/rde/SID-7C3AB1ED-61A05B24/www_lidl_cz/hs.xsl/nabidka.htm?action=showDetail&id=4162 je to modernizovaná verze té předchozí.

Já měl za opěráky zadních sedadel tenhle:





http://www.autoelektrik.inshop.cz/odpojovaceakumulatoru/odpojovacakumulatoruaviazetorm1024v100amax.1000a%5B106%2000130%5D





Nejsem nějak moc šikovnej a vždycky jsem se bál, že se při odpojování/zapojování baterky v úzkém prostoru kaslíku zkratnu, takže mi (obzvlášť na podzim a na jaře) přišel velice vhod 🙂

RST> Viz co napsal Petkar, plus jsem tak trochu paranoik a prostě co nemusí být pod napětím pod ním raději nemám - poslední po čem toužím je, aby nějaká zatoulaná myš přehryzala zrovna živý vodič a ve výsledku z toho byl třeba požár auta. Já vím, šance minimální, ale prostě jsem paranoik. Plus to auto většinou nějaký minimální parazitní odběr stejně má, takže to té baterce trochu pomůže.





A ta mírná ochrana před lupiči může být právě ten rozdíl mezi autem poškozeným a zcela zmizelým. V případě lapky který pochopitelně nejde "na jisto"...

Radku, výhoda odpojovače je zřejmá, tedy když vynechám závodní použití, tak i v běžné reálném životě potřebuji při práci na autě odpojit baterku, vzhledem k tomu, že jí mám pod levým zadním sedadlem, případně i běžně je blbě dostupná, stačí otočit přístupným odpojovačem a máš odpojeno...





Odpojovač mám namontován jak jsem dostavěl erko a je to šikovná věc...

Odpojovačů mám doma několik, různě vymontovaných z vozů či jako součást nějaké krabice dílů, ale nějak mě uniká smysl jeho použití, krom jako mírné ochrany před lupiči. Může mi někdo prosím osvětlit, k čemu je to ještě dobré?


Za svých již téměř 25 let ježdění a vlastnění různých aut jsem potřebu zrovna této pomůcky nějak nezaznamenal.


Pokud tedy někdo nějaký odpojovač chce, za mírný ekvivalent čehokoli přiměřeného, může být jeho.

Taky mám umístěný nad tunelem v přepážce pod sedadly, tzn přístupný z místa řidiče. Konkrétně to bude asi tenhle: http://aukro.cz/odpojovac-baterie-pal-i3848072842.html Klička se z něj dá vytáhnout, takže lze použít i jako "imobilizér" - kličku mít na klíčích. Už jsem to takhle koupil a rád využívám (jistota je jistota). Když se klička vytáhne, je to prakticky neviditelné.





Je připojený na záporný pól baterky - to mi přijde bezpečnější, než na kladný (když už někde bez pojistky táhnu tlustý kabel, tak raději kostru než živý). Původní kostřící pásek je demontován a v kastlíku je provrtaný otvor (směřem ke středu auta - nad převodovku), pak pod sedačku za řidičem a k odpojovači nad tunelem.

Táta kdysi vymyslel nebo někde odkoukal umístění na prolisu motorový přepážky (není-li vyřezána), kde pak vyčuhuje jen klička (šikovnější je T rukojeť toho 24V - http://www.autoelektrik.inshop.cz/odpojovaceakumulatoru/) znamená to sice nový kabely, je přerušenej plus pól (odpojit - je údajně lepší) a znamená to vrtání 5ti děr (z toho dvou do dna meziprostoru přepážek), ale nikde to nepřekáží, na 1. pohled k nenalezení a ovládání je komfortní i jedním prstem - musí se teda zvednout kapota. Měl jsem auto i s odpojeným mínusem, kde byl odpojovač vetknut víceméně do kastlíku baterie (dekl s výřezem), ale vadil vyjímání baterie a viděl jsem i "tunelovou variantu" nebo umístění pod LZ sedákem, přístupný buď jeho zvednutím nebo výřezem.. nic z toho se mi ale nelíbilo.. buď přístupem, vzhledem a nebo kvůli přílišnýmu zásahu do karoserie..


Existujou taky odpojovače integrovaný přímo do svorky, ale nevím, zda by se taková svorka do omezeného prostoru 1000-110 vlezla..

Nebo odpojovač pořešit elektromagneticky,ale u osobního auta to nemá význam.

Namontovaný mám tento:


http://www.auto77.cz/akumulatory/odpojovace/odpojovac-akumulatoru-24v-75a--max-1000a--oa001.html


Už sem to s ním koupil a je namontován v příčce pod zadními sedadly, uprostřed nad tunelem. (fotka by byla jednodužší, ale nemám...). Jestli je to dobré řešení, to nevím. Nepoužívám to ani přes zimu, to baterku odnáším někam, kde nemrzne.

Na svém erku řeším montáž odpojovače akumulátoru. Chtěl bych, aby byl pokud možno umístěn na dostupném místě. Budu vděčný za vaše zkušenosti s odpojovači,za radu, kam ho nejlépe namontovat a případně i nějaký tip na konkrétní odpojovač s kterým máte dobrou zkušenost. Díky.