Kmitání kol

Radku taky bych to tipoval na posunutej klínek. Kdybych to udělal už dávno tak mohl bejt klid, ale fakt mě to nenapadlo, to jen, že auto při brždění (i ručkou) táhlo na stranu, tak i částečně proto jsem to rozdělával...S tim autem je teď uplně jiná jízda 🙂

Mohle se ti třeba posunout klínek a buben neseděl tak jak měl. Opět se potvrzuje, že zdánlivě velký problém mívá malicherné příčiny a snadné řešení. Hlavně, že se podařilo.

Myslim, že jsem asi přišel na jádro problému. Dneska jsem měl dole pravej buben, samozřejmě, že jsem na nic nepřišel a tak jsem aspoň všechno důkladně očistil a zase složil zpět, dokonce jsem i matku bubnu dotáhl tak, jak píše Cedrych (200 N.m a pak na další otvor pro závlačku, dřív to bylo utažený celkem na hulváta,protože jsem neměl momenťák). Jdu to projet, nic jsem od toho ale nečekal. Vyjedu z města na státovku, zrychluju, auto se fakt nepatrně zechvělo a hned to přestalo, zrychluju 90, 110 a ? A právě že nic!! Auto jelo naprosto krásně, hladce, no prostě úžasně 😀 Takže za to mohl asi nějak záhadně nasazenej buben, ikdyž jsem ho tenkrát tak jako vždy, nasadil volně rukama a pak dotáhl... Takže teď pujdu asi slavit 😀

Takže nový pneumatiky na autě a chování auta se nijak výrazně nezměnilo. Když jsem si zatočil pravym zadním kolem, tak v jednom místě trochu drhnul buben o bložení (levý se točilo bez drhnutí), tak zejtra shodim buben, pokusim se nějak proměřit poloosu a namontit třeba i jinej buben, když nějakej najdu a uvidí se co dál...





Jinak díky všem za rady 😉

Pneumatiky a silentbloky objednány, tak se uvidí, jestli dojde ke změně...

Takže situace se teď má následovně: včera jsem dal na auto nový tlumiče a úroveň onoho kmitání klesla na celkem únosnou mez, takže se s autem dá celkem slušně jet. O víkendu budu pokračovat kontrolou geometrie, vůlí a možná pro jistotu vyměnim ještě silentbloky na motoru něco už maj taky za sebou a uvidím, jestli nastane ještě nějaká změna. Ikdyž kola jsem už vyloučil, tak víc do hloubky to budu řešit, až na autě bude nový obutí, který mam v plánu v průběhu léta koupit. Jinak ono kmitání je závislý jen na rychlosti a je jedno na jakej jedu kvalt, nebo jestli mám vyřazeno...

Noooo a nebo pak je ještě možná varianta, že tvé pozadí si prostě zvyklo jezdit v Oktávce a přirozené kroucení karoserie a nestabilita eRkového podvozku se ti teďka prostě nezdá 😀

V tomhle případě jsou to jen dohady na dálku, ale nehází ti poloosa ? Eventuálně excentrický buben ...?

Píšeš,že ti teče převodovka pod diferenciálem...Zkoušels za jízdy vyhodit kvalt?Napadlo mě jestli není zamaštěná spojka.Pak už asi jedině něco kameny-diferák-převodovka.

...když zvedneš auto, dá se s kolem blembat dovnitř-ven?

Něco podobného se tu řešilo "před časem"





http://www.skoda110r.cz/forum.php?thread=6761





Ale ty jsi snad kola vyloučil...

Píšeš že je to pořád ve stejné rychlosti - z toho bych usuzoval že se fakt jedná o kmity vznikající nějak mezi vozovkou a kolem. A pokud jsi vyloučil kola tak co ta geometrie??

Alebo prehodiť celú prevodovku s polosami a ramenami z kila do erka🙂) Aby kmitali obidve a nebude s čím porovnávať🙂)

Ešte mi napadla možno blbosť, ale nebudú mať bubny ovál a pribrzďovať pakne? To by mohlo tiež spôsobiť kmitanie. A čo geometria? Nejdú kolesá do pluhu, alebo niečo podobné? Pri tvrdých silentoch sa to nepoddá, guma nadskakuje, kmitá a opotrebováva sa.. Ale môže to byť čokoľvek, napríklad nejaká krivá poloska od ťing-ťonga, alebo aj ložisko??





A ešte mi napadla jedna vec, na embéčke mám vpredu tlmič na tyči riadenia - má to byť origo tiež čosi proti kmitaniu kolies, ibaže vpredu..

Na nevyváženost na motoru bych to taky neviděl, to kmitání se děje pořád při stejný rychlosti a je jedno, jestli jedu na 3, nebo na 5tku...





Jinak silentbloky na převodovce nový a řádně tvrdý, na motoru půl na půl, čili 2 tvrdý a 2 měkký, uvažoval jsem ale, že dám všechny tvrdý...





Dneska proběhla výměna tlumičů, nakonec jsem jen vyndal tlumiče z kila a dal je do kupátka. No stav tlumičů na pohled nic moc, při jízdě se "kmitání" trochu zlepšilo, ale stále se to děje a to zlepšení bych spíš přikládal k tomu, že tlumiče jsou měkčí, tudíž se to tolik nepřenáší do kastle... Pak jsem ještě měnil kola a při zvednutí jsem s oběma zatočil, jestli nebude patrný házení na vejšku a kola házely naprosto minimálně, dalo by se říct, že skoro vůbec...





Nakonec jedna perlička. V Auto Kelly máme teď výprodej zadních tlumičů na Š120 od Starlinu (předem říkám, že nechci rozpoutat debatu o kvalitě zn. Starline), cena 166,-Kč/ ks, nic jsem neřešil. Jenže při montáži došlo k problému, a sice jeden závit byl moc zalitej barvou, špatně jsem na něj chytil matku a závit poškodil. Vydal jsem se tedy hledat patřičný závitový očko, abych se pokusil závit opravit, když jsem ale stále nemohl trefit stoupání, tak jsem přivolal na radu tátu a ten prohlásil, že na tom jsou Withworty! 😀D TO jsem opravdu nečekal, že na tlumičích na 120 bude takovejhle závit...

No to mě spíš napadl špatně vyvážený setrvák... do otáček ti to jde krásně, ale vybrace by se mohli přenášet až bůch ví kam a vypadat to jako kmitání kol.

Pročpa jen buchty, klidně to můžou bejt silentbloky na špajzu a/nebo motorový? 😕

S těma buchtama už seš třetí, ale fakt tam jsou nový a naprosto stejně se to chovalo i před výměnou, takže ty bych vyloučil...

Vyčvachtaný buchty?

Tlmiče, silentbloky zad. ramien + komplet geometria.

To s těma tlumičema mě teda nenapadlo, ale něco by na tom být mohlo. Zejtra vyzkoušim a dám vědět 😉

Mě podobně divočí RedMachine. Tam to je sice vyvoláno hlavně mírně řachlou loukotí, nicméně hlavní příčina jsou totálně vykvákaný tlumiče. Takže bych zkusil ještě ty. To, že jsi někdy dával nový, nebo přitvrzený neznamená, že nemůže být po nich, či jednom z nich. Nebo bez montáže můžeš zkusit jet před někým, ať koukne, jestli ti skáčou kola.

Silentbloky zadní nápravy měněny (dělalo to před o po výměně)...

Co třeba zadní tlumiče a silentbloky zad. nápravy???

Molčan! Molčan!

Na Erku řeším několik různých problémů a pomalu mě to vede k rozhodnutí, že auto no.1 pro tuhle sezonu bude kilo... Problém je následující: při jízdě rychlostí cca 90-110km/h mam pocit, jako když jedu po hrbolatý silnici. Prostě auto se celý klepe a připadá mi to, že to jde od zadní nápravy. Zprvu jsem dával za vinu disky, přezul jsem tedy na jiný disky, závada přetrvávala. Napadlo mě, že by to mohlo bejt i pneumatikama (6let starý Semperit Sport Life), auto na nich dlouho jen stálo. Tak jsem provedl záměnu celejch kol na zadní nápravě z kila na erko a opačně. Ještě před tím jsem se s oběma autama projel, abych věděl jak se to chovalo. Kilo se zadníma kolama z kupátka jelo naprosto krásně, čili žádná změna a Erko se zadníma kolama z kila jelo uplně stejně roklepaně jako dříve. Čímž jsem vyloučil kola. Otázka zní: na co se tedy zaměřit? Zkusit sundat bubny a znovu je na auto namontovat, jestli třeba nejsou špatně sedlý? A nebo rozhodit celý poloosy a všechno od základu překontrolova a dát zase do kupy? S ohledem na odcházející převodovku (ze který teče olej pod diferákem takřka proudem) mě napadá i další varianta: vykuchat motor, převodovku, poladit 5q na suchý poloosy a pořídit Molčána. To si myslim, že by problém vyřešilo...