Kola kolečka

Zatím jsem ve fázi nalakování do základu. Ještě jsem ani nevrtal dírku pro ventilek. Ještě spáchám 2, abych měl celou sadu a pak možná budu laborovat s obouváním. A nebo to zkusím hned, mám ale bezprizorný jen 165/80 R13, ale i to na to asi půjde. Na anglický plechy se dávaly 165 a disky jsou 5,5".

Lepils už?





Já pořád čekám až se najde dobrá duše, co mi je opískuje, ideálně i stříkne.

Na střed bych hodil klasické plastové kryty ze škody 120 ...

Moc pěkné. Při správném lakování a kdyby existovaly nějaké esteticky přijatelné pokličky na středy, důstojně by se vyrovnaly hliníkovým kolům, jako třeba na starých amerikách.

Využití spousty:





Jako speciální disky pro ice rally


Jako tématické květináče před dům


Jako základové desky pro stojany na cokoliv


Jako materiál k vytvoření přechodové verze mezi 2,5" a 3,5" HDdisku

Mmch, má někdo nápad na využití těch 3" zbytků? Na ekorallye, vozejk? Jinak asi skončí ve šrotu.

Že bych stříknul límce stříbrný a středy černý?

Pěkné, dokonce ani nijak provokující v podobě leštěných či chromovaných límců.... 🙂

A ještě zepředu

V základovce

Po obroušení.

Uvažuju, že to zalepím nějakým polyuretanovým lepidlem a pak nabarvím.

Nedrží jo? Jarouš Bošek to má vymazaný silikonem. Podle mě musí stačit prolití barvou, ale zkušenosti všech hovoří jinak...

Já bohužel převařáky utěsněný nemam dodnes. Je tam velká vrstva metalizace, zalití hustou barvou, řídkou barvou a nic.


Jak by se dalo parafrázovat -


večer to zalepim,


namažu záda,


ráno se probudím


a zas kurva padá





😀

Jak to násloedn utěsnit?





Já to asi před stříknutím proleju štětečkem základovkou, pak možná nakonec ještě vylepit silikonem?

RST: nepoznatelné pro orgány, že je to rozšířený ráfek, to možná bude, protože si budou myslet, že je to normální převařák 😉

Díky za návod a odtajnění knof hof 🙂. Uvidíme jestli se do to půjde, protože jsem včera u nás objevil vrakového Rapida na origo dost zachovalých kolech PEG Italy. Uvidíme, jestli seženu majitele a jestli je pustí. Když nee, soustruh už je zajištěný, materiálu taky mraky, takže se budem bavit...








Díkes

14 bych viděl jako lepší variantu, přecijen je tam větší výběr sportovních gum. Já na BBS obuju trhačky http://www.pneunet.cz/pneu/15075/regal-racer-185-60-R-14-82-H-letni/

Objevil jsem malej malér, že mi nějak došel výchozí materiál. Mám nějak přehršel 14", ale 13" jsem nějak podcenil. Budu to muset nějak zinventovat a určitě něco nechat zout, aby bylo z čeho pokračovat. Musím tak prověřit, jestli se nám do soustruhu vejde 14", 13" bylo dost natěsno.

Hezké, těšim se na zkoušky těsnosti 🙂))

Snažil jsem se to udělat natolik nepoznatelně pro orgány, že i svar ráfku na obou lemech jsem dával k sobě, aby to co nejvíce působilo jako originální kus. Koneckonců je toto pouze o necelý půlpalec širší než "anglický plecháče", který jsou 5,5".

... a ještě jednou

Výsledek před obroušením

Jak píše RST, žádná věda. Kdysi jsem podobně z plecháčů tvořil límce k ARC středům 🙂 Upínal jsem přes přípravek vyrobený z předního náboje, na nějž se disk jednoduše přišrouboval a rovněž v něm proběhlo i bodování, centrování a konečné vaření límců k mezikruží přišroubovaných k středům a upnutých v hlavě soustruhu na zmíněném přípravku.





Ten přípravek se tehdy výborně osvědčil. Nevěřil bych jak obyč. plech disky hází jak axiálně, tak příčně a při upínání za disk se to nikdy nedařilo stopro vycentrovat vůči otvorům na šrouby. V důsledku vždy konečné svařence po připevnění na náboj někam utíkaly. Po třech marných pokusech a spotřebovaných šesti plecháčích přišel kolega s tímto nápadem a výsledek byl super.

Je to sice trochu výrobní knof haf, ale zase žádný tajemství.


M8 už naznačil. Soustruh, kam se to vejde protočit. Pak držák na flexu místo kudly (v podstatě poháněnej nástroj ...D))) ), Vnější límec upíchnout těsně vedle bodovejch svárů a zahodit, z druhýho kola upíchnout vnitřní límec, opět těsně vedle sváru, zahodit zbytek (nebo si sestavit 3"😉, pak už jen vnitřní límec nasadit, přiheftovat a zavařit. Snad večer konečně dodám foto výsledku.

Začal bych se soustruhem s točným průměrem větším než 13"

RST : Radku mohl bych poprosit o nějaký stručný návod jak se dopracovat k takovým kolečkům? Dostal jsem úplně stejný nápad jako ty jen s rozdílem, že jsem zůstal u toho nápadu 🙂 Ráfků mám asi 20 ale nevím jak na to.

Jak píše Radek: když to těsní, tak proč řešit duši: na eRku mám OR34 a taky bez duší.

Už to tu nejednou bylo


http://www.skoda110r.cz/forum.php?thread=4737


Stačí když se podíváš na fotky, je tam bezpečnostní drážka


http://mgaguru.com/mgtech/wheels/wl106.htm


Jedná se o to, že by se mohla pneumatika sesmeknout z ráfku. Pokud bys měl duši, tak bys to měl zvládnout. Bez ní bys mohl jít na střechu. Nedávno jsem měl možnost sundávat 15 starých pneumatik z ráfků (dušáků) pomocí jednonožky. Růžici jsem dal na bočnici, držák do prahu a překvapivě jsem na tom auto nadzvedl. Ale v provozu působí velice rozdílné síly!


Taky jsem párkrát jel bez duší na dušákách (ráfcích).


Teď mám moderní bezdušové pneu, ale protože to jsou dušové ráfky, tak mám i duše.

A ještě k těm bezdušákům. Nějak jsem to nepochopil, proč by to nešlo. Měl jsem léta bezdušáky na žigulu, kde původně taky byly duše a najezdil jsem tak asi 100tis.km. V čem je disk na bezdušák jinej než pro duši? Když mi to bude těsnit, klidně na to dám gumy bez duší.

Keď sa to tu tak rieši ...





V nedeľu som bol u kamaráta, nahadzoval na meteory klasický rozmer 165/80 r 13 a prekvapilo ma, aké je koleso aj po obutí ľahké ...





Nechal som si u neho odrazu prezuť svoju STK sadu or6 klasického rozmeru za 165/70 r 14. Nejaký váhový rozdiel tam je.





Celkom sme čumeli, že pred dvoma rokmi obuté nové! or6 mali prasknuté boky u pätky (tak akurát na rozbitie držky) ...

Kola jsem dneska vyzvedl opískovaný a navečer je svařil. Vyfotit jsem už nestačil, tak dodám obrázky dodatečně. Ještě zbývá svár zabrousit, kola nabarvit a taky vyvrtat díru na ventilek.

Nemám na žádné 14" gumě duši a že jich mám fakt hodně, vzhledem k naší spotřebě 🙂





http://img5.rajce.idnes.cz/d0506/4/4129/4129826_d8f4f210ffe6c692c328b79df7675aab/images/DSC07443.JPG

Pokud se budeme řídit popiskem prodejce, je nejlepší guma ta úzká Sava🙂 Popisek:Ekonomická a ekologicky šetrná přilnavá pneumatika pro vozy nižší a střední třídy s vynikajícími jízdními vlastnostmi na mokré vozovce, vysoká úroveň jízdního komfortu, přesné řízení a vysoká jízdní stabilita na suchých vozovkách.

Duši bych nezahazoval, protože 14 ráfky jsem viděl vždy jen pro dušová pneu. Chybí jim bezpečnostní zahloubení pro patku proti svlíknutí. Pokud je pneu bezdušová, tak to znamená, že je schopna udržet tlak (má navíc plynotěsnou vrstvu). Např http://www.youtube.com/watch?v=OT5A4yXTPkE&feature=related

Dáš moderní gumu, zahodíš duši a můžeš udělat disk klidně 7" a furt bude lehčí

Nevážil jsem je, mi přijde každé kolo těžké jako kráva 😀 ale likvidoval jsem ručně asi 15ks starých Barumek. Heverem jsem stáhl pneumatiku z ráfku, vyřezal běhoun a bočnice vytáhl. Jinak mi to prostě nešlo. Rušil jsem i jednu současnou pneumatiku a při vyřezávání běhounu projel nůž jako máslem, zatímco u starých gum to dalo práci.


U novějších gum jsem poznal jen, že jsou méně tvrdé a také mě potěšilo, že auto konečně zatáčí kam chci. Jiné zlepšení jízdních vlastností jsem při svém (svátečním a pohodovém) stylu jízdy nepoznal.

To si teda nepletu staré české Barumky jsou jednou tak těžké oproti jakékoli porevoluční produkcei. Nejdřív to chce něco zkusit a ne jen machrovat s poučkama😉.

Hodlám to použít buď při závodech, nebo na auto s úzkejma nápravama, aby bylo trochu širší. Gumy ideálně 195/50. Myslím, že neodpružený hmoty se zas tak moc nezvednou. Kolik váží pásek plechu uprostřed disku? A nízká guma bude určitě mnohem lehčí, než standartní balony.


Sériový "anglický" plecháče jsou 5,5, takže nejsem o moc širší.


Na fabce a octě mám disky 6,5 a gumy 205.





Zkoušel jsem jezdit na 3cm ocelovejch podložkách, každá asi 3kg. K tomu 14" s 175/60 a jak to lítalo mezi kuželkama na slalomech. Trvale by to asi dobrý nebylo.

Jezdím klasiku plecháče 155/80 R14.


Jestli si náhodou nepleteš jízdní komfort a neodpružené hmoty. Pokud jsi dal jenom nové gumy, tak si myslím, že rozdíl v hmotnosti nebude velký. Zato bude velký rozdíl v jízdním projevu-budou komfortnější (neztvrdlé) a díky rozdílu 20ti let budou mít lepší jzdní vlastnosti.


Sám jsem to pocítil na kile, kde jsem měnil taky OR6 za zánovní pneu. Hodně to šlo cítit i na fábii 195/50 R15, kde teď máme nové gumy, krásně tlumí a nepřenášejí takové rázy jako předchozí zestárlé pneu. Nové gumy taky lépe sedí.

6" palců neni nijak závratná šíře, dnes docela běžná i u seriovek. Na 6 palců jsou ideální gumy s nízkým profilem a šířkou běhounu běžnou i u škodovek (kolem 185). http://www.nejpneudisky.cz/cs/Doporucena-sirka-rafku-22.htm





BTW, největší snížení neodpružených hmot jsem pocítil při záhozu starých OR6 (či OR34 atp). Na čempak Eme jezdíš Ty?

Já bych bral do kila ty zbytky 😀 při plném rejdu mi drhne pravé kolo o podběh. Mě by zajímalo k čemu hodláš využít tak široké gumy. Jediné využití mě napadá na závodní dráze. Na české cesty plné děr (a brzy kontrol) to není, navíc to zvýší neodpruženou hmotu vozidla, setrvačné síly a odpor pneumatik. Každopádně to bude (po profi svaření) bezpečnější než 40ti leté elektrony 😉


Pro litá kola se použivají i slitiny Mg-Al-(Zn, Mn). Elektrony prý vznikly jako obchodní název určitých litých kol v Něměcku. Právě slitina se 7-10% procenty Al má komerční obchodní název elektron.

Ideální obutí na 3":


http://www.pneuobchod.cz/autopneu/Sava-Effecta-plus-osobni-letni-13580-13-70T.513130.html

jj, recese, příprava na ekorallye, nazuju 125 žiletky...





Em:Zatím ve stádiu pokusu a vývoje, ale počítáno na eRko, nic jiného s roztečí 4x130 nemám, ale stejná metoda se dá použít na favo, felda atd. disky. Do budoucna co já vím, třeba na nějakou domo buggy, třeba jak psal Max hot rod, dragster, možností spousta.

3" je předpokládám recese ze zbytků 🙂





Já jsem zvědav na moje 7,5", však si je sám v Běšinech viděl 🙂

HOTROD

Zajímavý počin, na co to bude?

Trochu jsem si hrál a ze 2 4,5" disků stvořil toto: (6" a 3"😉


Zbývá opískovat a svařit.