Lobby skóruje

Dejvv: Na Černý Most chodím pravidelně, vždy jsem vyfásl některého z postarších techniků, vždy mne napoprvé s něčím vyhodili (po právu) a napodruhé (po opravě) to šlo. Rozumný přístup, ale nic důležitého neodpustí. Přesně, jak by to mělo být.

Tak nějak nevím. Je to všude nějaký podivný. Teď jsem si přečet, že FIA upravuje za pochodu pravidla, protože jeden a zřejmě nevhodnej tým vyhrává víc než ostatní. Je to hnus v tom dnešním světě. Úspěch se neodpouští.

Já mám FI 1,4 55kW, má to stejnej krouťák jako ta 74, akorát cca o 1000ot níž. Je to u ní opravdu vyhnaný otáčkama, na běžný ježdění je ta 55 příjemnější. Zato v Běšinech to byla chvílema nuda. Třeba výjezd z Křenic do kopce jsem si zpíval a dirigoval při kochání se krajinou, než jsme se dovlekli nahoru. Tam ten výkon, resp. krouťák skutečně chyběl. ERko i když do kopce taky nejede, tak aspoň řve a přinejmenším pocit z jízdy je rychlejší. Ale jinak mě to s fabkou celkem bavilo.

s tím že staří technici, kteří rozdíly ve škůdkách znají ubývá a že mladí na to kašlou silně nesouhlasím. Dejte si bacha na STK v Praze na Černém Mostě (http://www.tuev-nord.cz) jel jsem tam proto že mají i v sobotu. Starý technik úplně v pohodě, prošly i meteory a dokonce mi prošle že nebylo vymyzané číslo motoru v TP, jen mě málo brzdila brzda vzadu vlevo. Takže next víkend znovu a kdese tu se vyrojil mladej puchejř, a hned začal, čtyřpístky, chlazené kotouče, motor 742, Meteory, máte vše v TP? ne? No to si snad nafotím a už nikde nikde neprojdete... Jezdim do vojenských do čimic a v pohodě.

Prej se musí dost točit abys tam ty koně našel.





Znám to ze 106 XSI, taky necelejch 100koní v 1,4. Na běžný vrkání to stačí, ale ty koně jsou tam až mezi 5-7000

Tak Fabie 1.4i 16V 74kW si o EURO2 přímo říká, z takového objemu a atmosféry takový výkon...


Ale jezdit to musí hezky.

A teď si vem ten zmatek, když u 1,4 fabie 74kW, 2001, lze podle jedné normy brát EU3 a podle jiné EU2. Obě jsou u toho auta v TP. Bohužel ta odpovídající EU2 je nějak záhadně nadřazená a chudák paní zaplatila ekovýpalné i u auta, o kterém se i v literatuře píše, že plní min. EU3.

Faktem je že pokud bude na techniky dosatečnej tlak tak budeme mít velký problémy.Kamarád má na erku Vlečku s pětikvaltem ,přední nápravu má z rapida včetně čtyřpístkovejch brzdičů.Nemluvě o zástavbě 1,4 Fabie s karburátory Keihin z Hondy Prelude.Většina úprav je sice vratná ale proč to dělat....


K vůli pár zmrdům nahoře jež se rozhodli že nás budou šikanovat.Začíná mi bejt poslední dobou k zblití v čem to žijeme.


Začíná to DPháčkem a nejdražším benzínem v evropě k vůli nenažranosti státu konče.


Není na čase vzít železný tyče a vyházet je z oken ven.


Nezlobte se ale musel jsem si ulevit.


Ona v uvozovkách dobře míněná myšlenka na odstranění vraků ze silnic se v podání našich úředníků a výběrčí dodatečných daní rozuměj policistů změní v hon na nebožáky co už teď nemaj co do huby a flekujou to jak u měj.

ChS: k těm tvým otázkám ještě přísluší poznámka, že technik STK, který by třeba jinak nad úpravami coby fanda přivřel oči, zřejmě pod policejním dohledem bude muset sekat latinu

Pořád jsou to auta stará přes 30 let. Je to jenom můj názor (zbožné přání? 🙂, ale policisté/technici STK, kteří na první pohled rozpoznali konkrétní technické rozdíly mezi 100, 105, 110, 120, 125 a 130 už jsou nebo míří do výslužby/důchodu 😉


A ti mladší, co to poznají, jsou našenci a koupat za to nebudou, doufejme 🙂 Pravda je, že 13" vs. 14" (bez ohledu na materiál) v techničáku a číslo motoru budou asi bolestí trvalou.

Ano já mám podobné zkušenosti. Při první STK volal technik z jámy "pojďte se podívat, tady je i vidět co je spojovačka..." 😀





Otázkou však zůstává co se bude dít, když mě nějaký blb zastaví a na STK potkám dalšího blba (a vůbec to nemusí být v JC). "Nelegálních" úprav na autě je hodně a je jenom otázka zda a jak moc to budou chtít zkoumat.

To se nemusí líbit ani elektronový loukotě... výfuk a 4pístky mám, takže jasná vstupenka...


Jen perlička z jedné STK: technik mi zkoušel eRko na válcích a povídá:"Jde vám nějak špatně posilovač", trochu překvapeně odpovídám, že to auto posilovač nemá a on na to ještě překvapenější:"To vám to takhle brzdí bez posilvoače? Já jsem zvyklej, že lidi do těhle aut posilovače dávaj"...


Na dalších prohlídkách se to obešlo zpravidla jen s popovídámím, že ten výfuk by tam být neměl a ať si nechám zapsat aspoň 13", když už jezdím na loukotích. Takže u mě STK zpravidla OK.

Tak jenom doufám, že ten první případ nebudu já.

Chrobak.SACEK: Zrovna v tomhle případě bych se toho (kdybych měl eRko) ani nebál. Pevně a optimisticky věřím, že je to úprava vedoucí k potlačování situací typu Opel Astra naprosto BEZ prahů (fakt jsem to viděl, nevim jak to auto drželo pohromadě), totálně shnilé Škody RTO s přidrátovanýma světlama, zástavba čínských xenonů, hustohusté červené ledky vepředu a podobně.


Jestli někdy někde někoho zastaví a pošlou na STK za kopretiny nebo příčňák na leštěnce, nedejbože čtyřpístky nebo pětikvalt, tak to nahrajte nebo vyfoťte 🙂

http://zpravy.ihned.cz/cesko/c1-51816720-jak-budou-vypadat-kontroly-technickeho-stavu-aut-ministerstvo-zatim-nevi





"😜odle mluvčího ministerstva dopravy Jakuba Ptačinského by měl připravovaný prováděcí předpis stanovit, kdo bude prohlídku platit, pokud se při ní zjistí pouze lehká závada."





"Myslím, že na prohlídku pošlou vůz pouze v případě, kdy závada bude zřejmá, ale průkaznost na silnici nebude možná," vysvětlil předseda profesní komory STK.





.. příčný výfuk?? nepředepsaná kola??





"😜tačinský také upozornil na to, že pokud auto nařízenou prohlídku absolvuje, neznamená to, že by řidič nemusel navštívit pravidelnou technickou prohlídku."





.... a spousta dalšího. Docela zajímavý článek.

Pro zajímavost: Včera psali na teletextu, že na poplatcích spojených s prodejem a registrací aut stát loni vybral 605 mil. KČ. Po rozšíření "ekodaně" se odhadují nárůst o 200 mil. ...





Takže motivace k tomuto nesmyslu je jasná, stejně jako např. zvýšení DPH, které se označí jako penzijní reforma ....

Je to Kalouskovné, jednoznačně.





Tak dlouho jsme MF vyčítali, že hojí rozpočet škrty nepodstatných položek místo regulace monstrkorupce naprosto všech státních zakázek a přísunu aktiv, až nám udělali radost a nové aktivum si vymysleli.





Nejhorší je, že tyhle EUROx normy jen neustále snižují výkony benzínových motorů, takže brzy budou mít atmosféry namále (o těch velkých ani nemluvě, downsizing vládne celým automotive mimo USA).





Myslím, že se ještě dožijeme dne, kdy Škoda Octavia x.generace bude v základu poháněna dvouválcem 900ccm twin turbo...

Čím více o tom přemýšlím, tím více docházím k závěru, že ani průmyslová lobby ale ani ekopřívrženci s tím nemají nic společného.


Jedná se o další druh "Kalouskovného" , tedy to je lobby MF. Jenom se bezbřeze zneužívá status "ekologičnosti", což je problém dnešní doby. Vymyslet čápovinu a vykonstruovat k ní často nesmyslné zelené krytí.


Ekopřívrženec si to umí taky spočítat jako Čapoun a automobilky ví, že pokud koupím ojetinu za 100tKč, tak raději 3-5tKč obětuji, než abych platil dalších 100tKč za nové auto (obvykle v nuzné výbavě).





A nebo je to ještě promyšlenější a ekopřívrženci chtějí aby lidi dojezdili svá auta? Právě takovou reakci to ponejvíce vyvolá. Nebyl to právě způsob jak zbrzdit konzum? Na čemž by ale pravděpodobně MF tratilo, protože by se snížily prodeje vozidel (nových i starých).


A ten směšný poplatek by ztráty sotva pokryl. Neměli bychom se vlastně radovat, že vyhrál rozum?


Čím více o tom přemýšlím, tím více úhlů pohledu nacházím 😀DD

utrpel jsem VS ekologicke vzdelani a muzu vam rict, ze tohle nema s ekologii nic spolecneho , Je to stejny jako kdyz se teroristi ohanej koranem, tak ty nasi ekoteroristi se ohanej ekologii..je to hnus.

RST: souhlasím. Já tím myslel, že to je blbost globálně.





Když si budu chcít koupit "nové" auto, ekologický poplatek 3000 nebo 5000 nebude v roli auta hrát žádnou roli. Když bych porovnal cenu čtyři roky strého auta a šest let starého auta a případně jedenáct let starého auta, tak ten ekopoplatek sice auta prodraží, ale ty ceny se k sobě výrazně nepřiblíží.





Jak řekl Čapoun. Ekologické chování spočívá v udržitelnosti výrobku. Tedy zakopím výrobek a ten udržuji v chodu, dokud je schopen spolehlivě plnit účel, za kterým byl vyroben.





Dnešní chování je ale spotřební. Je potřeba udržet pracovní sílu, generovat zisk. Tudíž je potřeba staré věci nahrazovat novými, aby byla zachována spotřeba. A tenhle proces obměny se stále urychluje.





Já si odmítám už z principu koupit nové auto a asi si jej ani v budoucnu nikdy nekoupím. Je to vyhozená investice. Raději ty peníze narvu do baráku nebo do něčeho, co mi bude sloužit léta. A ne do něčeho, co bych měl do pěti let obměnit. A ještě mě v tom bude stát podporovat. Takhle si ochranu investice nepředstavuji 😉

Myslím si, že tímto docílí pouze toho, že vozový park spíše zestárne než omládne. Jejich záminky, že je to pro ekologii a bezpečnost jsou hovadiny a všichni to ví. Myslím, že člověk ve favoritu je svému okolí podstatně méně nebezpečný než blbec v BMW, který si myslí, že silnice je jeho. O Ekologii se nevijadřuji,protože se mi při tomto slově ježí chlupy na zádech.

Noo,presne jak to napsal Daves o ekologii vubec prece nejde!Proste kasa je prazdna tak se hleda jak ji zase trochu naplnit. Kdo je na svete za nejvetsiho troubu? no prece vsichni motoriste!

Radku:


Tady se oháněj ekologijí ale co je ekologičtější udržovat již jednou vyrobený výrobek v provozu.Vždyť vyrobit nový vůz je strašně ekologicky a energeticky náročnější. Zhlediska ekologický stopy jedince je mnohem výhodnější mít a používat výrobky z mnohem větší životností.

S takovými nájezdy se vám vyplatí jezdit taxíkem.


Čistě teoreticky mi může být ekovýpalné šumafuk. Štve mě to spíš z principu a za lidi, co to skutečně omezí - lidi, co skutečně uvažují o náhradě dosluhující 120 nebo fava něčím o pár let mladším. Jejich staré auto je neprodejné a novější dražší. Takže budou dál jezdit starým autem a dál zavdávat příčinu k tvorbě nových finančních "nástrojů" k omlazení parku.


Na ježdění mám 2 auta, co budou ekoneprodejná až za x let, o náhradě neuvažuju, o nákupu něčeho starého taky ne a o prodeji některého z eRek sice uvažuju, ale když se rozhodnu se ho zbavit, bude mi nakonec asi cena celkem fuk.

Tak v širší rodině...


Fabia 2002, Fabia 2003, Favorit 1990, Š100 1971...


9+8+21+40= 78/4= 19,5roku a rozhodně nikdo v nejbližší době neplánuje nákup jakéhokoliv vozu, takže za pět let: 78+4*5=98/4= 24,5roku a pokud by se kilometry vyvíjely dle očekávání tak celkově (za dalších 5 let)


Fabia 2002 50tKm, Fabia 2003 100tKm, Favo 55tKm, Š 100 90tKm... tak a teď to hoďte do šrotu a kupte si nová auta!!!

Nojo, když to bude u mě problém:





Jedno eRko 1978 (v provozu), druhé eRko ještě starší - tipuju 1976 (rozebráno a v depozitu), Forman 1991 (používaný jako běžný "moderní" vůz) takže 33+35+20=88/3=29,3 - to ten průměr potom jinak naskakuje.





Ale ať mě pánové vysvětlí co mě nutí vyměnit svého spolehlivého, nerezavého formana s najetým 40tis za něco "modernějšího"?? Nemám teďka ani na feldu po dědečkovi (navíc ještě zatíženou ekodaní) a forman přemístí moji prdel úplně stejně jako HTP fabka či jiné moderně-ekologické vozy. Jediný update co momentálně zvažuji je zástavba LPG.

A proto držme své strojovny už jen z principu 😀 Má 40-ti letá stovárna a dvě nové fábie (40/3=13,33) udělají zhruba průměr.


Máte snad pocit, že na cestách je přewarburgováno či přestaroškodovkováno? Já rozhodně ne. Naopak takové auto je pro mě vítanou potěchou oka. Nakonec i na fotce k článku jde vidět reálná situace.


Výpalné se vybírá už nějaký čas a žádné výsledky stejně nejsou.

Další nasírací opatření, který lidem zpříjemní život ...





Hlavně že si to pánové umějí dostatečně ekologicky zdůvodnit. Ono je totiž mnohem jednodušší zvedat daně, než hledat skutečný úspory v rozpočtu.

V tomto státě se nedivím už vůbec ničemu. Ani by mě nepřekvapily nápady typu zdražení STK pro vozy starší XX let (jsou to přeci trosky na rozpadnutí a je s nima víc práce) a pod. Ekologický poplatek je blbost jako hrom.Prostě při nákupu (prodeji) musíš počítat s převodem a podle toho upravit cenu vozu - navíc to že se platí jenom ten první je pouze exponenciál daného nesmyslu.

Nemyslím zneprodejnění auta s E3, ale stoupne poplatek na auta s E2 a E1 a u těch už to v ceně je sakra znát.

Blbost. Ekologický poplatek v ceně pětiletého auta se vůbec nepromítne. Je to jen o penězích pro stát, ne o omlazení a už vůbec ne o ekologii.

Já to vidím tak, že stím zneprodejní opět více aut a lidi místo prodeje dojezdí stará auta do mrtě a místo omlazení dojde ke zestárnutí parku. Jestli má lidi něco poňouknout k nákupu novějšího auta, je to finanční pobídka např. ve formě podivného "šrotovného". Co kdyby naopak lidem, kteří prodají své staré auto ten ekopoplatek dali, místo nutili nového majitele zaplatit?


Ale radši dále no comment. Buďmě rádi, že nejsme v např. v Rumunsku, kde platí i za E4 a pokaždé, ne jen při prvnímprodeji. Což ostatně taky nechápu, proč to má "odsrat" jen ten první. Když už, tak ať se to platí pokaždé, takhle tomu nějak nerozumím, ale ono v tomhle kocourkově není rozumět skoro ničemu. Zřejmě díky pozměňovacím návrhům a klimbajícím poslancům netušíc, pro co vlastně hlasují, dostávají se pak na světlo takovéhle polovičatosti a podivnosti.

problem je skor v tom, ze neexistuje novinar, dostatocne kvalitny na to aby podobne pokusy zostrelil papalasom zo stola. Zrejme sa novinarov tema 6-rocnych vrakov netyka prip. ich zivia presne ti istí co ministra prumyslu.

Divit se tomu nedá ale nasere to vždycky stejně

Víceméně se to dalo čekat. Předpokládám, že se hranice bude každých cca 5 let posouvat.


Nejkrásnější věta - největším problémem jsou staré škodovky a wartburgy. Ještě zapomněli na tráboše, těch už je taky jako šafránu...

Co dodat? Dá se tomu ještě divit?


http://ekonomika.idnes.cz/stat-chce-omladit-vozovy-park-ekologickou-dan-zaplati-i-petileta-auta-1ke-/eko-doprava.aspx?c=A110508_202137_eko-doprava_zep