Mřížka pod čelním oknem

Hezké, najděte 12 rozdílů🙂:-)

Při pátrání po nějaké fotografii na netu která by možnou neexistenci mřížky dokazovala jsem narazil na také zajímavou fotku


http://farm3.static.flickr.com/2380/2483204752_8a713cdacc_o.jpg

Podle fotografií z dobového tisku neměl tuto mřížku 1. prototip. Naopak poslední vyrobené eRko mřížku normálně měl (ale bylo levostrané, takže tudy cesta nepovede)

Teoreticky mohlo, i otvory pro stěrače se mohly vyseknout až v druhé fázi, ale není to moc pravděpodobné. Matrice by podle vši logiky měly být dvoje, neb se stejně stihnou opotřebit za pár tisíc ks. výlisků.

A co stěrače. Kopyto nemohlo být jedno...

A nomohlo být jedno univerzální lisovací kopyto pro levostranné i pravostranné provedení torpéda ? Do výlisku by se pak dodatečně provedlo vyseknutí mřížky vlevo nebo vpravo. Asi by to bylo ekonomičtější, než vyrábět dvě matrice celého rozměru torpéda. A když se nevyseklo, tak mřížka nebyla 🙂

Též vím o kastli která jí má zavařenou.

Ta teorie je možná, ale musela by se praktikovat i v servisech, protože to moje dávné english erko bylo předeláno na "kontinentální" verzi ještě v Mototechně...

Je to levák a mřížku taky nemá...https://www.skoda110r.cz/article.php?aid=999&olimage=32301 a proč, protože se stačí podívat pod palubku a zjistit, že ji prostě někdo zavařil... Co teorie, když už se předělává doma praváka na leváka, tak to trošku "vylepčíme" a mřížku zavaříme a záhadu máte na světě.

Angličani mají stěrače obráceně, viz. třeba Standova Beruška. Takže torpédo každopádně jiný.

Tak mě napadá a co příprava na stěrače? Ta je přeci součástí torpéda

Novida... ale tročku logiku by to mělo. Min. v době končící výroby.





Patrně museli existovat 2 druhy matric pro ražení límce pod předním oknem (pro kontinetální a anglické provedení). Klidně si dovedu představit, že když ta anglická matrice věkem odešla tak nežli dělat novou tak prostě použili standratní s tím že mřížka se zrušila (mřížka před volantem za budíkama by byla nereálná a nefunkční). Pokud se počítalo s koncem výroby (navíc s vývojem nových vozů přestával být o eRka v cizině takový zájem) by to bylo i dost logické řešení.

Hustě, pro mě novinka

http://www.skoda110r.cz/article.php?aid=1223





Tenhle stroj ji také nemá (též pravostranný) a majitel tvrdí, že po mřížce ani památky a vypadá to jako origo.

Jen pro úplnost, byl to rok výroby 1979.

To netvrdím, jen říkám, že to moje ji taky nemělo. Teď sem se díval na fotky a není tam.

To, že je auto angličanem neznamená, že nemá mít mřížku http://www.skoda110r.cz/article.php?aid=72

A to si právě nejsem jist... Moje první erko byl původně angličan a kromě dalších věcí jako obrácené stěrače apod. se mi zdá, že ta mřížka v torpédu chyběla... Ale ruku ani nic jiného za to do ohně strkat nebudu...

A vlevo ji měly angličani.

Tedy já jí mám vpravo... mam jí zalepenou protože mi do eRka dost táhne i bez ní 🙂

Vykopni kaslik, případně zahmatej rohem palubky pod torpédem jistě tam po ní najdeš pozůstatky.





jak píše Chrobák, jde o náporový ofuk posádky...

Upsss, nevím o tom že by byl nějaký model bez mřížky... jedná se o náporovou "klimatizaci". Není možné že došlo k jejímu odstranění při nějakých opravách??

Zdravím, mám erko z roku 1972 a žádnou mřížku na levo pod čelním sklem nemám. Skoro na všech ostatních erkách ji vidívák. Má tam být, nebo to měly až ty mladší ročníky. K čemu tam ta mřížka vlastně je? Díky moc za rady