Zajímavá klasika

Modrou bych sice nemusel, ale jinak nádhera !

Tady je odpovídající inzerát na klasické Porsche 911 - \'72, 2.4L, Targa. Cena myslím odpovídá stavu.





http://www.tipcars.com/porsche-911/24-targa-7171809.html

Tyhle "klasická" Porsche (1964-73) mě vždycky fascinovaly, protože si šly vlastní cestou. I dobovým redaktorům dělalo problém je správně zařadit - jedinečnost, popularita a renomé jako supersport, ale výkon a cena jako normální sporťák. Dostat z flat-6 motoru o 2L objemu v polovině 60.let 160 koní (na naprosto běžné silniční auto) mi přijde dost úctyhodný.


A spolehlivost je kapitola sama pro sebe; pozdější, vzduchem chlazený flat-6 3.0L atmosféra ze 70.-80.let je známý, že snese nájezd 350tis. km bez generálky, tedy do míst, kam se nikdy nic z Itálie ani nepodívá 😀

To Falcon: ano Carreru \\\\\\"taky můžu\\\\\\". Jen mám zafixovánu ve zlatohnědé matalíze, snad z dobového SM. Když jsem pak po mnoha letech stejnou vč. barvy řídil, resp. spíš \\\\\\"řídil\\\\\\", byl to zážitek! Nu, hlavně pro spojku toho auta, majitel brblal něco o sligtly performance (údajně 250 k ?) a pak taky, že gumy vyjdou levnějí než výměna spojky..











U toho 911t mě zaujalo, že všude se píše velký T, ale na autě bylo malý.. Hlavně dodnes lituju, že jsem jí tehdy nepořídil, karosérie byla sice na Kalifornii hodně zbědovaná, ale za ty prachy to bylo z dnešního hlediska zadarmo.. A jo, mělo to karburátory..

Jako ultrakonzervativní, evangelistický Poršista 🙂, považuju za nejlepší Porsche všech dob samozřejmě \'73 Porsche 911 Carrera RS 2.7.


Někteří vědí, někteří ne, když oznámím veřejně tuto myšlenku a přihodím foto finální fáze mojí Žluté Rakety, možná do sebe to puzzle zapadne, proč jsem jí koupil na první pohled 🙂

Pozor, "T" neznamená Targa. Ty písmenka na zadní kapotě za 911 označují motorizaci; poté, co se do celé série unifikovaly Flat-6 motory (Protože 912 měla Flat-4 původem z 356 Super 90, pravděpodobně dojezd výroby nebo přebytky skladem; 912 se potom objevila ještě jednou, to měla dokonce dvoulitra od VW, ale to je jiná story).


T je nejslabší, používalo karburaci v době kdy ostatní už byli na vstřikování (mimo US trhu). Tčka byly hodně často exportované do USA, možná kvůli nižšímu výkonu = nižším exhalacím. Výkon Tček rostl pomalu s objemem, od 81kW. L byl normální model, E normální model se stříkačkou, S nejvyšší výkon.


Uznávám, v dnešní době na tom tolik nezáleží, hlavně že to má Flat-6 🙂 Nejdůležitější je, aby to byl pre-1974 model.

Tak to je Jozko skutečně krásnej kousek.Já sem kdysi řídil taky Porscháka ale byl to takovej Bastl.Rok výroby asi 86 docela dost zbořenej.V dílně podomácku vopravenej s naimplantovaným třílitrem kterej nebyl zrovna nejlepším stavu.Ale i tak to svezení bylo naprosto famozní.Hlavně ta zvuková kulisa.

Tomu nějak nerozumím, 911T = 912.. Mám za 911T vozík viz níže, dokonce jsem v jednom takovým i jel, "911t" na Z kapotě, targa oblouk, rok 1970, dovezený z Kalifornie, jen s tím rozdílem, že bylo čistě bílý a oblouk mám dojem černej.. (foto je z auta5p).

Starý Porscháci jsou fakt nádherný stroje.Mít na něj chechtáky tak bych Superstroji koupil do garáže západního brášku 🙂

Na předělávání a zušlechťování Poršátek se už nějaký ten pátek zabývá německá firma RUF.


http://www.ruf-automobile.de/de/de-index.php


Něco na způsob AMG-MB


http://www.mercedes-amg.com/#/home

Tak takhle si představuju retroauto, venek s jasnym odkazem na minulost a moderní technika po kapotou. Podle mě dokonalý, to že to stojí 3,6 mega je věc druhá a nezabrání mi to v tom, aby se mi to líbilo...😉

Tohle neni Jim Beam. Zatměni na mozku způsobilo, že jsem si spletl písmenka; měl jsem na mysli 911T, ne 911E. 911T = 912.


A takhle vypadaly 911 po faceliftu od 1974, takže jestli je to opravdu 911T 2.2L z roku 1970, potom mu někdo dal notně do držky o svodidla a originální stav to není 🙂


Takže cena zcela odpovídá.

Tento inzerát jsem měl na mysli. Díky pajkovi.

Třeba tady🙂 +- 🙂





http://sauto.cz/detail-inzeratu/osobni/porsche/911/8246370

Petr: Prosím o konkrétní nabídku za Porsche 911 (ne E a ne 912) z období 1965-1973 v opravdu dobrém stavu za 360tis. Kč.


Pujčim si u Providentu a obratem to střelim, lidi mi ruce utrhaj v kloubech, když se 911SC (933) ve slušném stavu prodává za 600tis. 😀

S kolegou Shamalem jsme se nad tímhle počinem už rozpustili v diskuzích dvakrát - jednou před drahnou dobou (není to taková novinka), podruhé na začátku roku.


Zajímavé je, že Porsche 911 má prakticky stejnou karoserii od začátku výroby až do roku 1994, proto jsou schopni přestavět kterékoliv z téhle doby - 933, 964, 993...


Nenechte se mýlit - motor, který je tam vestavěný, je vzduchem chlazený (!), a má jenom 2 ventily na válec (hlava je celá zakázková)! Odladění bylo hodně detailně popsáno na jednom webu, vše je směřováno k co nejpůvodnějšímu, charakteristickému projevu.





Osobně si myslím, že je to skvělý počin - je to takové opravdové Porsche, které není veteránem ani v podvozku, ani v motoru, a podobnost s 911 Carrera RS 2.7 neni náhodná 🙂

Noo,jak je psano klasika je klasika.Mam kolegu u ktereho jsi delam Ruzenku a on tvori jiz druhou 911.Je to zajimavej pohled na nase auta


asi tak ve stejnem stavu renovace.Kazdej co tam pride tak neveri kdyz mu na otazku odpovim ze moje auto neni Porsche,ale Skoda.


Vecina neveri,ale nevadi vsak az budou obe hotova tak asi uz rozdil poznaji 😀.


Prihodim o par fotek kdyz jsme auta castecne piskovali

jojó klasika je klasika 😉





kdybych náhodou vyhrál ve sportce první a oni mi ji zcela náhodou vyplatili 🙁 nebo 🙂 tak koupím starou klasiku a nechám u Ferryho uvést do původního stavu, jó ventilátor je ventilátor...


před cca 3/4 rokem sem potkal móc pjěěéééknýho červenýho s lopatou na zadní kapotě 🙂 mňam mňam





no já mám svý udělaný na tenhle způsob 😉

Docela zajímavý počin, ale... Je to hezké auto, je to prostě Porsche. Ale to je všechno. Uvážím-li, že originály v dobrém stavu se dají u nás pořídit za desetinu uváděné ceny, tak není o čem.





Mmch, nevím kdo z vás v této klasice seděl, nebo jel. Já ji měl půjčenou necelý měsíc a už při prvním sednutí do auta jsem si připadal v důvěrně známém prostředí 🙂 Tvar čelního okna, výplně dveří, tvar dveří, bezrámové okno, hooodně podobná poloha za volantem, zpracování interiéru poplatné době vzniku .... prostě eRko. Je fakt, že po nastartování a rozjezdu byly pocity úplně jiné 😀 Jo, a taky toho benzínu, co jsem tehdy za ten měsíc projezdil, neprojezdím normálně pomalu za celý rok 🙂))

Mít dlouhé peníze tak jedině něco takového (příp. Aston Martin). Ferrari, lamborgini a podobné auta má dneska každej reprezentant s IQ příjemné pokojové teploty.

Docela zajímavý počin, ale... Auto vypadá asi o půl metru širší než originál, přední nárazník mi k tomu nesedí, na můj vkus příliš málo chromu oproti 70" létům.. A nový motor byť s vyšším výkonem mě tolik nebere jako vzduchem chlazená a karburací krmená klasika.





Takže ušetřím 3,6 mega a nekoupím si to 🙂

Kalifornská firma Singer Vehicle Design nabízí Porsche 911 s designem á la 70. léta, avšak s moderní technikou pod kapotou.


Kalifornská firma nejprve vezme Porsche s datem výroby do roku 1994, kompletně jej odstrojí a pak přidá nový motor a veškeré další části. Vzhled vozu přímo odkazuje na staré vozy Porsche z konce 70. a počátku 80. let.


Karoserie je zcela nová a kromě klasického plechu využívá pro některé části i karbonová vlákna. Přední maska má klasické dva kulaté světlomety, vzadu zase nechybí velký „kachní ocas“.





http://www.novinky.cz/auto/tuning/227857-singer-911-moderni-technika-porsche-v-kabatu-sedmdesatych-let.html