Paliva, spotřeba, co s tím?

V posledních dnech jsem zaznamenal mírný posun k lepšímu. Ledaskde se cena benzínu začala pomalu opět snižovat.


Po najetí asi 1500km s "čipem" se spotřeba ustálila na průměrných 6,6l/100km.

Fabii Pickupa mám dokonce vlastnoručně nafocenou, když byla u nás v dílně.


Problém spotřeby částečně vyřešen. V pátek jsem se stavil u Mr.Cimbu a nechal jsem Octě nahrát lepší data. U 1,6 nejde o zvýšení výkonu, ale zlepšení přechodových stavů, tzn. že lépe reaguje na plyn, líp se rozjíždí apod. a tím i trochu klesá spotřeba. Bez přehnanýho courání jsem dnes jel za 6,2 l/100km, prům. rychlost 95 km/h. Údaje palubního PC. Dříve min. o půl litru víc.

Radku jsem na tom + - podobně, nové zaměstnání je cca 45, tzn. 90km denně. Původně jsem uvažoval o VW Lupo 1.0 nebo podobném spořílkovi, který jezdí kolem 4-5l na 100km. Jelikož je tu krajina ale kopcovitá a významně zalesněná a srnky a tuneři číhají na každém kroku, riziko střetu (srnka, pitomec) je vysoké.





Takže jsem si nakonec koupil Volvo S 70 AWD 2.5T 142kW (namísto pošetilého VW 1.6) no a namísto za 9, jezdím za 10l a je mi to jedno 😀 Spotřeba pro mě není všechno.

Ještě pohled ze předu.

Pátral jsem po netu a našel dvě fotky toho pickupa.

Logana vidíme stejně 🙂

bouda myšlena bouda na korbu 🙂

byla bez boudy. fun se mě líbí víc z důvodu možnosti 4 pasažérů. Logan v kombajnu kdyby měl pozink kastly tak asi do něj i půjdu

JJ, fabka pikap je žlutá s bílou boudou, zadní světla a nárazník z feldy pikoně. Podvozek je podobnej jako u růmstra, předek fabka, zadní náprava z octavie I.


Logana pikapa jsme v práci taky měli, slušný auto. Hlavně uveze 800kg na 1,7m dlouhý korbě a za sedačkama ještě prostor 300l na bordel. Žádnej extra krasavec, ale potřebovat malej náklaďáček do firmy, byl by to horkej favorit.

dneska kolem poledne jsem na jižní spojce předjíždel fabii pickup, žlutá, zelený písmena na RZ...

Když jsme u pikoňů, mám pro ně taky slabost... loni jsem potkal na nějaký výstavě pikapa od Dacie a docela mě uchvátil - poměrně velký, robustní, vešel jsem se do toho.....dobrej pracant. a za ty prachy (od 139tis) snad ani není co řešit🙂)

Nějakou malou dodávku tu už máme, Roomstera praktik, ale to není ono...


Spolupracujem se škdovkou docela úzce, ale o malý dodávce či pikapu jsem zatím neslyšel. Prototyp fabie pikap jsme tu měli, protože jsme na ni dělali i tažný, abyza tím mohli vozit svůj herberk i na vozejku. Mám i pár fotek a auto se dá potkávat mezi Vrchlabím a MB na silnici.

škoda octavia combi 2.0 turbo, 2002, LPG, spotřeba cca 1kč/km.

No ja neviem, máme tu jedného golfa kombi, myslím že r. 2005, je to 1,9tédéí, a jazdí pod 5l... A to sa na ňom jazdí úplne normálne. Bol som na ňom v Prešporku a spátky, a spotreba mesto+diaľnica mi večer ukázala 4,7l...

Noo,Radku je jsem takove reseni hledal taky.Ale nic rozumneho jsem nenasel ani jsem to pak dal neresil.Nebudu se hrkat nejakou pastickou jen proto ze male zere.Moje rozhodnuti bylo ze se musim pustit jinou cestou 😉a tak jsem zacal vydelavat vice penez a problem byl vyresen!

Radku. "Moc by se mi líbil pikap fabia, bohužel existuje pouze jako prototyp".





Pokud vydržíš do příštího roku tak se ňáký takový dodáfky dočkáš ! ! ! mám to ověřený u známýho prodejce, zatím se o tom nemluví, ale je to jistý páč to není novej model ale jen úprava 😉

Petr: Bod! Sám si pamatuju, že jsem vždycky nadával, protože když eRko stálo (zima), tak benzín byl levnej, a na dovolenou jsem rok co rok (2004, 2005, 2006...) tankoval za 33-34 Kč/L. Takže mě současná panika nechává v klidu.





A k tématu - nejjednodušším řešením je asi VW Lupo 3L s motorem 1.2TDI 44kW. Mělo by žrát kolem 3L/100km už podle názvu 🙂, ale bude dost drahý.

V popsaný situaci bych po důkladným propočtu buď zastavěl LPG do stávajícího auta (to ale nechceš) nebo bych to nechal jak je. Další auto znamená další starosti a náklady. Nový určitě kupovat nebudeš a na ojetým je dost pravděpodobný, že se časem něco podělá, tj. propočet úspor je vždy tak trochu "na vodě". Navíc je třeba počítat komplexní náklady z vlastnictví tj. např. i STK apod., samozřejmě včetně času a starostí.





Navíc bych to zvážil i z jinýho úhlu pohledu. Čím více bys jezdil úsporným přibližovadlem, tím víc tě bude stát ujetý kilometr se stávajícím autem. Celkem dost nákladů je tzv. fixních, tj. nezávislých na počtu ujetých km. A tedy čím méně ujedeš, tím více ti stojí kilometr ...

Na LPG jsem během asi 7 let taky najezdil řádku km a zkušenosti veskre pozitivní. Proto o něm vážně uvažuju i teď. Jen se nějak rozhodnout, v jakým autě. Ideál by byl opět pikoň, ale nejspíš felda. Moc by se mi líbil pikap fabia, bohužel existuje pouze jako prototyp.

Co takhle dřevoplyn? 🙂


http://www.energybulletin.cz/?q=clanek/maji-budoucnost-auta-na-drevoplyn

Máme LPG, namotnované minulý týden, čistá práce, spokojenost. Zkušenost s LPG už předchozích 300tisíc v druhém pikapu. Můj názor je ten, že provozovat auto pouze jako dopravní prostředek na benzín je nesmysl. Tudíž za mě LPG ano.

Karle to souhlasím, jen se nějak příčí představa "prznit" LPG jak fabku, tak i oktu. Obě mají něco do sebe, tak jak jsou a takový zásahy mi k tomu nějak nejdou. Proto řeším pořízení něčeho dalšího, k čemu zatím nemám citový vztah. Navíc když občas vidím, co firmy při instalaci LPG dovedou za prasárny, tak bych to těm dvěma nějak nedokázal udělat...

Za 9,90 bylo LPG i v roce 2009...


Nejekonomičtější volba by byla instalace LPG do stávajícího přemisťovadla.

Eme: počítat umím a taky vím, že žádný auto s investicí 20tis. nejezdí za 4,5 l. Na to mi těch pár tříd základky, co mám za sebou celkem stačí. Takže zajímavej příklad zhruba, ale úplně mimo realitu. Můj výpočet je asi následující, taky zhruba. Pořídím hodně levně auto, např. za 35 tis. a k němu hodně levně LPG, takže celkem pořizovací náklady 50tis. Při mým nájezdu je to 25tis. km ročně a na LPG proti současnosti šetřím 1 Kč (benzín 6,5/100 za 34, LPG 8/100 za 17 a tak nějak ta koruna vyjde). Bez dalších uvažovaných nákladů je návratnost 2 roky. Při započtení ručení, pneu, oleje aspol. se doba úměrně prodlužuje. Olej, pneu aspol. částečně vykompenzuju neopotřebování stávajích povozů.


Takže nakonec nejspíš poslechnu Petra a bodnu se na to, protože Muamar už nejspíš dlouho blbnout nebude, média začnou zase řešit nějaký čmeláky na antarktidě a benzín se vrátí na nějaký normální ceny. Pod 30 už to asi jen tak nebude, ale pamatuju vcelku nedávno N95 kolem 34 a ani nebylo tolik humbuku. Pak slezl nakrátko skoro o 10Kč dolů, aby se nadlouho ustálil kolem 28.


MMCH, když jsem před 8 lety začal jezdit na LPG, byl litr za 9,9Kč. Pak i za 17 a vrátil se na 14.

Moje rada: Bodni se na to. Benzín donekonečna zdražovat nebude. Naopak půjde zase dolů. Ověřeno. Jako člověk pohybující se ve financích dostávám každý den aktuální novinky z tohoto světa a mimo hromady jiného i informace o aktuálních cenách paliv a prognózy do budoucna.





Nákup čehokoli bude stejně neefektivní z hlediska rozumné návratnosti





Jen tak na okraj. Mediální šílenství okolo rostoucích cen PHM je na vrcholu a titulky, jak ceny dosahují historických vrcholů, mě drtí. Pamatuji N95 i za 36. A není tak dlouho, co byl i za 28. Takže ?

Spočítej si, kolik Km je třeba ujet, aby se ti rozdíl ve spotřebě vrátil. Vezmu to zhruba.


Řekněme, že bys nějakým způsobem dosáhl spotřeby 4,5l benzínu při ceně 35kč/litr. To je rozdíl asi 2,25l/100Km oproti současnosti. Tedy na 100Km ušetřiš 78,75Kč. Provedeš-li investici za 20 000Kč, tak se ti vrátí za 25 400 Km, což při nájezdu 100Km/den se vrátí za 254 jízd do práce, což by cca odpovídalo jednomu roku dojíždění ve všechny všední dny.


Chce to počítat a počítat...

TDI i SDI jsou fajn, jezdí celkem za málo, mám to i osobně vyzkoušeno, ale i spotřeba 5l nafty mi nic zásadně nevyřeší, návraznost takový investice je na roky, navíc 1,9 padá už do vyšší kategorie ručení. Potřebuju pořešit něco s co nejmenšíma nákladama, jak pořizovacíma, tak provozníma. Proto řeším malý objemy. Přestavby na elektriku jsou zajímavý, ale pro každodenní provoz to nevidím nějak reálně. Zas takovej zapálenec nejsem. Vypadá to, že buď nějak levně pořeším něco maloobjemovýho s LPG, nebo se na to bodnu a budu dál jezdit tím, čím jezdím doteď. Stávající vozový park se mi likvidovat nechce, takže připadá v úvahu nějaký levný rozšíření, nebo nic.

Co nejmenší spotřeba ?


To znamená auto s co nejmenší hmotností a s úsporným motorem (to nemusí být ten nejmenší.-)


Nezavrhoval bych ani diesel, ale koukal bych po těch starších - nejsou citlivé na kvalitu nafty a dá se do toho lít bez následků i friťák....velmi levné náklady. Typický představitel např. P205 - malý,lehký ...





A benzín? Juniora ...pro toho snad může mluvit jen perspektiva kuriozního veterána a dobrá pořizovací cena/výkon 🙂)





Můj tip je Fiat Punto. V MkI (do r.1999) váha 850kg, spotřeba kolem 5l/100,jednoduché, nezničitelné auto s pořizovací cenou do 50000,- včetně LPG.


Servis a cena ND na úrovni 120, slušné jízdní vlastnost, prostor (vejdu se i já 🙂) Jako úsporný spotřebak asi ideál.





Elektromobil je dle mě v tomto případě nesmysl - nevratná investice s mizerným dojezdem.

Z benzínových starších motorů by honění tří pístů nemuselo být špatné (co do spotřeby). Jakou máme my spotřebu ti nepovím, protože to neřešíme. Ovšem na druhé straně barikády stojí vlastnosti a bolesti toho motoru a mně by to za to nestálo.


Doporučuji se kouknout na koncernová SDI, PRÝ nežerou a jsou spolehlivé. Z rotaček se dají sehnat cenově pěkně Toleda 1,9 SDI 47kW. S těmi rotačkami se dá jezdit i na fritovací olej (spolužák s tím má bohaté zkušenosti).


A k přestavbě na elektriku inspirace http://msvblog.bvv.cz/prestavili-superb-na-elektromobil

ještě malý dodatek pro Radka ...než zjistíš jestli by jsi narval střeva z 1,4 do toho litra tak spíše zjisti jak by to bylo s napsováním ŘJ z 1,4 do džunijóra aby jsi náhodou nemusel měnit i kabeláž 😉

Už teď se přemisťuju a ne jezdím, 130 km/h dosahuju zcela sporadicky. Ne že by to nejelo, ale nehoním to právě kvůli spotřebě. Předjíždět nepotřebuju, ani moc nepředjíždím, prostě jedu co nejplynulejc.


U litra mám trochu právě obavu o spotřebu, aby to nežralo zbytečně moc už při rychlosti nad 80. Přeci jen bych se chtěl stále pohybovat aspoň 100-120, ale je mi celkem fuk, jak rychle se na to dostanu. Proto jsem uvažoval o přestavbě na 1,4.


Tříválec nechci, ten jsem si už zkoušel a nepřesvědčil mě. Hlavně svojí žravostí ve vyšších rychlostech. A tak asi ani na LPG by nebyl bůhvíjak spořivej.


Aut do 100tis. by se jistě dalo splašit dost, ale to je nad rámec toho, co jsem ochotnej do toho investovat. To má návratnost min.4 roky a to pro mě nemá význam.


Bohužel např. slušná felda je za hodně podobnou cenu jako stejně stará fabia, proto koukám spíš po fabce, než něčem starším. Do fava nemám chuť už vůbec, protože při mým nájezdu km bych kolem toho zase tajtrlíkoval, aby to nějak smysluplně spolehlivě fungovalo.

S Juniorem 1.0 na plyn jsem měl tu čest v autoškole, po benzínovém Daewoo Matiz (0,7l) jsem si připadal jako pirát silnic 🙂 Ale pak se je třeba smířit s tím, že se jízda změní v translační pohyb, ve kterém tě zbrzdí každá překážka, protože v hustém provozu budeš mít problém s předjetím (máme tříval 40kW, tak tuším jaké to je). Vřele bych doporučil si to nejdříve zkusit a pak se rozhodovat, abys nelitoval.


S přestavbou na 1,4 neporadím a nevím jestli by to za to stálo.

RST: anebo:


http://auto.idnes.cz/automoto.asp?r=automoto&c=A040908_152252_automoto_fdv





Některý z nich se dnes dají pořídit i do 100 000 kč. Třeba taková Toyota Aygo (ojetá). A mít auto se spotřebou 4 litry a do toho LPG je lákavá. Taky jsem nad tím uvažoval.

Radku jestli uvažuješ o Džunijórovi tak dobrá voba ale neměň motor za vetší, na tvý ježdění do práce v jednom ti bude stačit i ten litr. Jeli jsme v předváděčce po dálnici ve třech pořádných lidech a 130 v pohodě stíhá akorát musíš pořád řadit, no alespoň si za jízdy do práce zařádíš a zařadíš 😉 🙂 a může ti zůstat i na skákání okolo bydliště bez větších nákladů kdyby jsi změnil džob 😉





Pokud máš někde možnost v bazaru vyzkoušet toho litra tak ho zkus a uvidíš.

Děkuji za názory i inspiraci, o elektrice jsem pravda vůbec neuvažoval a abych pravdu pověděl, nějak si nedovedu v domácích podmíkách to spáchat.


Moje varianta je následující: pořídit litrovou fabku juniora a osadit ji LPG, s tím, že motor bych rád přestavěl na 1,4, ale ofiko stále 1,0. Řeším rozdíly těchto 2 motorů a možnost naskládat 1,4 do bloku 1,0.


Další alternativa je VW Lupo, Seat Arosa apod. s motorem 1,0 a osadit LPG.


LPG vždy s co největší nádrží, bez ohledu na kufr. Nehci být 3x v týdnu u pumpy.


U všech variant je důležitá návratost, což u pořízení ropáka skoro pozbývá smyslu, takže jedině LPG, kde se dá ušetřit kolem 1Kč na km. Podle investice je pak návratnost 1-2 roky. Otázkou zůstává, jestli za 2 roky budu ještě stále jezdit do stejné práce a jestli se mi tedy nevyplatí ještě trochu zpomalit a jezdit se spotřebou do 6 l/100km. Pak už se ale jízda stává docela prudou, protože je nutno jet max. do kila a velmi zlehka.

No tak ona přestavba na elektropohon není tak složitá jak se na první pohled zdá. Motory, regulátory a ovladače se dají pořídit vcelku rozumě. Nejhorší je to s baterkama, ale když bych kupoval LPG do auta se vstřikama, tak mě to LPGčko vyjde +/- stejně jako přestavba na elektriku. Navíc, když byl Radek shopnej získat povolení pro Roadstera, tak pro něj nebude problémem povolení k přestavbě na elektro pro jakýkoliv auto. Já bych šel rozhodně do elektriky.

Pak leda SDI. Nicméně pokud chceš investovat do Budoucnosti, tak elektromobil http://ekonomika.ihned.cz/c1-51019300-vize-eu-do-centra-se-normalnim-autem-nedostanete-jen-s-elektromobilem už jsem se dlouho tak nepobavil 😀DD

Radkovi asi neodpovím, nota-bene pokud dokáže benziňákem jezdit se spotřebou, kterou uvádí... vše už tady bylo řečeno...





Akorát budu trošku polemizovat s Eminem... Nestěžuji si, byla to má volba, ale mám profičipnutého diesela a taky jsem si myslel, že se sníží spotřeba, ale opět se potvrdilo to co tvrdím: naladění motoru je (více-méně) o 3 veličinách: výkon-spotřeba-životnost... Oni inženýři nejsou blbci a pokud motor nějak naladí, pak pohnutí některým z daných parametrů musí zákonitě rozhodit i ostatní dva...





ale k věci, mám klasiku 1,9 TDi v sérii 96 kW (310 Nm) čipnutou na 120 kW (400 Nm), očekával jsem snížení spotřeby a tak nějak +/- jsem na tom samém, ne-li trošku vyšší spotřebě než u série... Spotřebu mám teď v zimě 7,8 l/100 km (buď jsou to couračky po Praze, nebo dlouhé cesty po dálnici v skutečných rychlostech kolem 140 km/h a obsazeno 5-7 lidí a zavazadla), v létě jsem ty samé trasy jezdil za cca 7,2 litru...





ano, dá se snížit tzv. "rozumnou" jízdou, jenže to pak řadíš v necelých 2000 rpm a výsledkem je sice úspora paliva, ale taky odrovnané turbo...





ale to jenom na okraj a s tématem to nemá skoro nic společného...

Můj kacířský návrh je Reliant Robin. Jeho litrový motor prý dokázal jezdit bez problémů za 4 litry na 100. Dalším návrhem by byl elektromobil a pokud se toto spojí dohromady, tak vznikne ZAP Xebra.


http://cache.boston.com/bonzai-fba/Third_Party_Photo/2008/10/10/ZapXebra-539__1223660683_5489.jpg





Další varianty jsou pohon na vodík (který je sice dražší, ale zelenější), parní nebo spalovací turbíny a kočičí pohon (z večerníčku Káťa a Škubánek) 🙂


http://www.mojepohadky.cz/pic/52.jpg

Řešení je obrovské množství, od koupě třeba fáčka na plyn po výrobu a legalizaci svého elektromobilu. Pak je možné porovést ilegální úpravy na vozidle např. http://www.youtube.com/watch?v=LIVFEP2A3yE .


Ale základem je mít auto v dobrém stavu. Možná bys mohl vyndat i sedačky, rezervu atp.


Další možností je udělat profi čip tuning a zvednout výkon (hlavně krouťák), což při rozumné jízdě taky sníží spotřebu.

několik možností:


a) koupit ropáka


b) koupit něco na plyn


c) koupit něco na biolíh (E85)


d) vyzkoušet, co bude robit pančování benzínu biolihem (E85) v Tvém stávajícím samohybu


e) zkonstruovat si pohon na dřevoplyn a jezdit tankovat do lesa🙂








Bohužel zázraky se v této oblasti nedějí🙂

No jo Radku LPG ani CNG do stávajících nechceš 🙂 tak co s tebou chlapče ? nepotěšil jsi mě ani já tě nepotěším 😀DD





jedině koupit Fabku-Octávku Green Line jenže to jsou brikety ! 🙁 nebo Octávku továrně předělanou na plyn 😉 jenže tam nebudeš mít rezervu ale jen lepící sadu ...


tak co včíl ?


a jiný uspornější samohyby zatím naše slepice nesnáší 🙁((





A k tomu samozřejme Monte Carlo pro radost 🙂

Mám tu zase jedno aktuální téma k filozofování. S rostoucí cenou paliv se vážně zabývám myšlenkou, jak zlevnit dojíždění do práce.


Aktuální stav je takový, že jezdím denně 50km do práce a zpět, tedy 100km denně, z toho 96 po dálnici. Jezdím na benzín se spotřebou 6,5-7 l/100km.


Jsem už trochu pohodlnej mírně starší člověk a tak 120 na plyn nechci. LPG se ovšem nebráním,ale nechci ho dávat do žádného ze stávajících aut.


Rád přijmu náměty, jak takovou situaci řešit. Nějaký svůj nápad mám, ale o tom až později.