Myslíte, že by to pomohlo?

Tohle jsme tu už kdysi řešili, jen bez názorného obrázku 🙂 Jediné vylepšení bezpečnosti přední deformační zóny, které mě tenkrát napadlo, bylo vyplnění kufru pryžovou mříží z nějaké odolné gumy, třeba jako se používá na pásových dopravnících na uhlí.

Pan konstruktér to vyřešil po svém. Zmenšil si zavazadlový prostor a maximálně tímto nesmyslem vyřešil,že může vozit těžší věci v kufru a nepropadne se mu deska.Uprostřed má navařený nějaký šroub - že by snad držák na rezervu?

Mně se to právě zdálo nějaký divný, že by to nadělalo víc škody jak užitku...

To Wanec: Něco podobného je popsáno na tuzing.com 🙂)

no ale moment, kdyby se to napojilo do balónku na volantu, pak by se vlivem deformace trubek při nárazu zvýšil intrarourní tlak, ten by nafouknul onen balónek...a řidič by byl zachráněn!

To je ale cipovina 😀

Rpzperná tyč na Favorite(ale aj iných podobných konštrukcii)ma inu ulohu.

Taky se mi to moc nezdá, ale co si myslíte o rozpěrné tyči ve Favoritech?

Bejt to uchycený do mostu nápravy a tužit jen předek, možná by to mělo větší smysl, nicméně by to mělo za následek větší borcení karoserie ,,za nápravou,, pak už stačí jen řádně naostřit volantovou tyč 🙂)).

Jak pise m8rinek, je to absolutni blbost... Tohle mohlo napadnout jenom nekoho, kdo se skutecne nema rad, nebot





1) pokud by to melo mit nejaky smysl, muselo by neco podobneho byt soucasti klece v celem aute





2) jiz samotne uchyceni je risk, kdy i pri mensim narazu dojde k vytrzeni celeho nesmyslu a jeho tlaceni do kabiny, v lepsim pripade nedeformovaneho, v horsim rozlozeneho na prvocinitele...

Nepomohlo, kufr je deformační zónou, jehož součástí je i nahuštěná rezerva, v případě nárazu (bude li mít ten rám nějakou pevnost) tak proletí do kabiny.





Samozvaní konstruktéři obvykle nebývají chytřejší než ,,blbci,, z vývoje v MB. Základním předpokladem úspěchu bude karoserie v dobré kondici.

Myslíte, že by to v případě nehody pomohlo? Nahodou jsem na to narazl, když jsem procházel aukro.