Oleje

Mno ... na obtok by sa musela dať najprv redukcia na plnoprietok a až potom taký "udělátor",čo by ale mohlo znamenať, že sa to s filtrom nevlezie nad šusplech ... je tak ?

jj i na mojí Octávce je takovej udělátor a minulej rok mi z týhle pixly dojil olej...😉 Ale nový těsnění to spravilo...

Tak tak, z Oct vyškubnout, na eRko napáchat 😀.

Na mojí 1,6 octávce je podobnej udělátor taky v serii. Že bych ho přendal na eRko?

a pak už se jen nasadí bazmek a stáhne filtrem. Vodu ohřívám rychleji, takže mi ohřívá i olej procházející filrem, poté když teplota oleje je vyšší než vody, tak vodou chladím

dlouhej průtokovej šroub se našroubí místo stávajícího

Třeba Felicie 1,9...





Jinak tuna je moje práce, pro inspiracihu

Výměník olej-voda. Zajímavý nápad, je to nějaká sériovka?

Pro rychlejší ohřátí a poté i chlazení oleje je dle mě ideální toto

M8rinku, asi poprvé za pět let s tebou souhlasím 🙂 A platí to jak pro olej, tak pro motor. Proto třeba není ideální, když je na běžném, běžně ježděném eRku chladič oleje (předpokládám, že tam není žádný termostat). Olej plní správně svou funkci teprve až je správně ohřátý (což trvá déle než u chladící kapaliny!).


Jen kolik benzínu studený motor vstřikuje (nebo sytič), to vše se dostává i do oleje a to mu nijak nesvědčí. Po prohřátí se z oleje vypařuje vlhkost a benzín, které jej během provozu znehodnocují.


A motor - studené starty.


Proč měnit


http://www.oleje.cz/index.php?left=main&page=clanky_mytus9


Kyselost a alkalita


http://www.oleje.cz/index.php?left=main&page=clanky_vlastnosti_oleju4


Změna viskozity


http://www.oleje.cz/index.php?left=main&page=clanky_vlastnosti_oleju2


Palivo v oleji


http://www.oleje.cz/index.php?left=main&page=clanky_vlastnosti_oleju8


Oxidační stabilita


http://www.oleje.cz/index.php?left=main&page=clanky_vlastnosti_oleju7


A další


http://www.oleje.cz/index.php?left=main&page=zajimavosti_komentare

Já mam za to, že krátký trasy, studenej motor, častý a studený starty jsou dle mě horší než cesty dlouhý....?

Já jsem si strašně oblíbil oleje Valvoline, do Erka mam v plánu dát VR1 Racing, do kila obyč syntetiku 15W40 a do Octávky dávám Durablend Diesel 5W40 a po 12tkm byl (podle testu z SM) olej v pohodě schopnej rozpouštět saze a to jezdim často krátký trasy, takže se nebojim ho nechat těch 15tkm...😉

Radku zkus to pres szbozi.cz

V Ústí je na Střekově taky LukOil ale olej jsem ještě od ní neměl tu čest nalejt do vozidla.

To nevím, ale na jejich čerpací stanice jsem nic špatného neslyšel a to máme jednu přímo v Ostravě.


Vzhledem k tomu, o jaký se jedná kolos si asi budou oleje míchat sami.


http://www.lukoil.cz/O-SPOLECNOSTI.aspx

A co oleje ruský firmy LukOIL máte s nima někdo skušenosti.Onehdy mi nabízeli v DANOSU LukOIL 10W-40 5litrověj kanystr polosintetiku za necelý čtyří stovky což je super cena ale bojím se tý kvality.Nejezdil ho už někdo z vás ?

Já tedy s oleji neexperimentuju, mám Zetec-SE, výrobce říká Ford Formula 5W-30 + Motorcraft olejový filtr, fachman s nim souhlasí.

Já jsem včera držel v ruce flašku 5w40 v LIDLu, se značkou W5, jako ostatní chemie v LIDLu a norma VW tam je uvedená, tak nevím, jestli ho testnu nebo ne. Litr za kilo je docela slušná cena. Asi do nějakýho auta, na kterým mi až tolik nezáleží bych ho klidně dal. Ale co je takové auto? Kolega na ten olej jezdí v Peugeotu a naprosto spokojen. Asi to bude jen přebalená nějaká jiná výroba, jen se dopátrat, jaká.


U spousty supermarketích značek jsem se dopátral pravého výrobce, tak s klidem kupuju jejich "značkové" věci, protože jsou úplně stejné jako ty vedle v regálu, jen v jiným přebalu a třeba o třetinu levnější. Sice chudák výrobce, ale to je osud.

Jo Cinol, to je značka, která budí rozdílné reakce. Jedni tvrdí, že na ni najezdili 200tKm a že je bez problému, druzí na ni nadávají, že jsou přebalovači pochybných olejů. Každopádně ceny mají výborné.


Dělá ho MORÁVIA-CHEM s.r.o.

Tak,dnes jsem koukal na benzince na znacku toho motorově hydraulického převodáku a je to cinol🙂.

Tak a je to, už mám Divinol, myslím, že za dost dobrou cenu, necelých 700 za 5l.

Do Peugeotu jsem taky začal dávat Divinol. V práci používáme Selenii pro benzín 20K a K pro naftu turbo diesel a WR diesel. Když si vezmu že moderní auto má výměnu oleje po cca 30tis nebo 1 nebo 2 let co píše výrobce a náplň cca 3L je to mazec. Dodávka(Ducato 2.3 a 3.0) má výměnu oleje po 45tis a vleze se tam 6L-6,5L. Díky velkému intervalu výměny se do auta naleje ještě cca 2L oleje díky viskozitě.

LL používáme a víme proč, výměna po 30tkm a není s tím problém. To je tak, když auto jezdí kolem 1000km jednu cestu, po každejch 5ti návratech domů měnit olej, dejte pokoj 🙂)).

Kubo: ten olej bych chtěl vidět 😀 Převodové oleje mají naprosto jinou aditivaci i fyz. vlastnosti než motorové.





Sunoco není vůbec špatná značka, záleží jak bylo s olejem nakládáno. Zrovna pro záběh je vhodnější olej minerální, protože lépe odolává lokálnímu přehřívání, které se při záběhu součástí vyskytuje.





m8rinek😮lej po expiraci jak jsem psal. Je to riziko třeba i v tom sudu se složky mohou oddělit a budeš stáčet jen dané vrstvy. Do motoru bych ho raději nedával. Může mít už sníženou alkalickou rezervu, aditivace může být zdegradovaná atp. U uzavřeného balení se expirace udává okolo pěti let, někdy i více.


LL jsou drahé oleje, které mají opodstatnění pouze pokud se najedou desítky tisíc Km za rok. Pak to končí tak, že si někdo dá do Fabky II LL a mění po 60tKm zároveň s motorem 😀DD

Ještě k těm olejům..na benzince mi padl do ruky kanystr,výrobce si už nepamatuju ale specifikum oleje bylo zajímavé. Olej vhodný pro osobní vozy a taktéž pro vozy nákladní, díky svým vlastnostem může být použit jako olej motorový,převodový nebo hydraulický což šetří firemní náklady na různé typy olejů😀:D😀. Tak nevím,ale asi bych se bál něco takového nalít i do Tatry😀.

M8rinku,u nás měli hasiči trambusa z roku 66,než ho vzala naše firma protože hasiči si brali jiného trambusa🙂. Olej byl zcela prapůvodní z roku 66,najeto měl 6000 a trambus stále maže po zahřátí 4,5 - 5 baru na volnoběh🙂,za studena 6.Samozřejmě když jsme ho měnili tak to byl kentus po těch letech ale motor je stále ve vynikající kondici..Takže do nějaké plečky bych se toho nebál.

Ale jedna věc by mě zajímala. Na firemní garáži máme sud se ,,značkovým,, olejem 10W40, jelikož už se pro vozy moderní nehodí(přešlo se na nějakej 5W30 longlife). Jak moc olej ztrácí své vlastnosti po expirační době? Měl bych se bát ho lít do nějaké plečky?

Já používám oleje Statoil, pro lepší motory i vyšší řady...

To už asi nezjistím, měl to být 10w40, snad Sunoco a byl mi přinesen jako nalívaný ze sudu. Bylo to v motoru RedShadowa před asi 5 lety. Načly se při tom ojniční i hlavní šály a odnesla to trochu i klika. Po nové GO loni už neexperimentuju a dávám klasiku 15w40, zpravidla od Mogulu či Parama.


Do Octávky a Fabky prozatím zůstávám u již vyzkoušeného Divinolu 5w40.

Čapoune moc se polákům v oboru maziv nesměj, mají velký koncern Orlen, který se ve světě určitě neztratí. Dokonce se tvrdí, že mnohé známé značky v polsku dělají oleje pro východní trhy (kam patříme i my).


RST: ještě mě napadlo, jestli jsi tam nedopatřením nenalil olej se sníženou HTHS viskozitou tedy ACEA A1/B1, A5/B5, C1 nebo C2. To by mohlo lehce způsobit zadření a navíc by se mohl více blížit "vodě".

Můj případ byl, že byl motor po GO, vyčištěnej. Jednu náplň odjezdil v pohodě a druhá náplň dopadla, jak jsem psal. Usazeniny v motoru žádný nebyly, olej se prostě spálil, zdegradoval nebo nevím co. Byla z něj zkrátka černá voda, ani ne snad mastná. A to měl být stejný jako ta první náplň.

Já se snažím vyhnout značce Starline v Auto Kelly ,zlatej českej mogul .Četl jsem někde článek myslím že to byli Hospodářský noviny kde dělali srovnávací analízi jakosti v zorků nejlevnějších olejů a tam psali že serie od serie mají jiný vlastnosti.Takže ikdyž si koupíš kanister se stejným označením stejnou samolepou nikdy nemáš jistotu toho že uvnitř je olej stěmi správnými parametry.A vtěch testech tam dopadl úplně nejhůř dokonce hůř než když jeden čas v Liedlu prodávali STILO OIL made in Poland🙂

Myschaku, jelikož nevím o jaký se jedná motor, tak jsem uvedl obě možnosti.


1.Pokud olej rozpustil starý mnohaletý bordel, tak se může třeba ucpat koš a to je špatně. Jinými slovy se přejde na výkonnější olej. Skočíš v API nahoru, třeba z API SG rovnou na SL. Pokud chci dávat výkonnější olej, tak je lepší dát při každé výměně jen o jeden stupeň vyšší a měnit olej dříve. Ale pokud není důvod, tak je lepší u starých motorů setrvat u současného oleje, třeba až do GO.


2. Ano, je jenom dobře že olej čistí, protože se omezuje tvorba úsad a s tím spojená rizika. Naše Fabka nejezdila nikdy na M6AD, takže jsem rád, že oleje, které používám dobře čistí.


Nevím jak bych tu "syntetiku" poznal, protože laboratoř doma nemám 🙂 a reklamním sloganům výrobců nevěřím, někdy to vypadá, že se předhánějí, kdo bude Horstfuchsovější. A co se týká mojeho kila, tak motor po sundání vany byl opravdu čistý. Aby taky ne, pořád je tam čerstvý olej, když si vezme 3l/1000Km 😉

Eme, v jedné větě uvádíš jako jednu z možných variant zadření motoru to, že olej rozspustil usazeniny a ty ucpaly koš... V druhé naopak chválíš oleje, které rozpouští usazeníny.... Jednu z nich si vyber jako správnou. Obě to ale být nemohou...





Do svého kila taky můžeš zkusit nalít plnou syntetiku, a věřím tomu, že když ho vypustíš, bude černej. Jen je otázka, zda to bude před nebo po zadření 🙂

Může se stát, že se po delším (několikaletém) stání mohou oddělit složky v oleji. Něco sedne, něco vyplave.


To je ale naprosto nepřípustné a takový olej je nepoužitelný. Jestli to nemohl být zrova tvůj případ. Nebo třeba jestli olej nerozpustil usazeniny, které ucpaly mazací kanálky...


A platí, že čím černější olej, tím lépe, protože to znamená, že čistí. Z našeho HTP po cca 8tKm vypouštím černou vodu (jako stovka).

Eminem: Dík, ale rád bych slyšel co nevím 😀





Radku to jsem si myslel. Dávám mogul, a nebo jakousi mě neznámou značku co maj u nás v mototechně.

Vyloženě špatnej olej jsem jednou poznal. Bohužel, až když jsem si tím oddělal motor. Po 100km úplně normální jízdy šel do kopru mazací tlak a z oleje byla černá voda.


Byl to pro mě noname olej, přinesený nalívaný v kanystru a bylo to pro mě poučení, že takto tedy již nikdy více.


Jinak se víceméně řídím sympatiemi k určité značce a samozřejmě příslušnou specifikací pro daný motor. Dobrý a špatný opravdu laicky poznat nelze, jen jsem zjistil, že jsou rozdíly ve vůni oleje. "Lepší" a značkové oleje mi voní, levné, supermarketí "horší" mi smrdí (takový Budget 15w40 byl fakt docela kentus, přesto na něj eRko docela úspěšně jezdilo).

Lepší a horší olej se dá poznat jenom laboratorně. Ale platí, že pokud koupíš běžnou značku, tak chybu neuděláš. Dobrý a špatný olej se pak dá hodnotit podle toho, jak hodně překračuje minimální požadavky, které má uvedené na obalu. Protože se časem vyčerpává, mění viskozitu atp.


Jsou přebaly, třeba Lidl, u kterých se prostě nedozvíš od koho berou. Může to být třeba i známý výrobce, ale taky nemusí.


Podobný případ je s koncernovými převodovými oleji. Prostě nevíš od koho berou a zrovna u převodových olejů je to celkem alchymie. Výkonostně i normově stejný olej stojí od koncernu třeba i polovinu co u Castrolu. Ještěže se už dnes nemusí tak často měnit🙂))

Jarda.r : Nijak, ale bylo mi blbý sem tuhle otázku psát 😀

Asi se zeptam jako blbec, ale jak poznáte lepší a horší olej?

Tak já sem tam kupuju oleje na tomhle Eshopu http://www.olejshop.cz/oleje/automobilove-oleje/ .A vždycky spokojenost .Jinak kupuju Mogul kdysi jsem používal i Cinol ten nebyl taky špatnej.

Radku, ono je to s olejem jednodušší....koukneš na balík, vidíš mastnej flek a nepřevezmeš. Stalo se mi to jednou, balík z UK, lehce netěsnící víčko a 0,5 dcl převoďáku uvnitř balíku🙂.

Já měl právě docela obavy, jak přijde balík s olejem, když vím, co dovede pošta nebo kurýři udělat s jakýmkoli jiným balíkem. Jinak olej si nějaký určitě vyberu.


Díky za náměty a zkušenosti.

Čau, já si třeba nechávám olej natočit do kanďáku u autorizovanýho servisu/orig.ND. Vyjde to dost levněji. Netýká se Škodovky teda, tam zkušenost nemám. K původní otázce - s e-shopy nemám v tomhle směru zkušenosti.

o co český olej Valar ? beru polosyntetiku 10W40 (škoda,citron), převodak a plnou syntetiku do motorecek. přímo od NOCC za velkoobchodní cenu.

Poslední 4 roky beru oleje jen přes eshopy. Většinu tady : http://www.vasoil.cz/





Do mých starých miláčků beru Mogul(motor i převody), do ostatních Texaco (motor i převody). Beru to po 30-50l (10l,20l kanystry)a bez problémů.


Některé oleje, které byly tady nedostupné, beru z UK a taky bez potíží.

No chlapíííí 🙂 sakrááá dyť ten olejoznak je ta stupnice je na tý nádobě néééééééééé 🙂)) litrofka se dá odměřovat i na menčí než 0,5 L 😋

No Ladisi,takovej trambusák jak ty kterýmu pod rukama museli protéct hektolitry olejů do motorů a nevěděl by si s tím rady;D?? Když už by to neměl v čem odměřit tak to naplní podle olejové měrky😉). Ale ten olejoznak by byl hustý😀D.

LL nevím co myslíš olejoznakem, ale obvykle bývá na boku balení průhledná stupnice ze které lze množství oleje odečíst.


Q8 jsou taky dobré oleje, víceméně z běžných značek se nedá chybu udělat s ničím (osobně bych se ale vyhnul Magnatecu a LM s MoS2 kvůli hydroštelům).

no jo Sáhibe ale je tu jeden malinkej problémek, jak to přesně rozliješ ? jak poznáš že jsi ulil z toho 4L balení 0,5 L nebo z toho druhýho 3,5 L ? 🙂))














Leda že by tam byl nějakej vodoznak....tedy sakrááá co to kecám olejoznak ? to by šlo nééé 😉