Cyklisté ... pokolikáté už

No,ono to kdysi dávno u vojáků i bylo🙂..pak to jezdilo v kovosrotu jako HR a ve finální fázi jako sklopka,tudíž to auto už si hutě opravdu zaslouží😉. A to maskování,no ehm ..to je spíš poznávací znamení🙂))..helee,to tys tam zapadl na tý louce s tou tatrou,že??Kdoo,jáááá???Noo,taková flekatá tatra🙂..


No,svítí..ale jak..jedno světlo rozbitý a svítilo tak metr před auto a druhé někam pánu Bohu o oken..ještě že je človek zvyklej ze škodovky🙂))..a kapota mi na hlavu ještě nespadla,taková gilotina by byla opravdu bolestivá🙂.


No,už se těším na druhou tatru,konečně snad budu víc jezdit než spravovat🙂..a taky,při mé skoro dvoumetrové výšce je to auto pro mě malý.¨Když do toho sednu a nafoukne se sedák čumím na rám okna,když si ho vyfouknu abych něco viděl,tak už to skoro nepéruje a všechny jámy mi odpérovávají záda..průměrně se najezdilo okolo stovky denně,tzn. že někdy se povedlo najet 80,někdy přes dvě sta..a to z toho ze začátku člověk lozil po čtyřech😀.Joooo,to 815,to je mašinka🙂..a hotový vzduchový orchestr když člověk někde zastaví,pustí brzdu,spojku a zatáhne ručku🙂)).

To:Kubaembecko


je to hezký autíta kový polovojenský polomaskovací teda ty fleky 🙂. Ono to vypadá jako kdyby jsi víc spravoval než jezdil 🙂)))))tuším že jsi to tady někde psal, ale buď rád že ti to alespoň svítí a jde otevírat kapota a je dobře že ti drží na hoře a nepadá ti na hlavu to by asi móóóc bolelo 🙂

To KDB😀íky,jsem rád že se to líbí..jako joo,148 je dobrá kára,ale jak říkám,musí být v cajku a ne takový vrak jak na videu😉..ono je to tak že jak s tím člověk denně jezdí tak je zralý na léčebnu z toho 🙂.


Pěknej mates..matesa jsem sice nikdy neřídil,pouze jeho předchůdce ertáka,ale dost jich ještě jezdí. To sis koupil jako veterána do rodiny nebo s tím podnikáte?

Kubo...moc hezká 148.....a pak, že jí nemáš rád .-)





A protože jsou Vánoce, k nám do rodiny přibyl Matýsek🙂..po prvním majiteli 🙂), málo najeto, plná korba náhradních dílů 🙂.a do nového domova se zjevně těšil, protože 200km z Bezděkova do Dolního Bezděkova zvládl naprosto bravurně ...V únoru si jdu dělat na drobečka vůdčí list.🙂

To Ladis: Tak to jsem se fakt zasmál,uplně tu kačenu vidím jak je na ní 7 kubíků písku😀:D😀.


Jinak jsem se dnes trochu nudil a udelal na youtube mensi fotoprezentaci té mojí stoosmačtyřicítky s hudbou od Kabátů,tak doufám že se bude líbit 🙂. http://www.youtube.com/watch?v=LBmV0aCGZaY

Taky to tady čtu a nemám moc čím psřispět. Tak alespoň mé vzpomínky na Karosy. Nemohu zapomenout na to, jak jsme po revoluci jezdili k moři. Třikrát autobusem do Řecka, celé dva dny cesty.Byly to trochu upravené Karosy B731 (lepší sedadla, světlé linoleum, síťky na příruční zavazadla, stupačky na nohy a nastavitelný sklon sedadel, nutnou výbavou byl i instantní kávovar). Večer jsem se jako pětiletý kluk mohl natáhnout dole ve snížené uličce. Nikdy se mi neusínalo tak fantasticky, jako za ševelení motoru a ze země šlo taky příjemné teplo. Dodnes na to vzpomínám se slzou v oku 🙂))


Dalším evergrýnem těch cest byly cca tříhodinové "čurpauzy" večer to bývalo zhruba 22:00,2:00, 5:00 které byly vždy doplněny o cigára a k ránu potom o horké čokolády, čaje a kávy v klasických hnědých kelímcích s placatými tyčinkami na míchání. Oblíbená odkládací místa byly přední dva gumové nárazníky.


Po přeplutí Dunaje se vždy stálo na Bulharských hranicích, pro což se pod předním sedadlem vozilo české pivo v plechovkách, aby nás celníci pustili. Ty stroje byly neuvěřitelné držáky, sice se jednou vysypal kardan nebo se začalo vařit kolo, ale jinak paráda. Zejména když si vezmete, že jsme jezdili po roztřískaných balkánských cestách, šplhali se přes Karpaty a honili to v žáru Řecka. Jenom v Řecku lidi vzadu na motoru byli na umření a tak se jezdilo i s otevřenými dveřmi. Na jiných hranicích jsme zase stáli a kolem nás byla hejna komárů po nedávných záplavách. Nemohu ani zapomenout na vybírání pasů před každým hraničním přechodem. A co dnes už mladé generaci nepřijde je, že pořád ještě byl jistý respekt z hraničních kontrol, pokaždé šlo cítit mírné napětí v celém autobuse, když jej celníci procházeli. Mám jeden silný zážitek z cest po Balkánu. Jednou jsme projížděli kdesi přes býv. Jugoslávii a kolem cesty stály rozstřílené domy. Asi ještě dlouho z hlavy nedostanu jeden barák v němž byla rovná lajna asi z nějakého protileteckého kulometu.


Stejně tak nikdy nezapomenu na Rohlenku, Mekku všech turistů, kde se pokaždé stálo. Nálada v autobuse se vždy zlepšila, když jsme byli v Rakousku a jak se projel Mikulov, tak jsme byli doma. Musím říct, že jsem se pokaždé domů vracel moc rád ať jsem jel z Itálie, Chorvatska, Bulharska či Řecka.

Ja to tu čítam tiež, celkom sa bavím 🙂 Prispieť však moc niet čím, ventru som šoféroval len raz a aj to len po firme a okrem nej len "veľké osobáky s veľkým kufrom", teda nákl. autá dnešnej produkcie, hodne som toho odjazdil aj na pozícii závozníka a človek toho u tých cestných nákladiakov tiež zažije dosť, ale zážitky tohto typu nie 🙂

JJ klucííí čtu a chechtám se jak blázen :O))))





jak tak píšem o těch plnejch autech tak se mi vybavilo ještě takový pokračování tý akce s cementem, sem si vzpomnělaž teď, přece je to dávno 1974 😋





K tomu cementu potřebovali samosebou písek jenže obě V3Sky byly naložený tím cementem nebylo ho kam dát tak tam hodili plachty aby to náhodfou nezmoklo a lampasáci se jali shánět něco na písek no a sehnali na tankovým praporu v Táboře žeprej mají nepotřebnou T 805 valníček, sklopky ssamosebou nikde nebyly no tak si tu kačenu uřvanou půjčili a jeli do hlavních tankářskejch kasáren přímo ve středu města aby naložili písek a jali se ho vozit na tý kačeně do Jistebnic-je to asi 15 kiláků. No a tak zajeli do parku a tam ně čekal hrozná hromada písku a čekal tam na ně DOG. pro ty co neví co to je byl to hroznej čelní nakladač ale hlavně taky mašina na hloubení zákopů pro tanky. tak si dovedete představit tu šíří lopaty , ta mrha na jeden záběr dokázala uděla rygol kam se tank schoval ! ! ! No a klucí přijel k tomu dogu a kluk se jich ptá kolik toho písku chcete naložit, no a odpověď rakeťáku co DOGA viděli po prvé byla plnou---oni mysleli plnou korbu ty kačenky chudinky malý co se krčile vedle tý obludy a kluk v dogu nabral plnou lžíci ta měla 7 kubíků !!!!!!! a jemně ji složil na tu kačenu 🙂)))))))))))))))))))))) ty vole já se řehtám jak kůň když si na to vzpomenu 🙂))))))))))) jak to potom vyprávěli





kačena samosebou zmizla pod hromadou písku a kluci vyvalení oči a čuměli jak PUK. No tak kolík v tom DOGU trochu kačenu odhrabal aby mohli popojet aby tu srandu nějak uvedli do provozuchopnýho stavu a mohli odjet s první fůrkou jenže ouha. Jak to odhrábli a popojeli zjistili, že korba jaksi celá prdla a všechny ty nosníky samosebou lehly a aby né ta kačena snad pamatovale ještě Hitlera a kapku to bylo schnilý proto to nikdo nepoužíval. No jenže jak to udělat aby nebyl půser jak vrata tak se domluvili že jako na tom DOGU prdla hadice hydrauliky a ono se to udělalo SAMO 🙂))))))))))





No a bylo po písku, tak sedli zase do gázíků a hurá domů, nakonec náčelník řečený Bůvol (podle hlasu)sehnal v místním JZD 111 sklopku a pro jistotu bez vojáků teda jen s jedním jako doprovod aby je pustili do kasáren v Táboře.Klucí byli nakonec rádi že to tak sakradobře dopadlo a nemusli i lopatit písek u nás na plce ručo dolů 🙂

He he 🙂 Ujíždějící auto je taky pecka 😀 Nám takhle odjel bus z dílny. Kluci něco vzadu vařili na držáku vodní pumpy a jak od toho lítaly jiskry, propálilo to kabely a začalo to startovat. No a páč tam byl kvalt, tak jak to čaplo, tak autobus vyjel ven ze vrat. Nevěřil bych, jak je najednou těch 11m délky autobusu dlouhých 😀





Doufám, že když už to tady zaplácáváme těmi příhodami, tak to kromě nás a Ladise aspoň čte taky někdo jinej.

Jo,to je svinstvo,nejhorší je když začne padat sníh a je ho málo s teplotama okolo nuly,okamžitě se pod kolem utvoří led a potom zase když taje,to je zrovna takové..když je aspon půl metra sněhu a víc je to už v klidu,je o co brzdit...Jednou mi taky ujelo auto ale bylo to spíše úsměvné. Rozšiřovali jsme parkoviště,tudíž všude spousta rovného placu. Couvl jsem tatru pod bagr a jelikož nebrzdila ruční brzda vypl jsem ji zařadil malou jedničku a šel kecat se zedníkama cca 30 metrů od auta. Jelikož byla korba už plná bágr to vždycky trochu rozhrnul aby tam mohl ještě trochu naložit,jenže zatlačil trochu víc do korby,postrčil tatru,motor se převalil a tomu už stačilo k tomu aby chytl. Tatra začala jet pryč,bagrista jen hubu otevřenou a sledoval jak běžím za autem😀D.

🙂) Jo, zima je na tyhle auta prevít. Jak to ujede, blbě se to rovná.


Taky jsem jednou jel do Polska s kartonáží. Leden a mrzlo až praštělo a já měl vzadu na kozlovi nový gumy. Prostě idylka. Pod Harrachovem krásná bílá silnice a štrůdl aut. Říkám si, to zas nahoře je nějakej pitomec naštorc s návěsem 🙂 Tak zastavím v kopci a čekám. Po chvíli mě to přestalo bavit a vyskočil jsem ven, abych se trochu probral. Kecám s ostatníma, pokuřujem a najednou koukám, můj návěs si to šine pomalu dozadu. Jak mrzlo, tak mi pod kolama trochu roztál ten uježděnej sníh a po chvíli to zmrzlo na led. No a bylo vymalováno. Celý se to utrhlo. Skočil jsem do toho a akorát jsem stočil kola do rejdu, aby se to zlomilo. Tehdy byla klika, že ten v osobáku za mnou stál docela s odstupem, stihnul couvnout ke straně a netrefil jsem ho.

Jo,zapoměl jsem připsat že to bylo v zimě a že v tom prvním případě jsem na autě měl i řetězy🙂.

Nooo😀:D slusnyyy😀:D😀To mi pripomina jak jsem jezdil u tech popelaru s liazkou,tohle byla jeste ta stara,kulata s sedou nastavbou jak ji vsichni zname,vyjedu na hoooodne prudky kopec,vidim jak popelari jdou pro popelnici,zapl jsem hydrauliku a vytah si z tasky rohlík s necim..popelari zavesili popelnici a zacali s ni mlátit,najednou ssebou liazka skubla a zacala couvat..narval jsem tam velkou zpatecku a videl ve spiglu jak popelari stacili uskocit a uz jsem letel jako na sánkách pozpátku z toho kopce dolů..po pravé strana skarpa 2 metry hluboká a pole,po leve strane breh,dole zatacka ve ktere stal barák..ackoli jsem tam mel velkou zpatecku a plyn az na podlaze,rychlost byla tak velka,ze kola auto brzdily a delali z nej nerizenou strelu,myslim,ze s liazkou na zpatecku nikdo rychlejc nejel😀..snazil jsem se lízu směřovat na ten břeh,aby se svalila na bok než aby vpálila do toho baráku a někoho zabila,jenže pokaždé když začala na něj najíždět svezla se zpátky na cestu..už zbývalo posledních pár metrů a mé štěstí bylo že tam stál strom,ten jsem celý orval,což mě natolik zpomalilo že jsem se zapíchl zadkem do toho břehu..od tama jsem pak popojel dopředu a pomaličku zcouval až pod kopec,vylezl jsem ven a vyhodil rozmačkaný rohlík jak jsem svíral šajtrpáku😀:D..no sotva jsem se udržel na nohách jak se mi klepali kolena😀..kdybych kouřil,určitě bych spálil několik cigaret🙂.LIAZce nic nebylo a strom je tam orvaný dodneška🙂.


Nebo jednou ráno jsem vjel do úzké uličky,s tou samou liazkou,ulička se svažovala k hlavní cestě,za kterou byl prudký svah a uprostřed té uličky,která byla lemována betonovou zídkou 1.5m vysokou z obou stran stála popelnice..bylo mi jasné když jsem tam najížděl že asi u ní nezastavím a tak se i stalo,zhruba po dvou metrech motor utichl a líza mastila šusem dolů..napadlo mě jen aby popeláře napadlo ze stupaček seskočit už nahoře když to ještě nemělo takovou rychlost,sešlápl jsem plyn abych auto udržel řiditelné a v momentě kdy předek auta vletěl na hlavní jsem liazku přes spojku urval do smyku abych zatočil a neskončil v tom svahu za cestou kde bych se kutálel ještě dnes🙂)..zastavil jsem zcela vzpříčený přes silnici,hodil jsem čtverky,srovnal auto a vyskočil ven podívat se po chlapech..jednoho jsem viděl jak jde dolů tou uličkou a druhý nikde..oblilmě studený pot...jestli jsem ho někde rozmázl o tu zídku..došel jsem dozadu a on se držel madla přikrčený na stupačce..seřval jsem ho proč neseskočil,že se mohl zabít kdybych se vymlel apod. a on mi odpověděl,že už má staré kosti a měl strach že by si zlomil nohu a navíc mi prej věřil že to vyberu🙂)).

Kubo, je to jen odhad, ale toho dříví tam bylo fakt hoooodně a asi daleko od pravdy nebudu. Noooo takhle ... dvojku jsem si za těch 10 km dal jen dvakrát a to opravdu jen na chvilku 🙂)





Ovšem super masakr byl, když jsem jel někam k Mostu pro uhlí, jako výpomoc kamarádovi, co má dopravu a nějak tehdy nestíhal, protože nemocní řidiči atd .. 815 tahač a sklopka návěs. Druhá točka za den, jedu zpátky s plným po okraj, už v noci někde okolo 11 hod. utahanej, v takový tý letargii a někde na půl cesty se soukám do kopce. Tatruna funí, co může, vylezlo to na vrchol, s úlevou tam sázím další kvalty a když se kopec překlopil do klesání, tak jsem úplně bezmyšlenkovitě vyřadil 😀 Došlo mi to vzápětí, ale to už to na vyhozenou hučelo z kopečka cca 60, takže na kvalt ani pomyšlení a na brzdu už vůbec. Věděl jsem, že je to rovně a následuje zase kopec nahoru. No, dole v tom prohybu to byl neskutečnej mazec. Rozkutálelo se to skoro na 110. Navíc tam byl nějakej příčnej hrb, takže rána jaxvině, na návěsu rupnul jeden měch a já měl pocit, že mi volant urve ruce 😀 Když to zastavilo, spálil jsem dvě cigára po sobě najednou, než se mi přestaly klepat kolena. 🙂)





Jo, jsou na to hezký vpomínky a hezky se o tom žvaní s někým, kdo má podobnou minulost, ale jak jsem psal, živit bych se s tím už nikdy nechtěl. Jo, a když jsem jezdil městskou v Praze na Klíčově, to byly s busem zážitky 😉 O tom bych moh snad vydat i knížku 🙂)

To Petr:Na Avii 9 t😀:D😀:D😀?????Tvl,masakr😀.


To Lada Ladis: Jeste prikladam fotku k ty vetriesce - slo tocit malickem protoze naklad trcel i dost za auto a bylo ho hodne🙂. Fotka je jeste z byvale firmy kde jsem delal..

12 tun na vejtřasce je slušný 🙂) Mám podobný zážitek. Když jsem měl tady u nás pronajatou hospodu, tak k tomu byla i autodílna a k autodílně prachstará vetchá 30tka eLková Avie, který tekl brzdovej váleček, takže nešlo moc dlouho brzdit bez zásoby kapaliny. Jenže nějak nebyl kdo by to opravil. No a s tou Avií se občas sem tam někomu něco odvezlo, dovezlo a tak. Myslím, že neměla ani papíry ... 😀





A jednou jsem s ní jel jednomu pro dřevo do lesa. Bylo mi řečeno kam mám v kolik přijet a že vše je zařízeno. Přijedu na místo na kraji lesa, tam hromada metrových kusů cca 30 - 40 cm v průměru. Samosebou čerstvě pořezáno. A k hromadě banda ukrajinců, kteří to měli naložit. Dal jsem jim instrukce jak a šel jsem se mrknou po okolí na houby. Když jsem přišel zpět k autu, nevěřil jsem svým očím. Avii naložili po sajtny a ty nastavili dalšími poleny na výšku a mezi ně v klidu pokračovali. Prej abych nemusel nadvakrát 🙂 Neskutečná pyramida, péra na doraz, celý auto divně prohnutý .. No nic, říkám popojedem tady kousek k hájence, aby to místní hajný ocenil, kolik že to bude stát. Ten znalecky mrknul na valník a povídá, cca 7 metrů. Heh !! V duchu mi proběhlo, kolik asi tak může vážit metr mokrýho dříví a proklínal jsem se, že jsem je nedonutil to sházet. Odhadem jsem vezl asi 9 tun.





No nahoru do Bojetic se to na jedničku vyškrábalo, ale modlil jsem se, abych nemusel ubrat 😀 A z Bojetic dolů do k nám to byla ruská ruleta, jestli mi něco vjede do cesty, nebo ne. Neměl bych šanci to udrhnout. Ale vyšlo to a Avie to kupodivu přežila taky.

To LL: Tak to je teda fakt zážitek😀:D. a 12 tun na vejtře,slušnýýý😀:D😀. Jinak vejtru mám rád a rád se v ní občas svezu,máme na firme sice ještě i klasiku ale už i M2ku..sice rejd u vetřiesky slabota,ale zato v terénu..nedávno jsem jel ve sněhové vánici v půlmetrovém sněhu na lyžařský vlek,byly jsme jak partizáni,dva ještě v kabině,třetí na korbě a jelikož nebylo vidět kde vede polnačka a kde je pole,stěrače taky nestírali,všude bílá tma,sjel jsem do příkopu..no vetřieska byla skoro položená na boku,když jsem otevřel dveře opřeli se o zem a ani se neotevřeli do plna😀 a já skoro vypadl ven😀..omrkl jsem terén,vytáhl se zpátky,zapl vše co bylo k mání a vyjel jsem ven🙂.


S tou přeloženou ventrou mi to připomíná zážitek z podzimu s PČR. V lomu mi hodily na Tatru takovou fůru,že jednak to bylo na výšku jako hrom a na váhu takový stylem že tatra měla kola těžce do áčka😀D..a zrovna si kolem parkoviště kde jsem jezdil vybalovala nádobíčko dopravní policie..bylo mi jasné,že rachotící a ve zcela zjevném špatném stavu tatru nenechají na pokoji,a proto při druhé fůře jsem před sebe pustil 815ku. Samozřejmě ji vzali,já zadupl plyn,chtěl přehodit velkou ale tatra zradila a nezařadila,pouze rahcotila😀..takže zpět malá,opět plný plyn ale to už příslušník s nasazením života vletěl doprostřed cesty a mával at jedu ke kraji..mezitím co 815nechal u kraje mě si odvedl až k dodávce a donutil mě i vypnout motor (pane řidiči my se tu udusíme;D ).


No,bylo mi jasné že po konci procedury budu moct strčit řidičák do skartovačky a jít někde zametat ulice,v podstatě mám jen maturitu,obor jsem už dávno zapoměl..proto jsem ze sebe sotva vyblekotal nějaké slova když jsem jim vysvětloval že emisní karta mi někde vypadla,tachograf zrovna dnes přestal fungovat a kolečka jsem ztratil a putovky už jsem taky odevzdal a koncesní listina??No jeste vcera jsem ji tu měl apod...přiběhl technik,nějakej mladej kluk a že - pane řidiči,kontrola technického stavu,rozsvitte světla..mezitím co jsem v kapse lovil boschák který jsme tam nervozně strčil se mě technik ptá -pane řidič,na férovku,jsou v tom vraku vůbec nějaké baterky😀??


Po kontrole toho všeho mi řekl - no už ty světla zhasněte,abyste to vůbec ještě nastartoval😀. Poté zalezli do dodávky a řidič 815 uplakával že má špatné kolečka,že dostane body a pod. a ptal se,co mám já..vzmohl jsem se pouze na odpoved -no,mě asi zrovna donesou lano at se jdu někde oběsit,že to budu mít jednodušší🙂.Mezitím se zhruba po hodině utvořila pod tatrou loužička oleje a musel jsem otevřít kapotu a ukázat zaolejovaný motor..na otázku odkud to teče jsem neurčitě máchl k motoru že "tady někde"🙂. Teklo to odevšad,jak ze škodovky.Nakonec přišli s rozsudkem a policista mi povídá -pane řidič,za tu tatru bychom vám mohli na místě sebrat řidičák a napařit pořádnou pokutu.Ale víme,že vy, šoféři to nemáte jednoduché


a že za to nemůžete,v jakém je to stavu..dáme vám proto pokutu za technický stav vozidla aby vám to zaměstnavatel proplatil,souhlasíte s tím?? Nakonec po zaplacení se mě ptali - vážit vás asi nemá cenu,protože tam skoro nic nemáte,ale co jste jel s první fůrou,to bylo větší než ta tatra🙂..na mou odpověd že ani nešla zvednout korba a až po půl minutě drcení plynu na podlaze začala trochu lézt korba nahoru se začali smát a dovolili mi odjet🙂.Druhého řidiče též propustili,protože chápou,že u řidičů stavařských aut nemůžou posuzovat kolečka jako u kamionů.jelikož kamionáci jedou v kuse. Je to řečeno ve zkratce a jsem rád,že byli tak rozumní.





To Čapoun:148 je do terénu lepší než 815,jelikož je delší a menší výškově,tudíž stabilnější na boční náklony,a taky má každá 148 pohon 6*6,narozdíl od většiny 815 co jezdí po stavbách které mají pouze 6*5..jenže má slabý motor a naložená se snadno zahrabe,815 to třeba prorazí protože jede rychlejc a než se stihne zabořit je pryč..u mercedesa je vše řízeno elektronikou,proto když něco navlhne tak konec,měli jsme na firmě actrossa,to byl děs..kdežto na tatře máš vše mechanické,vpodstatě jediný častější problém je snad zaseklá výfuková brzda,ale s tímhle jsem setkával dost často spíš u LIAZu než u Tatry.

Kamrád co má autodopravu a jeřáby taky Erkař tak ten má Tatry 148 ve svým vozovým parku a nedá na ně dopustit.Je fakt že většina strojů jsou vojenský uloženky takže jsou fakt v pohodě.Říkal že na ty stavby kam jezděj jsou naprosto ideální.Naposledy stavěly vodní elektrárnu a říkal něco v tom smyslu postav Mercedesa do koryta řeky a nech ho tam 2 dny stát a můžeš ho vodepsata s Tatrou si to můžeš dovolit.Žádná elektronika jednoduchost spolehlivost.

Tak to já mám s vejtřaskou zcela opačnou zkušenost a to z vojny.


Volali na útvar že máme v nedaleké ( asi 8 km) vesnici na nádraží vagón cementu, jaksi se upravoval plac před garážema atd.a tak tam poslali 1 slovy jednu vejtřasku plachtovou-my jiný ani neměli. Kluci sundali plachtu a oblouky sklopili sedačky a hurá na to s nima jel ještě gazík nakladačů. Jenže co čert nechtěl, na nádraží jim řekli že to musí do hodiny přeložit neb ten vagón už musí odjet neb tam stojí už druhý den, oni jaksi zapomněli zavolat zmetci jedni.





No a co měli kluci dělat nakládali a nakládali jenže těch pytlů bylo jaksi kapku nějak moc a nakládali anakládali až byly vidět přes ty vysoký sajtny :O)


Nutno podotkonout že nikdo nepočítal kolik těch pytlů bylo !!!!!!!!!


A tak kopli do vrtule a ona milá vejtřaska jaksi moc jet nechtěla🙂))


U voalntu museli být dva a měli toho plný brejle. Jenže co čert nechtěl bylo zrovínka parný léto a asfalt byl pjěěěééékně nažhavenej až za nima zůstávaly koleje jak ve sněhu.


No a pak se stalo něco divnýho. V posledním stoupaní na kopečku před útvarem najednou milá vejtřaska nechtěla jet ani na redukovanou 1 ! ! ! tak dojel gázíkem na ůtvar za mnou že asi zadřeli motor ? ? ? no co teď ? vypsaly se po tajmu papíry vzali jsme s kolegou PHMákem nejsilněší auto na útvaru Tatru 111 cisternu, zrovínka byla tak na 1/2 plná a to bylo ideální na odtažení.


Příjíždímme k tý vejtřasce a já hned viděl a veděl vo co gou a hubu od ucha k uchu🙂)))))))))))))


normálně totálně rozjetý kola do nejmaximálnější zbíhavosti.





Prostě jak na ni narvali těch 12 tun ano 12 tun cementu tak to spjovačka neudžela a prostě se natáhla až drhla o diferák a dokonce i snad jela po kardance. O tom že péra byly na doraz snad ani nemusím


mluvit. Tak jsem povolali ještě jednu vejtřasku a já vzal pojízdnou dílnu PADku oni polovinu přeložili, já tedy ne , já řídil akci a opravu auta 🙂))))) Pak jsem jako pravý mistr oprav vzal pajzr kapku uvedl spojovačku do patřičného tvaru, bajvoko tím upravil sbíhavost a oni ten kousek už v pohodě dojeli a spojovačka se vyměnila JETO 🙂


Ještě nutno dodat že korba to přežila jen díky tomu že to bylo asi rok starý auto, být to ta druhá starší tak jim asi prdly všechny ty dřevěný nosníky a byl by průser na světě,

To LL:To říkají všichni kdo to řídili🙂),z toho bych ale strach neměl,ostatně na té 148 špatně fungoval posilovač a když jsem náhodou měl točit na místě z rejdu do rejdu tak nešel vůbec,někdy jsem se u toho až zadýchal😀 a taky dělat každou chvíli opravy kde co nejde silou jde ještě větší silou není práce pro střízlíka😀.A kladivo muselo být vždy po ruce,tedy v pohotovostní poloze už rovnou na podlaze vedle šajtry😀.


Přidám takovou jednu humornou historku,kdy jsem ještě jezdil s LIAZkou. Jednou jsem po šichtě sedl do vejtřasky odvézt nějaký beton.Jelikož bylo už po šichtě chtěl jsem to mít rychle z krku a šlapal jsem jí na krk,zapoměl jsem že je to vejtra,vlítl jsem zběsile do serpentin a ejhle,ono tím volantem nejde tak lehce točit,začal jsem brát i přímo za ty příčky na volantu ale stejně jsem to nestihl utočit a už jsem brázdil v protisměru škarpu😀D..oproti tomu se někdy povedla zase naložit takovým způsobem že volantem šlo točit malíčkem😀..ale muselo se jet třeba i 10km na jedničku a pokud chtěl člověk zatočit musel klepnout po brzdě aby se to zhouplo a předek to nasměrovalo trochu do směru jízdy😀...

JJ taková stojedenáctka bez posilovače to je šichta, sedadlo-lavice a jedeš 🙂 to aby jsi napřed tak půl roku makal v posilovně aby jsi měl pracky jak Pepek námořník 🙂))))

No,nejspis nejaky nadsenec..nwm,111 me nikdy nejak moc nebrala,rad bych si to mozna zkusil ridit ale dokazu bez toho zit..zato co je mojím velkým snem je řídit Tatru 813 8*8 nebo aspon 815 8*8 a nejlépe po terénu🙂).

Tak Kubo házím do placu video s jednou T111ckou co normílně ještě jezdí v činé službě🙂





http://www.youtube.com/watch?v=DLwkZ6UQSN4&feature=related

😀DD..tak v tom případě jsem správnej Tatrovák,je to tak po tý šichtě😀D..ještě bych k tomu dodal že správný Tatrovák nebo i vetřieskař je cítit po šichtě naftou a výfukovými plyny na deset metrů dopředu a pokud se ho někdo na něco ptá musí křičet aby ho slyšel😀.

Až vyhrabou nějakou T-111, tak dejte vědět. Jinak - na vojně kamarád, co jezdil pod bagrem v Mostě, stejně tak táta mého zetě tvrdí, že " správnej tatrovák si po šichtě meje držku solvínou ". Tak nevím nevím, ten Tvůj přístup k práci, navíc k veteránům 🙂)) Hezký večer - H

Tvl nestraš😀.

Kubo a řekl ti kámoš, že pro tebe vyhrabali Tatru 138? 😀

Heh..jo no..🙂)..a když už jsme u toho,právě mi volal kámoš z práce že tu moji tatru budou rozpalovat do šrotu,oprava by byla dražší než celé auto😀..jsem ted opravdu velmi štastný člověk😀DD.

Se nám to pěkně zvrhlo od cyklistů na sněhu k tatrovkám v křoví 😉))

No,to asi jo..jakoze me se T148 taky líbí,jenze kdyz je to srot tak to auto cloveka prestane bavit..vsichni soferi co maj normální auta jezdí v cistem,ja to párkrát v létě taky zkusil..tu defekt a už sem půlil disk a přehazoval duši,tu upadlý výfuk,tu tekoucí hydraulika,nebo se to zčistajasna zastaví a už člověk leží na horkém osmiválci aby vzadu dosáhl k palivovým trubkám,tu to jede na šest válců,tu z toho teče nafta,tu z toho tečou hektolitry oleje,ted tu nejdou řadit půlky,ted shořel startér,ted to nedobíjí,ted zůstala v ruce řadicí páka,ted se rozsypal buben na ruční brzdu a nejde s tím hnout,ted to nechce kypovat,ted se v zatacce seklo rizeni a nejde normalne hnout s volantem...denodenní chleba,a když tak člověk doufá že dostane alespon 815 tak se dozví že debil šef to chce opět další rok provozovat😉..jednou jsem si vzal dovolenou a dozvěděl jsem se,že chlapi se pořád ptali jestli jsem jenom zaspal nebo co se mnou je..nikdo totiž s tou tatrou nechtel jet🙂))).A to je jen krátký výčet..máme třeba na firmě 148 od vojáků,autojeřáb,lidově řečený hojka a ten je super,párkrát jsem ho řídil a to bylo uplně jiné kafe.


Ale v terénu,to se musí nechat,pokud není moc naložená,je super a je to nezastavitelný kolos🙂.

to Kubaembéčko - tady v Terezíně sehnala stavební parta novou uloženku z armády (T-148). Nevím, jestli to cením jenom já, ale je slyšet na dálku svým specifickým zvukem a vždycky se po ni s láskou ohlédnu. Mezi těmi bezduchými krámy je to jako balzáma je zajímavé ji teď vidět úplně novou. H

148tek potkávám ještě dost, hlavně v plzni jezdí po stavbách nejspíš nějaký vojenský uloženky.

Hmmmmm ... co všechno se tady člověk nedozví. Zase jsem si rozšířil slovní zásobu. Takže když tomu rezavému krámu v koutě garáže, pyšnícímu se kdysi honosným názvem Sobi 20, říkám skládačka, je to vlastně špatně, protože mám dle popisu vlastně singlespeed 🙂) A to jsem to chtěl na jaře zužtkovat v SD Kovo. Asi to ještě přehodnotím ...

I kdepak,tady se spíš všechno,jak naznačoval rst jinde,využívá dokud se to plně nespotřebuje a i pak se to ještě stále využívá😀..zářný příklad moje T148 s ohlým rámem - zakukal na ni motor,zjistily se popraskané bubny,prasklá středová roura,tekoucí pístnice na posilovači řízení o věcěch jako je hnilá korba a zbytek auta nemluvím,prostě zralý do šrotu ale to by nebylo ono kdyby se to nepospravovalo aby to mohlo dál brázdit cesty,že..no nasranej sem byl dost když jsem se to dozvěděl,nějak si nemůžu srovnat jestli by nebylo lepší vzít 815ku,v te 148 si připadám jak válečný veterán,to snad nikde jinde už nejezdíkrom pár autojeřábů..

Kubo u vás je zajímavý podnebí, všecko rezne rychleji a méně brzdí 😀

Měl jsem tu čest za mala jezdit na furtšlapu, bylo to modré kolo polské výroby BOBO. Naštěstí jsem na něm dlouho nejezdil.


Ani nevíte jaký to byl fantastický pocit poslat to do hutí!

No já sem na svý silničce kdysi pár krát vyrazil i v zimě.Teda bez sněhu a můžu říc že to byl na tý umrzlí silničce fakt docela masakr.Měl jsem co dělat abych si nerosflákal držku a to si myslím že to kolo mám fakt v ruce🙂


Takže v zimě kolo prostě ze zásady ne.


Hodil jsem sem jenom fotku z leta abyste měli aspoń trošku představu co je to za Bika.

Když jsem byl malý tak jsem měl bikrosa na kterým zarezla volnoběžka,tudíž šlapátka běhali furt a brzdy už dávno vzali za své někde v lese..a jednou jsme jeli s kámošem,cesta byla dolů z kopečka a pak rovinka,tudíž brzdy ani nebyly potřeba,rozjeli jsme to a ten šikula těsně přede mnou přeletěl přes řídítka🙂)..no co dodat,jeho kolu jsem se vyhnul ale ho jsem chudáka přejel od hlavy až k patě🙂)))..odnesl to škrábancem na hlavě od šlapátka a rozbitým nosem jak mu přední galuska zatlačila hlavu do země🙂)..v zimě jsem jezdíval v pozdějším věku zásadně na pionýru,do té doby než jsem se vymlel,skončil v závěji se shrnutou nohavicí a rozpáleným výfukem přímo na noze..než jsem se z tama vyhrabal seškvařil jsem si nohu o výfuk takovým stylem že oblíkání kalhot ráno do školy bývalo utrpení i přes obvaz🙂).

No on taky singlespeed je vlastně retro, návrat do dob, kdy jeden převod byl normál. Dokonce na konci 40let bylo zakázáno používat vícekolečka a přehazovačky i na TdF !

Asi jsem tedy průkopníkem singlespeedu v Čechách. Takový kolo jsem si zrobil někdy v 15 a chvíli jsem na tom vydržel blbnout. Byl to furtošlap, bez brzd. V zimě jsem ovšem jezdíval vyjímečně a na tripplespeedu (trojkolečko s přehazovačkou) a normálníma brzdama.

No co co furtošlap je do sněhu jak dělaný když zapadne do závějě dá zpátečku a vycouvá 😉 Zkus to na normálním seriovým Bajku 🙂)))

Singlespeednemusí být nutně "furtošlap" je to hlavně jednopřevodový stroj, Ale v případě, že je to furtošlap, nemá brzdy. Řídítka libovolná, podle vkusu každého soudruha. Pedály jsou s klipsnami a zdvojenáými řemínky, nášlapy jsou pro furtošlap nepoužitelné.Pokud má singl volnoběžné kolečko, mívá brzdy.Tahle šílenost vznikla právě v Británii, kde jsou pro tyto stroje vypisovány i závody.

Tátomechanüku, není náhodou "singlespeed" to samé co "furtošlap"?🙂:-)

Radši zde ani nepopisuju co je to singlespeed, protože to by zdejší odpůrce cyklistiky uvedlo do bezvědomí.

Možná, že R 10tka byla v té chvíli jediná pro cyklisty sjízdná komunikace !


Jinak ten zahalený cyklista na fotce jezdí zřejmě v Británii )jede vlevo, stejně jako auto v protisměru), kde to nikoho tolik nevzruší, jako tady u nás.


Není to ale silnička, ale po bližším ohledání jsem zjistil, že se jedná o singlspeed, což je stroj k takovýmto radovánkám přímo určený.

Radku na R10ce vždyť to je rychlostka🙂

O jednom takovém exotu jsem slyšel dneska ráno v rádiu. Prej: Bacha na R10 směrem do Prahy za Mladou Boleslaví neosvětlený cyklista. No a za chvíli jsem ho předjížděl, zase směrem do Boleslavi. Zřejmě si pro něco dojel nevím kam a jel zase zpět.


Tomu teprv říkám magor.

Zabavit rodný list,zbavit svéprávnosti..😉

Co víš ? Třeba je to mistr světa v cyklokrosu nějakej Čech Štybar a trenuje, ten má určitě specoš zimní gumy 😉

Tak já sem našel na internetu taky moc pěknou fotečku ciklisty na silničce což je fakt extrém na sněhu🙂





http://www.bicyklkriz.com/photos/actions/L/snow6.jpg