Obtěžování Policií

Souhlas s Kloggiem, v Praze mě zastavili před čtyřmi měsíci, proto?e jsem nesvítil. Vyře?ili domluvou ani jsem nedýchal, jen zkontrolovali platnost TK. Pět let předtím ani ?uk (a ani jsem je moc nevídal) a to jezdím denně do práce a auto vypadá, ?e právě ují?dí před vysokou pecí🙂

Mno v Praze to vypadá tak že když na sebe vyloženě neupozorníš, tak se ti nic stát nemůže. Tím upozorněním myslím třeba jízdu bez značek, nebo že ti bude chybět přední okno a pod. Jinak je to OK.

Já bych spíš potřeboval vědět jak to vypadá hlavně v Praze.

Kdepááák! Ta jížní Móravá...

Budu hádat, určitě nejsi z Prahy. 🙂)

Mě zastavují tak 4-6 x ročně, páč jezdím každý den do rachoty. Doklady, někdy fouknout a velmi výjimečně zazní třeba: ty gumy asi nemáte v techničáku... ten výfuk není z fabriky... co ty ťuklé dveře...(jsou pomačkané) ale buzerace žádná 🙂

hm, ono 130 RS mala predný nárazník ? 🙂

Co se týče prodeje tak jsem zatim 50/50. Přední nárazník je ala 130RS, ale zadní není samozřejmě v plánu.

Jo a ještě něco. Jestli chceš jezdit bez nárazníků, bude ti pěkný vzhled auta na .... no víš na co. Budeš pro případné hlídky přímo magnetem.

Já to zevšeobecním a popis platí jen na auta slušně vypadající. Ne na rezaté vrány slepené laminátem a ověšené čápovinama.





Jedu-li eRkem, nebo jakýmkoli starším autem:





Jedu slušně, neprasím, zbytečně na sebe neupozorňuju např. vytáčením motoru v zástavbě, předjíždím, jen když je to nutné, při případné kontrole se chovám civilizovaně, slušně, avšak nikoli poníženě, mám auto v stoprocentním techn. stavu a mám sebou vše, co mám mít.





Při dodržení těchto jednoduchých zásad hrozí minimální riziko postihu. Minimální je ovšem i pravděpodobnost kontroly. Za 10 let mě s eRkem stavěli snad pouze 3x, možná 4x





A k tomu rámu. Nic osobního, ale rám do auta, s kterým se bude jezdit v normálním silničním provozu, si dá jen maňas. Vypouštím ty trotly, co si dovnitř nainstalujou atrapu z novoduru a podobný nesmysly. Opět jednoduchý:





Riziko postihu je v případě kontroly orgány na silnici jisté, navíc budou hledat další špeky. Pokud nehodlám jezdit závody a celé auto na to není uzpůsobeno ( zesílené kotvící body rámu, zesílená kastle ve svárech atd. ), je rám k ničemu, neboť jednak nemůže být nic lepšího, než rám povytrhaný z kastle i s kusy plechu, nebo prolezlý podběhem důsledkem nárazu a druhak při závodech na rozdíl od běžného provozu sedím v pevně uchycené židli, přivázán nafest kvalitním vícebodovým pásem a hlavně mám přilbu. Čili při nehodě v normálním provozu si o rám rozbiju řádně hlavu, nebo se o něj jinak potluču. Nehledě na to, že to značně znesnadňuje nastupování a zejména vystupování ( případně vyprošťování ) a omezuje to výhled z vozidla.





A k té bezpečnosti a částečné absenci deformačních zón. Jestli se bojíš jezdit v eRku bez trubek, pořiď si raději něco jiného.





BTW: Rozhodnutí to prodat padlo ?

No já zatím Erkem nejezdim, je před dokončením (už pár let), jenom přemejšlím jestli má cenu ho vůbec dodělávat. Nestavěl jsem ho na rekreační projížky předpisovou rychlostí, tudíž samozřejmě řeším bezpečnost ve vozidle a o té si iluze nedělám. Bohužel se doba od započetí stavby změnila a takovéhle staré auta jsou už dnes poměrně trnem v oku.

Tome, promiň, ale zeptám se blbě: "Kolik krát jsi boural v autě?" a "Kolik toho najezdíš v erku?"





Já totiž boural autem za 17 let asi 3x (jednou gvlastní vinou a 2x jsem byl nabourán), naposledy v roce 2003. Ročně najedu cca 16 000 km, z toho asi jenom 1 500 km erkem... Jezdím opatrně a myslím i za jiné... takže mi přijde trošku zbytečné řešit rám do erka...





Jednak bez helmy si akorát natlučeš hlavu, leze se do toho blbě a jsou z toho akorát komplikace... Není lepší jezdit tak, abych rám nepotřeboval?





Samozřejmě jinak jezdím erkem a jinak Galaxinou, přece jenom je zde výrazný váhový, výškový, délkový i bezpečnostní nepoměr...

A co se týče toho rámu, jezdí s ním někdo? Napadá mě aspoň dát částečný jen hlavní oblouk a vzpěry dozadu, ale to alobalovej předek neřeší.

Noo,nezavinit nehodu není až tak jednoduchý,v oku existují tzv. mrtvá místa,tzn, že pokud se auto dostane do tohoto místa,oko ho nevidí a obraz do mozku se bude jevit jako prázdná cesta..není to prdel,stalo se mi to dvakrát,z toho když to bylo poprvý (2 roky zpět) tak sem se stovákem nabral peugeota který tam před chvílí nebyl a najednou se mi zjevil před nárazníkem😉. Co se týče pojištovny,myslím,že by jim bylo jedno jestli jsem to nabral seriákem nebo tuningáčem,akorát jsem vyplnil papíry a nikdo nic videt nechtel,akorát mi volali at jim poslu kopii TP,tenhle malér,kdy by se pojistovna zacala cukat by nejspíš byl až by u toho byla i policie a to by bylo snad jen v případě že bys nabral dodávku převážející nějaký drahý náklad(a těch jezdí plno). A pokud někdo nabere tebe - o to jsem se zajímal -tak to nikdo ani nebude řešit protože máš prostě starýho střepa kterého se nevyplatí opravovat.

Tak abych odpověděl k věci, mé auto je ke zhlédnutí zde na webu (Petkarův ShRek) za 2 roky ježdění v okolí Prahy, Poděbrady, Česká Skalice a Šluknov (celkem asi 2500 km) jsem viděl cca 5 hlídek, jedna mě stavěla...





Mé auto je přesně to co popisuješ, "civil zvenku přestavba podvozku a celého auta" (akorát nemám rám). při kontrole pánové dali foukat, obešli auto, zkontrolovali STK a pak přišel kontrolní dotaz:





"Ty zadní kotouče jsou ze stotřicítky, že jo?"





Bylo vidět, že ten mladý policajt celkem ví o čem mluví, protože brzdiče byly skutečně přední čtyřpísty, ale řešení nebylo úplně dle sportovních úprav stotřicítek (systém by Saky). V podstatě jsem si v tu chvíli mohl vybrat - dělat z něj idiota a tvrdit, že to tak je z výroby nebo přiznat pravdu... Po chvilkovém váhání jsem odpověděl:





"Ano"





Jinak jsem samozřejmě měl celou povinnou výbavu (nekontrolovali). Pánové konstatovali, že to mám hezké a popřáli šťastnou cestu.





Bylo to kousek za Prahou...





Při jízdě erkem dodržuji ovšem následující zásady:


1) jezdím defenzivně a dodržuji rychlost a ostatní předpisy


2) zbytečně na sebe neupozorňuji


3) v případě kontroly jsem slušný


4) nesmím zavinit nehodu





Vždy ovšem záleží na tom, na koho narazíš a nelze zevšeobecňovat...





Pak ještě musím upozornit na jednu věc, za žádných okolností nesmím zavinit nehodu, protože v okamžiku, kdy škody budou většího rozsahu (a to není zas tak velký problém), je nutno počítat s tím, že pojišťovna jakmile zjistí, že auto má úpravy neschválené do provozu bude se velice, ale skutečně velice cukat...





Stejně tak je nutno počítat s tím, že pokud někdo nabourá tebe, utrpíš zranění, tak pojišťovna viníka nebude chtít plnit bolestné s odůvodněním, že jsi tam měl sedačky (pásy, rám apod.), které tam neměly být a kdybys seděl v sériovém autě, zdravotní následky by byly menší... Jediné řešení v takovémto případě je soudní proces s nejistým výsledkem založeným na výpočtech soudního znalce...





Takže tolik k ježdění upraveným autem...

Eminem: Pane vy máte upravené auto? 😀

jak už tu bylo řečeno, pokud auto vypadá pěkně a není navěšeno tuzingovejma cetkama, tak nestavěj a když už tak spíš ze zvědavosti. co se týče motoreček tak už je tu další generace policajtů a těm je Váš "veterán" fuk a kontrolují běžnou kontrolou (doklady, řidičák)

Za rám tě určitě zkásnou v plný parádě, jelikož je bez helmy dost nebezpečnej jak pro tebe, jelikož si o to rozbiješ hlavu, jak když ti upadne meloun, tak i pro ostatní auta kde budou následky nárazu o hodně větší...

Tak na mě se v Ostravě lepili jako vosy na bonbon, asi myslí, že něco najdou. Chtěli ale jen papíry. Papíry je třeba fakt mít v naprostém pořádku. Naštěstí mnoho příslušníků z nynějšího sboru už moc o našich autech neví.


Pokud budeš mít blbý den a pokud se najde blbec, tak nepovolené úpravy mohou vyjít, nemýlím-li se až na 50kKč. A jsou tu jiné záludnosti, např. v případě nehody to na tebe mohou hodit, protože máš neschválené úpravy atd. atd.

Chtěl bych se zeptat jak je to se stavěním a kontrolami aut Českou policií, u aut které na první pohled vykazujou znaky sportovních úprav? Zajímá mě hlavně situace v Praze a okolí. Neřeším kontroly schnilotin nebo přestaveb ala 130RS, ale originální kastle avšak jinej podvozek,interiér, převodovka, motor + vnitřní ochranný rám, ale celkově pěkně vypadající auto. Stavěj tyto auta při každým spatření? Pokud ano s jakým výsledkem?