Zdravim z SK!Ak maš záujem dať si sprevádzkovať(poprípade otunovať) origo karbec DDSR do Erky, tak mi ho možeš poslať.Popripade napíš na mail,ako sa spraval a aké chyby sa prejavovali pri jazde.
tento sedr bohuzel nema ekonostat, takze je dobre to dohnat jinak a to zamenou trysky 1 stupne za trysku 112, druhy stupen zustane 135. pokud nejezdis na benzin ale E 85, pak 1. stupen musi byt osazen nejmene tryskou 115
Díky Sáhibe, kouknu do něj, jestli osazení sedí. Mě jen napadlo, že když 110LS a 120LS má to stejný označení 🙂 a jen to označení přidá několik šemíků, že bych to zkusil přetryskovat...
Pokud v tom SEDRu je nějaké odpovídající osazení trysek a vzdušníků dle tabulky ( tzn. někdo si s tím už nehrál a nejsou tam třeba trysky jak z lokomotivy ) tak bych to nechal tak jak to je a vyzkoušel bych jej v autě. Ono není dáno, že při předpisovém osazení to pojede nejlépe. Znáš to, co motor, to originál a musel bys třeba stejně zkoušet něco jiného.
tak po opakujících se problémech s DDSR karbecem, který byl před cca 2 lety na repasi (po nastavení jede krásně, ale po chvilce se to celé nějak rozladí, a nechce se mu) jsem se rozhodl zkusit nasadit karbec jiný a DDSR třeba časem nechat poléčit...našel jsem mezi dílama zánovní karbec SEDR 2932 - dle článku je ze 120L a natryskování má
Difuzér (průměr v mm) 20 24
Tryska hlavní 108 130
Vzdušník hlavní 190 140
jaké byste mi doporučili natryskování na sériový motoro 110R/LS?
Koukal jsem, že natryskování pro 120LS se liší jen v tryskách:
10. červenec 2010