Otáčkoměr 110R - znovu

Vyměním i ten LEKR a uvidíme...

Karle, v první řadě bych vyměnil toho LEKRa. Na šroub bohatosti nereagoval vůbec, takže bych viděl největší problém v něm. Pak bych teprve laboroval se zapalováním.

Cívku jsme dali hned v neděli a zlepšilo se to, ale pak jsme ještě zjistili, že byl povolen šroubek na kladivku a navíc rozdělovač celý měl vůl jak na traktoru v JZD... Stejně jsme neseřídili volnoběh (jak se zrovna rozdělovači líbí, volnoběh lítá v rozmezí od 750 - 2000 rpm)...





Dám nový favorití a ETZ z fáčka a uvidíme...

JJ, bylo to částečně i na popud tvého umírajícího kousku. Jestli ti to dělá podobný brikule, dej cívku a bude pokoj. Ani bych tam snad nedával to favorití, jak ti radil Džon. Co vím, tak favorití rozdělovače moc nesnášejí otáčky nad 6tis. Vyviklávají se pak čepy závažíček v odstředivé regulaci. Jinak funkčně je favorití asi lepší.

Koukám, že ETZ začínají houfně umírat😀

Tak jsem před HG ještě pouopravil uchycesní +kabelu na baterce, neboť to příliš přesvědčivě nepůsobilo. Nicméně během cesty tam a zpět otáčkoměr zlobil a motor trochu zacukával.


V neděli došlo k odhalení viníka - ETZ bylo nahrazeno cívkou a je klid. Po cca 6 letech úspěšného používání mi ETZ začalo dělat pápá. Nejsem elektronik, takže skončí asi někde v polici a budu na něj jen nostalgicky vzpomínat.


S cívkou jde otáčkoměr plynule v celém rozsahu a motor taky necuká.

Já už prošel snad všecko, jen ty kontakty ne. Možná ještě zkusím ukostřit baterku přímo pod startér.





Věděl by ještě někdo přesněji, jak s těmi střevy vy..bat, aby do velkého budíku pasovaly? Díky

Pravda, pravda, fousy na baterce jsem nezkoumal a máš pravdu, že když se mi onehdá úplně uklepaly, že před tím otáčkoměr taky blbnul. Dík za připomenutí.

a kontakty na baterce se vam nebrmblaji? (treba vlivem vibraci).

Tady je i článeček se schémátkem:


http://konstrukt.wz.cz/otackomer.html

Matně si vzpomínám, že nepasovaly dírky na šroubky s dírkou na ručičku. Do stodvácového rapidí a tedy snad i favořití pásnul. Zpočátku pohoda, ale postupem času to dělá to samé... Chtělo by to zkušenosti ostatních s nějakým tím dražším. Začínám pokukovat po nějakém jiném. Třeba:


http://www.gt-tuning.cz/cs/eshop/234-palubni-pristroje-a-otackomery/1507-palubni-pristroj-otackomer-rozsah-0-8000rpm-prumer-90-mm--shift-light


nebo:


http://tuning.autodoplnky.cz/tune-x/palubni-pristroje-led/palubni-pristroj-otackomer-rozsah-0-8000-rpm-mon-s3084541


ale ten je malý.


Pro kchůůůl tuňaře:


http://obchod.hw.cz/?cls=stoitem&stiid=39329


vhodné zejména na plynový pedál 🙂

S dovolením bych se vetřel s podobným problémem.





Otáčkoměr se mi v erku chová podobně. Buď rychle letí nahoru a při 3000ot. ukazuje už 4000, nebo padá pomalu dolů a na volnoběh ukazuje pozvolna od 2000 až na +-900. Zkoušel jsem jezdit s provizorně připojeným otáčkoměrem z bývalé stodvacítky a ten, zdá se ukazuje dobře, rozhodně stokrát líp než erkový.





Než se do toho pustím sám, chci se zeptat, na jaké problémy se mám připravit když budu přehazovat střeva z novějších točkoměrů do erkové, jestli to vůbec jde a jaký točkoměr je asi nejlepší. Mojek tu zmínil něco o rapidím...





Díky

Hoj.


Zkus odpojit minule zmiňované ETZ. Mě to dělá taky a s různými otáčkoměry se blbnutí mírně mění. Nejmenší blbosti dělá otáčkoměr z Rapida nabastlený ve stodvácové krabičce.

Před časem jsem tu řešil podivné chování otáčkoměru. Když se dostane přes 4tis., ručička bláznivě vyletí nakonec a poletuje nepravidelně sem tam. Při překročení zhruba 5tis. se zase zklidní a ukazuje dál snad normálně.


Pokusil jsem se odstranit všechny rušivé elementy, co mě napadly - domačkat uvolněné konektory, zkontrolovat ukostření, opravit volný odpojovač apod. A dělá to stále. Začalo to celkem nenápadně cestou z Běšin a připadá mi, že se to dokoknce snad zhoršuje.


Poradí mi někdo co s tím? Vzhledem k upravenému vzhledu otáčkoměru se mi měnit za jiný zatím nechce, jedině na zkoušku a pak to asi budu muset přeskládat.