Fabia RS

Kupte si něco koncernovýho (nebudu jmenovat), malýho, s motorem 1,8 20VT 😉 Bude to mít stejnej výkon 132kW/180HP na stejnou hmotnost, o malinko menčí krouťák a o jeden kvalt míň, za to s klackem 😉))

To je zajímací 😀 Vždyť DSGčko je oproti manuálu řekl bych větší. Nebo je to jen můj dojem?

Tak už je jasné, proč jen DSG automat. Manuální špajzka se jim tam prostě nevejde 🙂





http://www.novinky.cz/auto/200569-prvni-jizda-s-fabii-rs-po-ceskych-silnicich.html

Měl jsem možnost vyzkoušet první generace 6°DSG a celkem v poho. Hlavně to, že to dává možnost sekvence je fain. Co se rychlosti týče, řadí to řádově v milisekundách a to je fofr. Co se týče poruchovosti, tak vězte, že se to ze začátku pěkně sr... pár už jsem jich dal do kupy a zase makají jak mají. Hlavně je potřeba dodržovat servisní intervaly pro výměnu oleje a filtru v DSG, jinak se tím humusem, který se uvolňuje ze spojek, které v tomto případě plavou v oleji zasírají důležité součástky v mechatronice převodovky - mozek DSG. A pak si to dělá co chce. Se sedmikvaltem zatím zkušenost nemám od kolegů mám zatím info. že už by to mělo bejt vychytaný a zatím žádné větší problémy nenastaly. Ovšem raději bych si také šaltroval sám 😀

No, pokud jde o to kvrdlání, tak DSG lze přece řadit jako sekvenci klackem, ne? Jen odpadá hra se spojkou. Takže o co jde?

Tak já teda jezdil jenom primitivní 24let starej automat od VW, kterej měl tři stupně. Mno, nebylo to špatný, rychle se na to zvyká🙂) Imho, za 24 let musel vývoj automatů poskočit neskutečně dopředu, takže u tý Fábie bych se tomu nebránil. Jako chápu Petra, má pravdu, ale před sto lety se taky lidi bránili automobilům, motocykletám říkali pšukavky a házeli hřebíky na silnice 🙂)

No já Hansi mluvím z vlastní skušenosti.Nevím teda jak u koncernu VW ale kdysi jsem jezdil jako služebákem s Citroenem Picasso s robotizovanou převodovkou a bylo to neskutečný zlo.Pamatuju se jak jsem vyjížděl z obchodního centra Nový Smíchov a jestli to tam trochu znáte tak jsou tam takový tubusi který vás vyvedou na horu na světlo boží a v tom jednom z těch tubusů se robotizovaná převodovka rozhodla že nebude pracovat.Zařadil jsem jakej koliv stupeń a nic ukazovalo mi to že je zařazenej stupen a auto se ani nehlo.Za mnou zázpa v tubuse jako svině a stres jako kráva.Tak to potom vyřešilo po volání na infolinku vyndání pojistky pro restart CPU.Ale můžu říct že jsem byl úplně z toho vyřízenej akdyž jsme auto odvezli do autorizovanýho servisu tak na nic nepřišli neboť závada se neprojevila. A to citrouš měl najeto slabých 120 tisíc a furt se na tom něco sralo.

Noo,jinak Petre H. to s tou automatickou spajskou bylo na Capouna 😉

No, ja som sa práve slušne vyblbol na R32 v automate, a tam mi na moje prekvapenie automat nevadil 🙂 Aj tie šupky pod volantom radia perfektne... Ale ak by som to mal na dlhšiu dobu, preferoval by som jednoznačne manuál. Ten pocit že si môžem radiť ako sám chcem, to ti automat nedá...

U sportovního auta jde si myslím i o tu rychlost. A DSG rychlá je. Ještě jsem to nezkoumal nějak podrobně, ale nemá to pádla náhodou vždycky? Řídil jsem Superba s DSG a ten pádla měl.


Mě to zkraje k Fabii RS taky nesedělo, ale nějak jsem se s tím smířil. Naši dědové možná podobně polemizovali o synchronizaci.

Ale jooo, Honzo, já to nepopírám. Vždyť jsem napsal, že to jistě bude fungovat bezchybně. Ale automatickou převodovku bych viděl spíše v nějakém rodinném kočáru s pohodlím parníku a rozměry menší jachty, než v autě sportovního charakteru. Nakonec měl jsem v minulosti dvě auta s automatem a nedám na to dopustit a těžko se mi s tím loučilo. Ovšem v obou případech šlo o auta s délkou nad 5 m, s obsahem nad 3 litry, s počtem válců větším, než počet kol a vnitřkem připomínající obývací pokoj 😀 Prostě mi jde jen o to, když už bych si pořídil sportovně laděné auto, a tím ta Fabie bezesporu bude, tak chci mít možnost své volby kvaltu a pokud se budu chtít vyblbnout, tak s možností vytáčet motor k červenému poli libovolně dlouho a dle svého nesmyslného dětinského rozhodnutí poslouchat řev laděné koncovky výfuku třeba v celém Letenském tunelu 🙂)





Pochopitelně přeháním, ale snad mi rozumíš, co chci říct 😀 To, že za mne bude řadit elektronika, byť bezchybně, precizně, rychle, v optimálním okamžiku a rozhodně lépe, než já sám, mi sebere tu primární radost z řízení nadupaného auta.

Nejde o rychlost, jde o to si zakvrdlat a pohrát🙂

Noo,Petre nevim kde beres informace ze se "robotizovane" prevodovky serou.Jezdim automat radu let a to co pises to bylo drive za predpokladu ze se neprovadela udrzba jak bylo predepsano vyrobcem.


Jinak panove mrknete do sveta zavodu,raditelna prevodovka je davno za nama 🙂!


Ono je to proste tak, ze ten automat je rychlejsi nez vase reakce na prerazeni na dalsi stupen ;-DDDDD


Tak a muzete oponovat 😀DDDDDDDD vasema kvedlackama 😉

No to by byla ta správná zběsilost.No ale ukočírovat takovou bestiji na silnici to si myslím že by byla docela fuška.No a nevím zda by se dala vužít původní erkový 4 kvalt.

Kašli na Fabii určitě ukecáš někoho z fabriky kdo ti prodá pod rukou ten motor a prostě ho dáš do erka 😀

Mě by zase zajímalo, kolik takový motor vydrží. Má to 130kW při objemu 1,4l. Strejda má fabii 1,4 MPI (2002) a výkonem 44kW tzn., že nárust výkonu je cca 200% při stejném objemu.


Pro bežného uživatele asi bez problému. Dnešní materiály a úpravy povrchů umí udělat hodně, ale přesto je to ohromné zvýšení nároků jak na motor, tak na maziva.

Kdybych měl ten zbytečnej půl milionu tak bych si tu RSku na vyblbnutí koupil protože na tu hmotnost takovej motor to musí bejt hodně slušnej zážitek z jeřdění ale manuál je manuál.Tyhle robotizovaný převodovky se dost serou.Takže s DSG fakt ne.

Do Mustanga pre europsky trh nech si narvou, co chtěj. Tam je mi to vcelku jedno, protože takové auto bych si na běžné ježdění nekoupil. Ale u té Fabie ...

Hej, a vysvetlite mi preco do Mustanga pre europsky trh chcu narvat diesel???? mustang a diesel ??????????? Ked prisiel v roku 2005 s novym dizajnom - krasne auto, zase sa to zacina zhorsovat 🙁

Petře když jsem to četl, měl jsem stejné dilema. Ono to DSG funguje fakt super a tohle bude správný dělo. Dáš cihlu na plyn a ve 226 tě zastaví omezovač a to bez jediného cuknutí, ale já nechci aby za mě ve sporťáku řadili trpaslíci😀

Ach jo 🙁 Proč za vším musí být vždy nějaké ALE ... Když už se konečně objeví něco slibného a v tomto případě i velmi dynamického, proč to musí něčím zazdít ? V případě RS první serie Fabie to byl turbodehet a tady zas automatická převodovka. K čemu mi je sedm kvaltů, když si ve sportovním autě nemůžu zakvrdlat sám ...





Jako jo, já věřím tomu, že to bude fungovat dobře, zřejmě bude i možnost připlatit si za pádla, ale prostě sportovně laděné auto a automat mi k sobě nesedí. Stejně tak v minulosti dieselový motor.





http://www.novinky.cz/auto/198616-nejvykonnejsi-fabia-pojede-224-km-h-a-k-mani-bude-za-pul-milionu.html