Saci svody

a čestina trpí....





Jinak zatim žádná Olympiáda, studuj!

to dejv .. no mas pravdu par lidi by bylo tady v okoli i v tatra kopřivnice je jeden znamy .. co dela takovehle věci .. sněma hodim rozum neboj .. hlavne ale rad zbiram shcemata .. sem kutil o co pujde si chci udelat sam .... no jinak motor ze škody 100 nechci chci mit ve svoji stovce motr 136 nebo fabia 1,4 8mi ventyl ..

vicematuse: vykasli se na internet. sežen starého pána který jezdil eSko nebo eReSu, a popovídej si s těmahle lidma osobně. usetříš tak spustu času a peněž vymýšlením něco co už bylo vymyšleno ...

A co je na motoru 100 a 110 tak jinýho? Principy snad platěj, ne? 😉

ale zdaleka tam neni vysvětleno tolik veci .. cobych rad vedel ..zabyva se spise motory skoda 100 a110

jj to je dobra stranka ..pěkne počteničko dekuju

jo jo Hotrally je supr, na to jsem zapomněl...

Tak tak DAVES má o nastavování/osazování karburátorů hezkej článek a doporučuju taktéž pročíst http://hotrally.sweb.cz/tech/tech.html

Na základy stačej knihy, volně dostupná dokumentace pro 130LA a v neposlední řadě u Davese na webu, tady, na škodatemu atd 😉.

jj No pardon polepšim se 🙂


tak teda .. fascinujimě zavody do vrchu a strašně se mi libi upravene škodovečky stovky .. vlastne je to skoda 120s svym spusobem..


chtěl bych docilit nějakeko podobneho vysledku hlavně teda co se tyče vykonostně a motorově.. koupil sem teda škodu 100, a už začina přestavba..mam ji doma do šroubku rozebranou a podle chytrych knih ,ruzne dokumentace ,fotek a podobnych věci co lze sehnat na internetu ve formě informaci .. sem tam i rady jinych ? Začínam tvořit .. Co se tyče karoserie naprav a podobně .. mi problem neděla horši už je motor .. ve škodovkach sem se rypal už jako maly ale to byli pouze opravy a dalši takove maličkosti .. no ..co se tyče motoru a hlavně jeho uprav .. už je to trošku horši a s karburatorama už nemam vubec žadne skušenosti ,proto se chci zeptat nekoho kdo už má skušenosti a dokazal poradit mě jako laikovi ..

a) Začni spát jako člověk, ať se to dá číst a dává to smysl


b) Orientačně jakej máš rozpočet na motor?


c) Co si představuješ pod pojmeme ,,chci vyhnat otáčkama,,?


d) Na svodech jistě záleží a to jak na dýlce větví, tak na jejich provedení (4-1, 4-2-1) a nakonec i na tlumiči.


e) Celá debata je taková teoretická, pochlub se co chystáš, jaké jsou představy?

motor chci vyhnat otačkama .... jen tetka sem zjistil ze to asi nebude tak jednoduche sladit ,jak sem si myslel .. no docela ste uzemnili tetka moje myslenky .. nebude to tak jednoduche .. 🙂.. no a kdybych chtěl teda vyhnat motor otačkama jak by mela vypadat uprava jo a jeste sem se chtel zeptat zaleži i hodne na vyfukovych svodech .. myslim tim samozřejmě lazene .. našel sem totiš hodne druhu a tvaru .. dik

Sacie potrubie cez hlavu, má lepší priebeh točivého momentu v nižších otáčkách, kvôli večšiej zotrvačnosti zmesi v potrubí, u rovného sa max.točivý moment posúva vyšie k hodnote max. výkonu.Preto sa viac hodí na rallye a rovné na okruhy, ako spomína Radek.Ale ako už bolo spomenuté závisi to aj na dalších faktoroch.

Nevim jakej máš ,,koš,, ale jestli to je serie z nějaký alfy (nebo buh vi čeho) tak je možný že prodloužení bude 0.





Ono to bude vždycky nějak fungovat, ještě jsme se od Tebe nedozvěděli co od motoru chceš...





Teda vlastně jo, ale v autě není jen motor, můžeš mít motor na vrchy, točivej s kroutícím momentem někde nahoře (hodně ostrá vačka, velký kanály a ventily, krátký sání, velkej KP, setrvák splňující fci držáku přítlačáku atd.), ale to vše se dá zazdit tim, že to posadíš na špatně zvolenej seriovej špajz.

aha.. no tak to je teda cocela hodne složite no .. mam dellorta DHLA40.. semhnal sem je za dorou cenu v hodne dobrem stavu po repasu .. je knim i koš na filtr ..takže když je koš na filtr je to neco jineho jako trumpetky jo no a jak by mel teda vypadat idealni poskladany motor aby to slapalo tak jak ma ?

Já je nikdy nejel, nicméně nejobvyklejší dýlka bude cca kolem těch 20ti. Sání přes hlavu je splněnej sen.





Kamarád teď čerstvě jezdí sání co má něco málo přes 10 a taky to šlape, ale je tam adekvátně ostrá vačka.





Sání přes hlavu má výhodu v prodlužování dle libosti.





A asi bych ještě přihodil to, že dýlka sání se počítá včetně tělesa karburátoru a včetně trumpetek! Délka trumpety ovlivní chování stejně jako potrubí.





Poslední věc asi to, že sehnat dnes kloudný sání je problém, LR dnes víceméně sehnat nejde, Dusík rád praská a snad je problém i s lícováním, Dlouhej je kopie Kitcaru, ale kvalita odlitku není nic extra a kanály se mě nelíběj (za karburátorem je oválná šachta průměru 42-45mm).

a ktere byli lepši spiš.. nebo co bys doporučil ?

K tý dýlce, tady je origo LR, který má snad 5cm (bez prodloužení)


http://www.skoda110r.ic.cz/140rr/sani.jpg


Pak jsem měl sání od p. Dlouhýho, to mělo cca 20cm


http://www.skodateam.cz/S_110RS-img_IY0Q.jpg


Teď mam přes hlavu co má cca 22cm + 5cm prodloužení.





Takže dýlky se opravdu různí...

na tuning to nechci oto mi nejde stavim si auto na amaterske vrchy .. chci začit s vozem skoda 100 .. proste mam v palnu tam dat motor 136 vačka 280na280.. svody, upravit ventyly, odlehcit setrvak vylestit ojnice a kdesi cosi ..proste kralicke upravy skoda 130RS..nemam skušenosti stemahle karburatorama .. a svodama .. dellorta sem nekoupil kvuli tomu aby sem vyhodil bezučelově mrtě penez a bylo to jen kvuli pocitu že to tam mam .. ale hlavne aby to plnilo učel .. a jelo jak ma .. vtomhle sem fakt lajk .. co se tyče karbecu a sacich svodu.. proto žadam o rady lidi co stim už maji skušenosti

Má pravdu ten chlapec!😀

Obecně a velmi zjednodušeně lze říci - krátké potrubí pro vysokootáčkový motor (kopce, okruhy), delší potrubí motor s lepším spodkem (rallye). Přesná délka závisí na mnoha dalších faktorech, ale odvíjí se hlavně od pulzací v potrubí - délka tlakových vln způsobených otvíráním a zavíráním ventilu. Takže to závisí na vačce a otáčkách, kde se má motor provozovat a jaký má mít vlastnosti.





Takže se tomu dá hodně pomoct, nebo to taky úplně zabít. Nelze tedy říct "udělej to 19,5cm a ono to pojede". Jestli tam dáváš delorta jen proto, aby to na tuningsrazu vypadalo, je to jedno, jestli to má nějak fungovat, je potřeba stanovit, jak to má fungovat a podle toho potrubí stvořit. Jako vodítko bych si asi oměřil existující potrubí a moc neexperimentoval.


Sériový věci ve správným seřízení a nastavení fungujou zpravidla líp, než laické pokusy.

Stanovena délka neni...

no ja pravě .. ani kupovat svody moc nechci bo je to docela ranec peněz .. dokazal bych si je udělat sam .. veci a možnos si je udelat mam .. ale pravě je to promě rebus .. stou delkou hlavně .. pravě nevim jak dlouhou tu trubku jestli je nejaka stanovena delka nebo je to jedno ? to ja pravě nevim .. videl sem na hodne fotkach.. že si to hodne lidi dela samo .. tak sem si řikal že bych to spachal i sam ..

S dýlkou svodů si můžeš hrát víceméně až na brzdě a jen tak těžko soudit jaké zvolit. Svody přes hlavu jsou drahá sranda a rovné se liší maximálně o pár cm, takže je to víceméně jedno. Jenom dej bacha abys nekoupil potrubi na motor vepředu, který má jinej sklon.

dobry den potřebuji se zeptat zdalipak je nejaky rozdil v delce sacich svodu mam karburatory dellorto DHLA40H nevim co mam koupit na motor 136 dik