Hádanka pro znalce

Daves: Jo, psalo se o tom a něco pravdy na tom bude.

Mám pocit, že koketovali s keramickým povrchem, ale je to už celkem dávno...

Petr: někde jsem četl, že ten motor měl technické problémy a doslova ho pojmenovali "NEVER READY". Takže asi proto nešel do série.

TO Petr: Výstrižok z časopisu AUTOMOBIL, rok neviem/ale čierno modrá tlač/, hoci 1982-84 sú tiež osemdesiate roky. MOžno to bolo o nejaký rok neskôr.Na tom obrázku je ale usporiadenie 4 valce v rade s textom:




Příční řez jednou ze studií závodního motoru Honda s oválnými písty a dvojicemi ojnic avšak v řadovém usporádání. Zřejmá je lehká konstrukce pístu i řešení klikového hřídele, z jehož prostředku se výkon odebírá ozubeným kolem, podobne jakou u příčného šestiválce této značky.




Nad obrázkom je krátka správička:




PO uzáverce tohto čísla probehla zahraničním tiskem správa,že účast nové závodní HondyNR500V MISTROVSTVÍ SVETA byla odvolána pro nesplnení predpokladú a pro technické problémy, které není možné okamžite vyřešit./Pozn.red./ Prajem ti pekný deň.

Opět jsem byl mimo, hádal jsem na Startrek🙂:-)

S těma rokama, to je úblb. Vývoj probíhal v osmdesátých letech, ale představena byla oficiálně až počátkem devadesátých. A s těmi techn. předpisy. V období vývoje byla NR používána pouze při závodech ( ne MS, ale jen nějaké méně významné šampionáty ) a neměla konkurenci. Nikdo si s tím nevěděl rady a tak tehdejší asociace motocyklových sportovních odvětví prostě vydala nařízení, že motor musí mít písty kruhové a bylo posekáno 🙂 Tím ji vyřadili ze hry a celá dlouhá cesta vývoje agregátu s netradiční technikou se stala slepou uličkou.

Na margo,v článku píše že stroj bol predstavený na začiatku 90-tich rokov. Vo svojej motorárskej pornografii som našiel obrázok rentgenový pohľad na tento motor , ale bolo to z časáku cca 1982-84. Motor s objemom 500ccm pre pre majstrovstvá sveta triedy 500.Vzhľadom na to že nesplňal technicé predpisy pre túto triedu nemohol sa v MS zúčastniť. Diky za nové info o tomto stroji. Myslel som že MS skončil jeho život. Inak krásne technické porno

Ještě k faktům již uvedeným doplním, že tohoto unikátu bylo vyrobeno pouhých 500 ks a ve své době a ještě dlouho poté, neměl konkurenci. Důvody, proč se nedostal tento motocykl do seriové výroby, nejsou dodnes zcela jasné. Jeden kus je i v ČR a cena této lahůdky dnes převyšuje tři a půl milionu v českých.





Kdo má zájem si něco málo o tom přečíst, nechť pohlédne na http://www.yantar.estranky.cz/stranka/honda-nr-750

Opět jste mně příjemně překvapili svými rozhledy a znalostmi. Všichni znalci obdrží na nejbližší společné akci, dle propozic tipovačky, pochvalné mručení a uznalé pokývání hlavou spojené s obdivným pohledem 🙂)





Výjimkou je m8rinek, neboť ten byl pro znalost zdrojového kódu předem vyloučen 😉

Škoda, že se dál takový zvěrstvo nevyrábí, motory do V maj formu, bohužel tohle díky šířce přichází o aerodynamickou výhodu V-Twinu, nicméně jeho charakteristický vlastnosti by měli bejt zachovány🙂.





Jinak NR je k vidění na výstavě v Brně v čele Honda stánku, takhle se má fabrika chovat k historii! 🙂 I když zas tak stará není🙂)).


http://img.motorkari.cz/upload/images/cache/clanky/15565/20100310161221-IMG_1996_JPG_resize_1200x800__type_jpg_.JPG





http://img.motorkari.cz/upload/images/cache/clanky/15565/20100310161221-IMG_1999_JPG_resize_1200x800__type_jpg_.JPG

Pokud si pamatuju, hlavním důvodem týhle stavby bylo, co nejlepší plnění a vyplachování a tak nestačily 4 ventily, ale dalo se rovnou 8. A protože kulatý píst by byl moc velký, vzniknul oválek.

Honda NR 750 - tato technika byla popsaná v nějakém z minulých čísel časopisu Motocykl Classic. Je to zajímavá hračka, z 750ccm objemu dávala 92kW výkonu (125PS) při 14.000ot./min.

Zajímavé, ať to je, co to je.


Co se touto konstrukcí na tom motoru podařilo zlepšit?


Protože co se týká tření, tak bych řekl, že je vyšší.

To přeci není problém, pochybuju, že budou zámkama nad sebou🙂))

No, snad se v příručce mladého motoráře nepíše, že kroužky je třeba montovat pootočené po 120 stupních 😀

hmm, že by NR?

Já myslím že to měl bejt osmiválec, akorát se pak přišlo na to že by to na šířku neprojelo vratama do garáže tak to trochu zůžili 😉))

Bóže, tak se jim to při výrobě trochu speklo 😀

Honda, nevím, který číslo, ale viděl jsem to v SM už někdy koncem 80. let. Pístní oválky jsou bomba... Aspoň není problém s usazením zámků v drážce.

...moto Honda 750, tak z roku 92-94, typ nevím. S mým kamarádem jsme na to čuměli tak nějak po revoluci (bohužel již nežije). Totální magor do motorek, ukázal mi tehdy prospekty a nevěřili jsme. Krása techniky - na pohled naprostá dokonalost. Nevím, jak s výdrží, ale třeba desmodrom V-tec od Hondy drží dost, tak asi i tohle mají vymáklé. Chtěl bych to mít jako dekoraci doma, jelikož nejsem motorkový typ. Hezký den - H

Pro rozhýbání mdlých vod diskuze a rozšíření si obzorů, hádanka pro znalce a fajnšmekry 🙂 Kdo pozná, z čeho pochází to, co je na obrázku ? m8rinek je předem z tipování vyloučen ...





Kdo zodpoví první správně, vyhrává uznalé mručení a obdivný pohled spojený s pokyvováním hlavou 😀