Blok Škoda 130???

II. výbrus písty a ty mam od tebe Radku😉 Moc za ně děkuju😉

Já mám 72,5x68, zřejmě totéž, co Honza.

GE: Stavěl jsem 74x68 a zatím jezdí 🙂 Necelých 10tkm. Ale tak záleží na co to máš a co od toho chceš. Už jsme se tu o tom kdysi bavili - lze provést jakákoliv zvířečina 🙂

A nebo 72,5x68 vlastně 😉

GE: však jo, když erko, tak 76x72 😉

Díky za poznatek😉 S tou vypouklostí mi to je jasný, a hlavně mi motor bude stavět motorář, který staví převážně Škodovácký závodní motory😉 Ještě jednou dík za radu😉

Dovolím si upozornit na detail, pokud by měl být přínosem: alespoň jedno sedlo (tzn na laufu) je, při použití fazolitích ventilů v kombinaci s pětianálem, radno udělat z tvrzenýho matroše, jinak hrozí že to v mezikozí praskne (ale někomu to bezproblému funguje). Možná je taky třeba šetřit vypouklost LS a erkopístů - je rozdílná. Tak ať se daří!

30ku nechci, chici aspoň "trochu" zachovat eRkovej motor😉 Prostě žádnej 130 Fav atd. 72x68 chci zachovat, zrovna jak píše m8rinek🙂


Písty budou origo(II. výbrus od Radka RST) blok 120M, hlava 120LS s ventilama Fav. větší kanály, upravený spalováky, vačka jako předtim 280, odlehčenej setrvák+řemenice atd. atd.😉.....

Tak a to já pro příští erko motor (72x68, vačka max 260°) použiju blok kilo (mam zapsanej typ motoru kilí) s redukcí na plnoprůtok a ono to taky pojede🙂)).

A proč tedy nepostavíš 130ku ?

Tak to jo, jsem to asi nepozorně čet a myslel si, že to skládáš do eRkovýho. Mám tu ještě jeden takovejhle motor rozestavěnej, až mi zamává ten v eRku, abych tam měl,co dát. Dokonce je to 105, ale je už převrtaná na 120. A náhradní motor, co jsem v eRku vozil loni je taky ten samej blok, sériová 120. Jsem na tom v tomhle teď celkem dobře, protože mám udělanou přestavbu eRka na motor 120 a cokoli nalákám do 120 bloku, tak tam mám legálně a typ mi na STK souhlasí.

Mam holt smůlu radku🙁...Původní motor byl stavěnej též blok 120M (jen pro zajímavost, blok byl ze 120LS vývoz Holandsko, nebo něco okolo😉) Teď už mam připravenej a vyčistěnej blok 120M r.v.88...uvidí se, jen je škoda, že ten první vydržel pouhých pár kilometrů🙁 Do eRkovýho bloku bych taky nestavěl upravenej motor ani náhodou, přece jen olejový hospodářství tam neni ono😉Ale co když nejde o život a jde o eRko, tak pro něj cokoliv na světě😉))!!!!

Mno, já mám si myslím taky docela přibroušenej motor a mám najeto už 12tis. km s jednou výměnou šál a jedním přebrusem kliky s novými šálami.


Když bych znovu něco stavěl, tak opět do stejného bloku - 120M od cca 87. Do eRkovýho bloku bych skládal jedině sérii eRko.


Výhody tohoto bloku zde již byly vícekrát diskutovány.

Je to možný, že to bylo únavou či vadou matroše😉 Stejně je to jedno a motor je tam kde slunce nesvítí🙂))Teď se trochu vyberou písty, aby už si neklepli😉 Jen je horší, že to odneslo vše přes hlavu, písty, vložky, blok atd.🙁 Děkuji vám moc za rady a poznatky a snad tenhle novej motor vydrží dýl jak 4500km😉))

doteraz co som sa stretol u x motorov(sice nie skoda), ventile boli kadejako pozhynane


ale u ziadneho neodletel tanie. Takze si myslim, ze toto bolo sposobene kazovym ventilom.

Mimochodem když jsem sundal hlavu z motoru co jezdil v Olejovce ještě před jeho úpravami, byly ventily taky obtisklý v pístu.

Taky bych viděl pravděpodobnější že talířek neupadl kolizí ale vadou materiálu... Třeba byly ty pružiny tááák strašně tvrdý že ho utrhli z dříku jak malinu 😉 No ale paseka je to pěkná...

Hlava, spalovák na kaši stylem rozklepavám nejtek🙂)) JJ talířek od vejfuckáče upadlnul(a způsobil onu paseku na písru atd.), ale zase ostatní vejfuckový byli oťuklý na zbylejch pístech😉 A určitě byli oťukaný z dřívějška;.-)

Nemohl talířek upadnout nějakym jinym defektem, než potkánim? Tak ňák samovolně? 😉

Jsem to celý nečetl, nicméně jak vypadá hlava? Ventily jsou celý? Neupad ti talířek? 😀

to DejvV díky moc, písnu ti na maila🙂...hlava snížená dost, ale zase se o trochu vydlabali spalováky hlouběji,,vahadla byli podložený a tyčky série kovový, vůle sem měl o 0,05 větší. Bohužel potřebuju udělat hlavu(větší ventily+kanály atd.) takže to sám neudělam, jinak sloužit si motor neni problém😉 Sám už to nějak nechápu🙂už nevim kdo za to může, asi nějakej permoník s kladívkem🙂)))

blok máš na emailu

Noo,presne jak pise Kuba mam stejnej nazor.To ti ten motor nemuze slozit nikdo jinej?

To by, ale nešly naštelovat vůle a toho by si snad někdo všiml...

A jaky jsi mel KP? Neni mozne, ze je to velkym snizenim hlavy a nepodlozenim vahadel? Ventilove tycky mas jake?

tak už jedině těsný vodítka (teda... díry😀), špatnej materiál, mimo osu nebo nevim😕

Jinej píst v celku

Radku určo to klika 72mm neni...měřil sem to když sem skládal motor poprvý a měřil sem i s lehce staženou hlavou a modelína na pístech + měrky mezi brka atd.

Je to totál divný🙁 Ale spíš to, že jen vejfuckový ventily, který mají menší průměr, tudíž hrana je o kousek dál od pístu než u sacího. Ventily byli Š130 takže v:29mm průměr talířku a s:32mm....Nějak mi to trochu taky hlava nebere, ale konící v poho, vačka nepřidřená, tak nevim, jediný co mi napadlo, jsou ty brka😉 Ale ty zbylí ťukance na ostatních(celejch)pístech nebyli čerstvý!

To by se snad ani neotočilo v palici ne?

Pěknej masakr...


Ale jak píšou kluci, je to divný, že se to potkalo. A že jsou oťukaný všechny písty, je taky nějaký divný. 280 není zase tak moc. Dost lidí to jezdí na sériovejch brkách a nic, dobrý.





Napadá mě ouplná chujovina - není náhodou klika 72mm?

wow,na první pohled to vypadá jako píst s deflektorem z dieslu 😋..

yopjekně, heavymetal si něvyberá!!! Já tomu ale stejně pořád nevěřim, ty pružiny musely bejt ze starýho budíku nebo tak, jinak to neni možný! Příšerná vačka ze 130 L/A, co spíš vypadá jako že má místo palců osm ložisek je očasovaná S: 55°-85° a V: 70°-50° a tohle je o 40° (resp 20° na laufu) míň, jak se to jen může potkat?!! Nemohly se třeba přidřít koníci nebo zdvihátka??

Ještě v motoru😉

No,podepsanou tak že klika jako klika😉. Když ji demontuješ a očistíš v benzínu,nemůže nic poznat😉..a co by se tý klice mohlo stát??Jestli je ojnice OK, tak materiál kliky určitě nijak extrémně namáhán na krut nebyl..vždyt klikovka není dělaná z bláta😉.Ale jasný,když seženeš novou tím líp..ale jen myslím že vyhodit starou, která je dobrá, jen pro něčí dojem je taky blbost😉.

Foto pístu😉

Chi..tak to sem nepochopil s tim "podepsanou"🙂))?...Přivezl sem mu tam polomotor+náhr.díly a když viděl jen píst jak je na kaši tak mi prostě řekl, že mi jí tam nedá🙁Asi se bojí, aby se nic nestalo, ikdyž já po týhle zkušenosti taky🙁(!Takže shánim pokud možno new kliku😉.

Jestli tu kliku nemá podepsanou tak, jak pozná že je to právě ona😉..

Vačku tam mam taky 280/280😉

to dejvV: přesně tak pružinou dostane do oka, ale normální nestaženou z tlumiče🙂)No byli oťukaný všechny písty🙂 A všechny od vejfuckovejch ventilů?!?😉Hlava byla dělaná a měl sem tam ventily ze 130ky😉Jen na třetim válci to nevydržel🙁Když sem to skládal tak sem to vše měřil a bylo to OK🙂Njn ale on mi řekl, že mi tam tu kliku prostě nedá🙁

Noo,jestli ale ojnice neni nijak poskozena tak to neverim ze bude klika poskozena.Nevim co myslej "nekde" natazenim matrose.Vzdy odejde to co je mekci v tvem pripade pist.A jestli se to jak pises ukazalo jen na jednom pistu tak se to nepotkalo.To by byla skoda vetsi.

No to je zvláštní, s 280 vačkou a sériopružinama (lálálá🙂 se to nepotkalo ani při citlivym podřazenim před zatáčkou😀 Mlátilo to od cca 7000 impozantně (tak že sem pátral po trpaslíkovi, abych mu odebral kladívko - byly to rány jako blázen, ale ohledání pístů odhalilo, že se to nikdy nepotkalo)... Není chyba ve ventilech? Na motce se mi talířek prostě a jednoduše utrhnul (itálie) načež nastal podobnej armagedon...


Ještě pozn; v potkanýmu motoru, co sem nedávno boural, sice byly oťukaný písty, ale ventily v pořádku... vačka 100pro správně?


Nevrdles, do pístů se nechaj udělat zádlaby pro případ "kdyby náhodou", zrovna to budu testovat (snad ne🙂 případně poreferuju...

fotky bloku musím pohledat, poslu. ten co tvrdil že jsou tvrdé, dostane pružinou do oka? 🙂

Ojnice kupodivu přežila v pohodě🙂)) jen trochu omlácená od toho jak tam všechno lítalo🙂)) A pístu zbyla tak cca 1/3🙁 taky sem přemejšlel o zrentgenování, ale on mi tvrdí, že může někde bejt nataženej matroš🙁 Dam sem k večeru fotku jak dopadnul píst🙂

Noo,neni jednoduzsi ji zrengenovat a budes vedet co a jak ?jak dopadla ojnice?

Jednoduše ventilový pružiny co sem měl, měli bejt údajně trvdý a nebyli🙁 Takže se to potkalo, ulítnul talířek ventilu, rozmlátil píst totál + ulítlo kus bloku pod vložkou, i s vložkou🙁( Klika byla fungl nová🙂 no a jeden co mi bude zase upravovat hlavu atd. tak mi řekl, že mi tam tu kliku prostě nedá, když viděl jak v pr.... byl ten motor🙁 že může bejt v pr...nataženej matroš či prasklinka🙁 proto shánim jinou a nejlépe novou😉

Noo,gReen eRko prosim te muzes napsat co se stalo s klikou? jak pises ze se ti potkal motor.

Přebroušený kliky bych se fakt nebál. Mám v eRku teď 4. brus, takže konečná. Až se to vyběhne, budu muset taky sehnat jinou...


Teda asi 2 broušený doma mám a pak ještě 2 motory, takže snad nějak vydržím.

Nevadí😉 Stejně dík moc😉 Ale kdyby jste někdo náhodou o nějaký věděli tak mi prosím písněte na maila🙂 Nejradši bych dal novou, předtim sem jí tam měl, ale potkal se mi ten můj motor🙁 měl najeto pouhých 4500km🙁 Takže stavim novej a opět upravene😉

Výborně, přehlíd sem, že už je klika pryč, omlouvám se, je pozdě a sem správně-právně zpitomělej🙁