Je pravda že garážista to má podstatne jednoduchšie, práve preto že je to "kusovka"... A nie pre široké masy... Ale čo som sa nedávno bavil s maníkom, ktorý má čiastočne na starosti schvaľovanie vehiklov pre pozemné komunikácie, či ako sa to volá, tak mi ukazoval nejaké lajstrá kde to má kto ako zložité, a sme na popredných miestach... A júesej to majú podstatne jednoduchšie, dokonca aj čo sa týka použitých materiálov...
Přesně tak. I zde možnosti jsou. A nepředpokládám, že i v USA to chodí tak, že přijdete k okénku a řeknete " já chci jedny papíry na auto, co jsem sám vyrobil" a máte je. Každý vozidlo musí splňovat nějaký předpisy a když je plní a výrobce to doloží protokolem ze zkušebny, je pak jedno jestli je to automobilka nebo "garážista". Naopak garážista to má oproti automobilce o něco jednodušší.
Neomezoval bych to jen na USA. Legální cesta k tomu je určitě i v Čechách. Individuální stavba či přestavba.
Mě právě fascinuje ta možnost dostat to v USA na papíry🙂
No, origo H1 váži cca 3,7tony, tá jeho skladačka maximálne 2 tony... Niečím to bude.
Nevím tedy přesně jak je postavený hummer origo, ale mně to přijde ok. Je tam jasnej nosnej rám na kterym je posazená rámová kastle. Co od toho čekáte ? Myslíte že by to mělo být samonosný jako škodovka ? 😀
to je prachovka 🙂
Připomíná mi to Greenhorny ...."Vzít po kuse kus, až bude celý vůz ......."








Nejlepší je ta "záchodová štětka" u spolujezdce na posledním obrázku
No práve, jazdenku kúpiš za pár doláčov... Ale práca je to pekná, navyše tá bezpečnosť, lebo je to z joklov 🙂 Smutné je, že tam to dostane na papiere...
Práce pěkná, ale jestli má smysl replikovat H1?
To teda jo, ale nebylo by v USA levnější a jednodušší koupit si ho z armádního výprodeje? 🙂