šroub M7

To známe🙂

Karbec mam, zapalko nevim 😀 a pozítří mam ZK a místo abych se učil tak se celý dny flákám 😕

uvidíme co se dá dělat🙂 Karburaci máš?🙂

Přijeď na návštěvu (nejlépe s motorem na 150C) a pořešíme to 😉

To přefrézování nevím jestli by mi tady někdo udělal, ale poměřím to a uvidíme, bloků je dost.

Teoreticky, když vezmeš jednu vložku a zkusíš ji v každý díře 🙂), tak by měla mít stejnej ,,přesah,, (je možná že bude zároveň nebo pod), jinak samozřejmě přepravítkovat, zkusit si na blok položit třeba skleněnou desku a nebo nechat na jedno upnutí bloku přefrézovat dosedačky vložkám a horní hranu 😉

Když mám oholenej blok, jak poznám, že není zkroucenej, než do něj začnu něco skládat?

Pomiňte, prosím, vadu, spočívající ve dvojím užití slova "vadu" ve větě "těsnění má možná vadu vždycky na stejnym místě vadu! Nedá se to číst🙂 Díky W.

zničehonic přehřívat a bublinky...? Jsou všechny vložky na 100procent ve stejný vejšce (resp. v tolerovatelnejch rozdílech)?! Jedna bude sedlá nebo vylezlá, blok zvohejbanej (na to měkkoučké škodovácké bloky rády trpí, kor po převaření🙂 anebo sou nějak v kelu dosedací plochy vložek (na hlavu)... Těsnění má možná vadu vždycky na stejnym místě vadu, což..? Buď jak buď, štefty bych to každopádně neřešil. To říkám z pozice bezvýhradného příznivce všech prapodivných alternativních řešení🙂

Pů - no právě, můj osvědčenej plzeňskej Ingomat už má dneska jen dlouhý "černý" 6hr k držáku výfuku..

projevi se to tak, ze znicehonic se zacne prehrivat, semtam bublinka, nesmyslne vari pri jizde z kopce dolu, pousti bubliny do expanzky..vymeni se tesneni a je klid...lpg na to vliv mit nebude.. myslim si ze to bude tim jak jezdim, se svym Rkem treba jezdis zavody, tocis ho, ale na kilometry to asi zas tak dlouhe nebude..ja kdyz uz nekam jedu, tak temer vzdy pospicham, motor se vytaci ochotne k 6000ot (742.12X,snizena hlava,vacka 254) a v prumeru trva jedna moje jizda 2,5 hodiny..

Měl jsem na LPG pikapu najeto cca 200tis. km na 1 těsnění. Na 2. má dalších 50.

Nevím jaký to má na to vliv, ale doplním že Honza jezdí na LPG.

Petře, asi tak. Používám snad jedině těsnění Temac a nezaznamenal jsem problém.


Nějak si nedovedu představit, jak se dá jízdním stylem zlikvidovat těsnění. Myslím, že moje eRko zažilo už hodně jízdních režimů, že bylo mnohokrát blízko uvaření, ale těsnění to nikdy neodneslo. Pravda, zatím má za sebou asi 12tis. km.


Jak se to projeví závada těsnění? Vletí voda do válců, nebo voda do oleje, nebo co to dělá? Někde musí být chyba, protože to jinak není možno.

Zřejmě nepoužívám auto odpovídajícím způsobem, protože mi těsnění pod hlavou vydrželo vždy mnohem více, jak 20 tis. km. Pokud tomu je tak, jak píšeš, tak bude asi něco špatně. Nemyslím, že by to bylo těsněním. Temac používám i v ostrém motoru a není problém. Rozhodně bych to neřešil výměnou šroubů za svorníky, ale hledal bych závadu jinde. Křivá hlava, nerovný blok .... atd.

RST: no patrne to bude tim jak jezdim..vydrzi to vzdy tak 20000km, presahy vlozek jsou ok, taky to mozna ale jenom mozna mohlo byt tesnenim pod hlavu, pouzival jsem Temac. ted zkusim Victor Reinz, tak to by pry melo byt lepsi..

MAX: No já jsem v Alupě sháněl něco z profilů co maj v katalogu a u všech mi řekli že je nemaj, že leda celá tavba (5t hliníku).

Jozko rádo se stalo, ona totiž selhala i Ferona a Kondor a hlavně když si člověk kupuje na celý auto je to i cenově znát v autopotřebách maj pár zbytků asi za 5Kč/ks.

M8: v alupě Ti uříznou za mírný poplatek cokoli.Já tam takhle kupoval 2x 8cm dlouhý sinostěný trubky na to moje převařený ventilový víko.

Pů: Náhodou dobrej typ.. Třeba jinak osvědčení prodejci "spojovacího materiálu" doprodali (nebo doprodávají) zásoby M7 a další už nepořizujou, neb není odbyt.

kachnis: nějak ti nevím, ale asi spíš řešil, proč je nutno tak často měnit těnění pod hlavou...


Pochopím to tak po 50-100tis. km, dělat to častěji, tak ten motor zahodím.

Nic nestrháváš, můžeš převrtat i ty zdravý 😉, jinak já tady čápoviny nevymejšlim 😉

M8: jasně, preventivně strhat všechny závity a nahradit to pružinkama... když GO tak zgruntu🙂

dekuju za tip, prozkoumam to..

si tu sadu kup a realizuj se při rutinni vyměně těsnění 😉 http://www.helicoil.cz/?co=index_sady

tak u S120 by kastle neprekazela,ty vlozky budou dobry napad, jenze to nebude realizovatelne pri rutinni vymene tesneni pod hlavou ale treba pri GO, u ktery clovek zrovna nepospicha..tak diky..

Aby potom vůbec šla sundat hlava a nepřekážela třeba kasle? (např u Garde by to mohl bejt docela problém 😕)





Jinak tohle bych řešil uplně jinak a to závitovou vložkou např Helicoil, člověk co to tu dělá tvrdí, že je to plnohodnotná náhrada, dokonce snad i plnohodnotnější (některý výrobci motocyklovejch motorů podobnou vložku dávaj na závity svíček, proč asi?). Cena bude podobná jako u výroby svorníku, nicméně cesta je to dle mě lepší...

joo, on bude namahany porad stejne, ale jde o to povolovani a utahovani..neutahuju na 55 ale na 60, tak nechci jednou dojit k tomu, ze budu utahovat a najednou se zavit protoci..

Normálka, na prase, místo hlavy standartního hlavovýho šroubu udělám závit a hurá😀 BTW: Neměla to jen praga, dělalo se to i do škodáren (litry a snad i první kila), ale upustilo se od toho. Podobně to dopadlo též s uchycenim vík kliky, takže to nebylo jen kvůli obtížný manipulaci s blokem a´la dikobraz-podobraz... Dokonce si myslim, že to namáhání spodního závitu je stejný u šroubu i u šteftu. Když je pokaždý namažeš, nemusely by se trhat ani jinak blbnout

vede me k tomu to ze jiz nekolikrat jsem menil tesneni pod hlavou a predpokladam, ze ten zavit v hliniku neni vecny a myslim, ze timhle bych to vyresil, proste bych mel hlavu chycenou matkami jako to mela tusim nejaka Praga..

Závitovou tyč bych nepoužíval, má v celé délce ztenčené jádro kvůli závitu a kvůli pevnosti bych do toho nešel.


Když dodáš výkres, dokážu ti výrobu zajistit včetně naválcování závitu a následné tepelné úpravy, ale počítej, že cena nebude zrovna lidová. Předběžnej odhad cca kolem 100-150 Kč za kus.


Nějak nechápu, co tě k tomu vede.

kdyz uz je tu toto tema, rad bych namontil na blok motoru svorniky namisto hlavovych sroubu.. pokud jsem pochopil spravne vyrobu sroubu s pevnosti 10,9, tak svorniky s touto pevnosti mi v soustruzne asi nevyrobi..nevite kde by je umeli, popr. nevyrabi je nekdo pro skodovaky?


ve Fabory je nedelaj..popr. sla by misto svorniku pouzit zavitova tyc M10 s touto pevnosti? tu vyrabej..

www.stermetal.cz

my tu máme Alimo a přesto, že jsou taky Al tak z hlíny maj jen to co nepotřebuju 😀

čo takto ALFUN? My od nich berieme tony...

Maxi náhodou netušíš jak je to když chceš trubky jen 0,5 a nebo atyp rozměr alu desky(200*100*20)?

Hliníkové polotovary nakupuju jedine v www.alupa.cz

Jéé ty mi budeš posílat balíček viď, to by jsi byl beruška 🙂)).

M8: http://www.alms-brno.cz


Trubka ø 45x3,0 mm - EN AW-6060 - AlMgSi0,5 - 1m/1,07 kg





Mám to kousek od baráku, můžu ti to tam koupit.

Okej spoj mi tim spojem dejmetomu dva plechy 😉

To M8:Ten zná každej instalatér😉..

za_trup 😀 takže dle Tvého výkladu je trubka jasnej spojovací materiál? Tak mi vyrob pevnej rozebíratelnej spoj pomocí trubky gumo 😀

to je fakt, trubka nemá nic propojovat (třebas sání s karbcema), trubka má hlavně troubit, že gumo😀

http://www.aluplus.cz/hlinikove_trubky.html


http://katalog.trade.cz/hlinikove-trubky/

Já teda nevim jestli Ty něco trubkou spojuješ, trubko 😀

Co zkusit FABORY ty gumo, prodejna se spojovacím materiálem 😀

Když už tu to téma je, nevíte někdo o hutnim materiálu, shánim hliníkovou trubku 45x3 a u nás nemaj, tak bych to vzal klidně i zásilkovym obchodem pokud něco takovýho je?

Pokud bych něco těžko sháněl, tak bych vsadil na Feronu.

Obyčejně se takovejmhle prodejnám říká ,,Obchod se spojovacím materiálem,, je jich docela dost a není to jen FABORY 😉.

Vážení celkem dlouho jsem všude možně po Praze sháněl šroubky na škodu atypický M7 a sehnal ho až ve FABORY ve vršovicích přičemž mají zajímavý sortiment všeho možného jako nářadí atd. ceny příznivé a dost poboček i po zbytku republiky takže osobně doporučuju. Pokud to tu už bylo tak mě nekamenujte, ale nechci zdlouhavě projíždět web neb jsem lenoch 🙂. Pů