tlumiče a pružiny do vrchu

Dejve mam seriovej tlumič z CBR 600, tedy jak jsem psal, předepnutí pružiny, baňka a pod pružinou...
spíš jak na kterém tlumiči. OHLINS - kolečkem na dusíkové baňce šteluješ útlum nahoru a kolečkem pod průžinou útlum dolů - tvrdost. ja mám WP a ten má štelovatelnej jen útlum nahoru. Někderý jednotky mají nahoře kolečla dvě.





Pružina se šteluje na váhu jezdce. Při zhoupnutí nenaložené motorky se nesmí motorka vrátit do dorazu. Musí být pořád jakoby před dorazem pera.
Taky je asi dobré upřesnit na jaké motorce 😉 Novější Afrika co mám já už to nemá, starší modely vycházející z dakarského speciálu měly ventilky na předních i zadních tlumičích. Taky bych předpokládal že přestavení je otázkou okamžiku. Tedy pokud víš jak moc s tím pohnout, jinak než vyzkoušíš různé režimy, tak je to zřejmě o tom laborování na odpoledne 🙂
Dejve, to je nějakej vtípek ne? 😉 Už jsem o to něco četl a bylo to o zabití odpoledne a ne o vteřině 😉
KAYABA ?





M8: u motocyklu seridis odskok a utlum koleckem na tlumici behem vteriny 🙂
Protlum proč ne, jen tam je kvuli němu nutnej zásah do kasle, náprav a dost slušnej do peněženky, HP se dá pořídit P&😜 a cena je tuším o něco níž. Kvalitu tady může posoudit jen málo lidí (Kdo tu zkusil oboje), nicméně Protlum bude asi lepší. A výhoda stavitelnosti, nastaví se jednou a víckrát se to takřka nemění. Navíc kdo to nastaví? I když v tomhle případě se jedná jen o předpětí pružiny. Seriový motocyklový centrální tlumič se nastavuje pomocí předpětí (dle zátěže) a pak ,,odskok a útlum,, neptejte se mě jak 🙂)). Nicméně tohle určují (počítají) oba výrobci jen jednou a donastavit to bez demontáže a rozborky nejde(alespoň ne u toho co jsem viděl, možná u nějakejch vyšších řad, ale nepředpokládám, že takový se vyráběj na škodovky🙂)).
doporučuji protlum stavitelnej 🙂
...a když nebude Hušek doma, tak o pár baráků dál bydlí Křístek (protlum)🙂
HP Sporting?
Ahoj prosím o radu, stavím 130RS na závody do vrchu a nevím jaké použít pružiny a tlumiče na předek i zadek. poradí mi někdo? Díky