Kolísání otáček na Felicie 1,6

Zlatý karburátory.Zlatý auta bez elektroniky.

Kámošovi to dělalo to samé. Vyčistil škrtíci klapku ale neměnil ji. Udělal reprog řídící jednotky a bylo po problému.

Pánové, když už jsme u těch aut plných elektroniky, pozor na jednu důležitou věc !


Nikdy neodpojovat baterku při zapnutém zapalování!


Jsou řídící jednotky, kterou tím sakumprásk vymažeme

Což mi připomíná, že už delší čas uvažuju o pořízení kabelu a VAGa.

Gotreku, mělo by to teoreticky fungovat na všechny systémy, kde je ŘJ s adaptivní charakteristikou. Vyzkoušemo se 100 % úspěchem u Magneti Marelli, s menším u ostatních. U nich je někdy zapotřebí zásah přes diagnostiku.

Myslíte že tenhle postup bude fungovat i na 1.8Turbo-20V? Poté co jsem měl baterku venku se to chvílema chová trochu divně...

RST: škrtící klapka je nová,je najeto zhruba 600 Km po výměně.Takže si nemyslím že by byla až moc zasraná a dělá to od prvních kilometrů po výměně.Vono to dělalo i před víměnou.





Petře Skoušel jsem to teda dle toho tvýho postupu a dělá to furt stejně takže asi půjdu s autem na diagnostiku.Tahle felda to je fakt zlo.Tady nic nejde normálně.Zajímaví je že to začne zlobit až ve chvíli kdy se to ohřeje.

Já bych to tipnul na příznak zašpiněné klapky. Před diagnostikou a jiným laborováním doporučuju klapku nejdřív vyčistit.

Ja som to s tým podtlakom spozoroval na Punte, takže niekedy to kolísanie môže byť spôsobené aj posilovačom😉

No tak mě napadlo, nemůže to být jen urvanou hadicí od podtalku k posilovači brzd? Na favoritu to dělalo podobně.

Bude to fungovat. Aplikoval jsem stejný postup na svojí 1.6ce s kladným výsledkem.

Petře teď jsem koukal na to vlákno a našel jsem ten postup na to nakalibrování škrtící klapky přes řj.





viz😋ostup: Odpojit baterku, něco zapnout a vypnout kvůli vybití zbytkového potenciálu v síti, třeba šlápnout na brzdu a ponechat auto cca hodinu stát. Pak zapojit baterku, zapnout klíček zapalování a vydržet cca půl minuty. Uslyšíš, jak motorek klapky bzučí, jak klapka různě cvaká a jiné pazvuky. To řídící jednotka pohybuje s klapkou do krajních poloh a zjišťuje nový rozsah nastavení. Až zvuky ustanou, můžeš nastartovat a nechat to při volnoběhu ohřát až na provozní teplotu. Mezitím bude volnoběh pravděpodobně houpat a kolísat, až se na konec ustálí na obvyklé hodnotě. Úplné obnovení adaptačních dat nastane po ujetí cca 300 km. Ale to již jsou pouze drobné změny, které ani nepostřehneš.





Myslíš že to bude fungovat stejně i na tý 1,6ce.

Ok Petře skusíme to nějak s tou diagnostikou vymyslet.

Diagnostika v tomto případě nic neukáže. Je zapotřebí po výměně škrtíci klapky provést reset ŘJ, aby se vymazaly adaptační hodnoty klapky předešlé a provést zákl. nastavení klapky. Nebudu popisovat detailně jak na to, kdo má diagnostiku, bude to umět. A krom toho jsem to tady už někde psal.





http://www.skoda110r.cz/forum.php?thread=6894


Příspěvek č. 75072





Jinak spoustu odpovědí na otázky a řešení problémů okolo tohoto auta najdeš tady:





http://www.feliciaklub.cz/forum/

Přidávám foto toho zlýho auta.

Ahoj Soukmenovci s okřídleným šípem v hlavě.


Jsem moc rád že mi moje modrá mrcha tedy Felda 1,6 jezdí ale objevil se drobný problém. Po nastartování drží krásně votáčky.Ale jakmile se vohřeje tak začnou kolísat v rozmezí cca 200 otáček za minutu. Někdy klesnou až na 600 a pak sami vod sebeb vyletě třeba na 1200.Jinak sami vodsebe kolísaj mezi 700 a 900 votáčkami. Měl jsem auto na diagnostice vše OK až na deaktivovanej Airbag.Jinak podotýkám že motor by měl bejt po GO. Dělali jsme na něm rozvody spojku, je naněm komplet nový zapalování včetně cívky rozdělovače svýček.Nová je škrtící klpaka komplet.Nikde volej nechčije ani to nějak nehulí. No a ještě se mi někdy stane že když vyřadím rychlost tak zhasne. Co stim?


Mám to rovnou zapálit ?