Mě ten odkaz funguje taky (FF), Marty, chci tě jen maličko opravit, ten motor není namontovaný vzadu, ale uprostřed.
Asi je chyba někde na tvém přijímači - mě to jde normálně (IE 6)





Koukám že jsem se buď ukouknul v ceně nebo jí zlevnili na zanedbatelných 19 000 $
mě ten odkaz nefunguje 🙁
Přidávám jednu užovku z Nového Zélandu, která je aktuálně na prodej za směšných 25 000 $ 🙂





Poslal mi jí kamarád, eRkař Vašek žijící na NZ.





Motor Rover obsal 5000ccm V8 montovaný vzadu.





Více fotek zde:


http://www.trademe.co.nz/Browse/Listing.aspx?id=265119987
Dušane zkus ho otevřít třeba v malování a uložit jako .JPG. Malování by mělo samo o sobě obrázek znehodnotit na pro web překousatelnou velikost 😉.
osobne nemam rad ak sa auto hraje na nieco co nieje... ak chcem V8 kupim si kamaro a hotovo...
Zase mám problém s velikostí obr.Už jsem dlouho nic neposílal a tak jsem z toho vedle.Chtěl jsem poslat vyzkoušené řešení uchycení motoru na tvrdo bez silentbloků na mém Éru.Samozřejmě záleží na co je vozidlo stavěné.Nepovedlo se .Tak snad až v Běšinách na vlastní oči
No pravda je,že rám (ačkoliv zbytečně masivní) je celkem neštastně a naslepo uchycen (bohužel navařen) na měkké plechy karoserie,hlavě v oblasti předních a zadních podběhů.Při té váze monobloku motoru a převodovky bych se bál,že se to celé časem vytrhne.Navíc nevidím odpružení motoru a pak ta přepůlená nápravnice,no...Co se mi líbí,je ta myšlenka,zápal do realizace s jakou se autor do toho opřel.
Ty trubky byly zajímavé.. připomělo mi to trochu tvary rámů pro NASCAR. zvláště ta volná tvorba kolem motoru...


http://www.ovaltracking.com/events/2007/i_2-media/Tour-01-R&DCenter.jpg
Radku mám ten samý názor, jako ty,ale čekal jsem co ty na to,protože vím, že jsi v tomhle oboru expert. Mě osobně přišlo že v auto je přehnaně vyztužený podálně a přitom příčné výztuhy v úrovni podlahy chybí
Možná škoda, že jsem to neviděl dodělaný a jezdící, mohlo to bejt zajímavý. Každopádně je v tom hodně práce, to je bez debat. Nicméně jsem z toho tak nějak nabyl dojmu, že tvůrce toho moc o konstrukci aut neví, škodovek teprve ne. Hodně trubek, ale úplně zbytečně, na místech bez významu a kde by měly být, nejsou. Ale já jsem deformovanej povoláním.
Nieco mimo, na youtube ma zaujalo aj toto http://www.youtube.com/watch?v=4Ym9DSS5qII&NR=1
Spyku, užovka pěkná, jen při tý jízdě jsem nabyl dojmu, že místo tlumičů tam namontoval pumpičky a péra z gauče 🙂
Hansi, kdyby ještě existoval ten původní web, na kterém bylo opravdu hafo fotek z průběhu vzniku, ( dá se říct, že to byl skoro obrázkový návod, jak postupovat ) tak bys viděl, že chladič byl umístěn na svém místě, tam kde jej obvykle stodvacátý mívaj. Bylo tam i pár videí z jízd a to bylo teprve žrádlo 🙂





Čert ví, jestli ten výtvor ještě vůbec někde existuje. Ono to už je pěknejch pár let zpátky, co se to na netu objevilo.
Todle je starý no a jak tak koukám tak má v garáži Ferrari 355 hehe


ale todle možná vidělo míň lidí


http://www.youtube.com/watch?v=mpEzUn70SQE


a todle ještě míň


http://www.youtube.com/watch?v=055atWR3y6s&feature=related
Tá rozrezaná nápravnica je teda fakt masaker😉
Noo,opravdu zajimave,ale nejak jsem nenasel jak se to chladilo?


Zrovna V8 udela tepla jak mala elektrarna 🙂
Tam je trubek že by z toho bylo lešení.
To je slušná šílenost.
Nojo,já to tušil.Sem taky přijít s něčím novým Petře,to chce um 🙂
Davide, jo, tohle už je poměrně stará záležitost. Existoval i web, kde to bylo rozfocený krok po kroku, jak to vznikalo. Ale vskutku zajímavý a rozhodně neotřelý počin.
Tož dobrý kaňůr!!!
Odkaz : http://homepage.ntlworld.com/david.akers/chassis.htm





Povšimněte si silných výztuh karoserie i masivní zadní nápravy.


Klobouk dolů,úctyhodná práce!!!
Přátelé,tak si říkám,mít tak eRko s vidlicovým osmiválcem o obsahu sedm litrů,to by byl vážně mazec!


A že to není téma z říše fantazie,dokazuje jeden výtvor sériové Škody 105 s oním motorem V8.


Foto mi tak trochu připomíná jednu známou parodii na téma dubbing porna z osmdesátých let: ..."to se tam nevejde,...ale vejde,...auu,...no vidiš...😀