Benzin bez biosajrajtu

Já jsem teda dneska natankoval u OMV, nutno dodat že po dvou letech kdy jsem tankoval u místní Benziny (taková malá budka a dva stojany). A zlepšil se volnoběh, auto líp reaguje a má jinej zvuk. Auto: VW GII r.v. 90 a elektronicky řízený karbec. Možná to jsou ale subjektivní pocity, protože ten benzín stál 29,90.

ja jsem zkousel pouzit na 120LS palivo E85..nejede to, je treba pretryskovat karbec,ale pri zredeni s N98 1:1 (cili vysledne E40) to motor velmi ozivi..uz aby byly vanoce, Jezisek pracuje v chemicce 🙂

Hansi to je jasný, normální denaturák. Ale co tam lejou že to zplesniví...

Noo,Jardo je to porad stejnej Ethanol s tim rozdilem aby to lidi nechalstali tak je v tom tzv.Ethanolu pro paliva primichano jeste delsi chenicka latka nebo latky.Tim se znemozni poziti tohoto cisteho alkoholu.

Nevím co do toho benzínu lijou, ale po čtvrt roku ten smrad z něj nepřipomíná rozhodně smrad benzínu. Kdo nevěří, tomu pošlu flašku na ochutnání 🙂

Chápu když v naftě začnou sračkovatět rostlinný oleje z řepky, ale líh by měl být stálý ne?

Já nechápu rozdíl mezi lihem a biolihem...

Taky by mě zajímalo jestli pod pět procent ethanolu bývalo v benzínu i dřív, nebo jestli to přišlo až z mršením benzínu bio-ethanolem...

Ano Jardo,já to tak dělám dodnes,vždycky na jaře šplýchnu do nádrže eRka deci lihu.Přeci jen máme nádrže plechové oproti těm současným plastovým.

Vím že LTO není benzín, ale v podstatě to je nafta, pouze jinak zdaněná.





Do benzínu se tedy přimíchává pouza čistý ethanol, nebo ještě něco jiného?


Co já vím, tak dříve se do staršího benzinu přiléval líh, aby na sebe navázal vodu. Mělo to pomáhat pokud auto delší dobu stalo...

Noo,Stando v Nemecku je to asi tak,ze se ma primichavat 5,75%. To ale nemusi byt u vsech druhu benzinu. Tak zvane PREMIOVE benziny nemusi obsahovat vubec nica nebo jen malo.Jak tady byl jiz poznamenan Shell V-Pover treba je cistej.Jinak to maximum 5,75% se podle predpisu EU musi dosahnout do konce roko 2010.Tak ze v soucasne dobe je to jeste pod tuto hranici.Zalezi na spolecnosti kam predepsane mnozstvi prida a v jakem podilu.Jinak bioetanol testuje ve Volvu nas mechanik a zatim az na velkou spotrebu (je to tunenej motor)je zatim vse OK.

STANLEY: Koukal jsem na Tvůj odkaz i na stránky rafinérských společností... pokud si prohlédneš složení, většinou narazíš všude na Ethanol<=5%

Dnes je predepsane %, ale to neznamena, ze kazdy benzin ma stejne % biosracky. Je to za urcite obdobi a za vsechny prodavane benziny na benzince - tj. nektere biosracku obsahovat mohou, jine nemusi.





Obecne v beniznech biosracky byly uz pred zavedenim teto debility, ale ty v zasade nevadily.





Ja jsem tohle resil na reditelstvi Shellu, kde mi bylo receno, ze do premioveho paliva V-Power Racing je strategii firmy biosracku neprimichavat. Zda to je pravda jsem, podle dodacich listu, nezjistoval.





Mozna by nebylo od veci se poptat v sousednim Nemecku - tam, pokud vim, tak tvrda norma na primichavani sracek do benzinu neni.





to Jarda: LTO neni benzin.





mozna bych se poptal tady: http://www.g7.cz/

Přidává se biosložka také do topného oleje?

Osobně nemám negativní zkušenost s nekvalitním benzínem v tom smyslu, že by se nějak kazil, močůvkovatěl atd. Podoně jak Petr, po půl roce přijdu k eRku, nacucám a cvrnk a vrrr. Měl jsem trochu problémy s bordelem v karburátoru, že tam cosi naschlo a pak se to v šupinách loupalo a ucpávalo trysky. Dle mě jsou to nějaký úsady, jak to vždycky dlouho stojí, plovák vyschne a neodpařený zbytky naschnou na stěny. Při denním provozu se to nestává. Benzíny kupuju převážně u značkovejch pump, (ONO, PAP, Robin atd... nepovažuju v tomto případě za značky.)





Ono těžko dnes někde hledat čistý benzín, když je BIO v nějakým % předepsáno zákonem. Mě na tom všem hlavně vadí ta byrokratičnost rozhodnutí, ekozmrdí politika bez praktickýho přínosu. Tak ať prostě uzákoní další stojan s řepkovým olejem a lihem a kdo chce, ať si jezdí na tohle a zbytku nechají benzín benzínem. LPG taky do benzínu nikdo nemíchá a jsou na to extra stojany. Je to všechno jen politický a obchodní svinstvo, protože kdyby opravdu někomu šlo o ekoježdění, tak se dávno jezdí na LPG, líh a možná i na uhelný prach. Jenže to by pak šejkové a DžeJárové neměli na drahý limuzíny a supersporty zaparkovaný pod miliardovejma sídlama.


Slovy klasika se nám to může nelíbit, můžeme s tím nesouhlasit, ale je to tak jedinné, co s tím můžeme dělat.

O tom leteckým benzínu mi řekl právě snad člověk s OMW, víc jsem nepátral, tak nevím...


S tím kysnutím mám následující zkušenost - u dvou aut jsem musel vyměnit veškerou gumu v palivovém systému - naleptaná, auta šla nastartovat jen z externí lahve benzínu, po zahřátí to chytilo, ale výkon a zvukovej projev jako po přimíchání nafty.Benzín natankovanej u různejch pump.


Vedle mi stojí felda s 5letým beňošem, chytá na cvrnk.


Teď jsem vylil z kombíka měsíc starej benzín barvy močůvky a už to jako benzín moc nesmrdělo.





Kvalitáři od pumpařů říkají, že málo prodejný benzín stahujou od čerpaček nejdýl po dvou měsících.





Se*e mě už jen to, že s tímhle musím ztrácet čas.....o tom, že si někdo dělá byznys na můj úkor a já jako jednotlivec se těžko bráním monopolu ani nemluvě.

Ferdo 🙂)) No vidíš. To bude tím, že Babetu jsem nikdy neměl 😀

Docela jsi mi s tím Karle dal brouka do hlavy. Nedávno jsem zkoušel jen tak v garáži natočit motorku, abych se ujistil, že vše je tak jak má být ... znáš to 🙂 Ale i po zaplavení karburátorů a několikerém protočení s tím startér zoufale točil bez výsledku. Už jsem myslel, že to budu muset snad zapálit novinama 😀 Až asi na popátý a po víc, jak minutě to konečně chytlo. I když nevím, to asi benzínem nebylo ...





Protože na druhou stranu v eRku a ve stovce mi benzín stojí bůhvíjakdlouho a nikdy jsem s tím potíž neměl. Přijdu, stačí nacucat pumpou ( u eRka ne, tam to není čím udělat ) našlapat dvakrát třikrát pedálem a drc, na prvních pár otočení to běží.





Tak ti nevím ...

No možné to je čo píšeš. Len som napísal svoju skúsenosť na Babette/na aute. Pritom auto je tiež moderné a nedodrbalo sa nič.





PS: S rozobratím a vyčistením karburátoru u Babetty za 2 hodiny preháňaš😀 Za 20 minut nemáš čo robiť😀

Karle, s leteckým benzínem nevím nevím .... Pamatuju si, že se to dřív používalo ve fabrikách do notorových vysokozdvihů ( DVHM apod ) které zajížděly do výrobních hal. Menší exhalace atd atd.





Ale dnes ? Mám dojem, že LB v podobě, jak si jej pamatujeme z dřívějška už asi ne.





http://ekonomika.ihned.cz/c1-24774110-zeleny-letecky-benzin-se-stava-realitou





Ale našel jsem i tohle:





http://www.shell.com/home/content/aviation/products_and_services/products/fuels/





Je otázka, komu a jak to prodávájí. Chci říct, jaká by byla asi dostupnost pro obyčejného smrtelníka typu já, Ty, Stanley ... 🙂)

Ferdo, na Babetě problémy mít nebudeš. Už jen proto, co napsal Eminem. A i když je mít budeš a ucpe se ti karbec, tak demontáž a vyčištění je na dvě hodiny a pak už není co dělat. Náklady v podstatě nula.





Ale když se ti ucpe vstřikování na motorce za 300k, budeš si asi drbat hlavu.

Petr: Dovolím si reagovať na bod č. 5. Chcel som len naznačiť, že som s biobenzínom nemal žiadne problémy pričom sa narieka že zasiera karburátory. Myslím že je úplne putňa či je ten karburátor namontovaný na kosačke, na Babette, na veľkej motorke, alebo na aute. Niekto reve že musí čistiť karburátory, ja zase chcem len povedať osobnú skúsenosť, že problém nemám. Alebo žeby Slovnaft u ktorého tankujem predával čistejší benzín?

Z vlastní zkušenosti (jedničková fabie, trojhrnek, 40kW) mohu vřele doporučit Shell-V Power , nevím jak je to s biosračkou, ale jet na něm je opravdu požitek, stejně tak i klasický Natural 95 u Shellu.





Co se týká babett, tak je třeba chápat, že u nich se počítalo s extra sračkou typu M2T v oleji v poměru 1:33 (myslím)+Spec 91, tudíž min. oktanový nárok 80! Takže troška zákvasu to nerozháže, zejména, pokud stále jezdíš a nemáš to odstavené.





Motor není primárně stavěný na tuto biokejdu, není na to stavený ani katalyzátor ani svíčky a překvapivě ani olej. Výsledkem bývá nepravidelnější chod a to snad nemusím dále rozebírat.


Celá tato BIOKEJDA je naprostý prvořadý nesmysl!

Ferdo, sorry, ale jseš mimo mísu.





1) Drtivá většina lidí tady jezdí škodovkama jen pro zábavu a na každodenní užívání mají moderní auto. Často zahraniční a vcelku drahé na to, aby mu biosložka v palivu působila nějaké problémy.





2) Přečti si pořádně dokument odkazovaný KDB. Zvláště sekci možných problémů a závad, jež biosložky v palivu a jejich používání můžou způsobit.





3) Každý motor jakéhokoli výrobce je konstruován pro určitý druh paliva a používání čehokoli od ředidla po petrolej mu rozhodně svědčit nebude.





5) Srovnávat Babetu, kde se cena případné opravy bude pohybovat v řádu stokorun, s moderním automobilem, nebo motocyklem je poněkud zcestné.





6) Možný úbytek výkonu je asi to nejmenší, co by někomu vadilo, pokud uvážím, že to může poškozovat součásti palivvového systému, hadice, membrány apod.





7) Pokud ŘJ vyhodnotí nejako zle benzín s nižším oktanovým číslem a potom neposlúcha, tak je něco špatně. Funkční elektronika řízení běhu motoru by měla v takovém případě upravit příslušné hodnoty tak, aby motor běžel i na to neodpovídající palivo kultivovaně, bez poruch volnoběhu a podobně. Pochopitelně v rámci určitých mezí. Je asi jasné že nebude umět kompenzovat rozdíl mezi např. předepsaným palivem s okt. č. 98 a petrolejem.

Zajímalo by mne, jestli jsi někdy jezdil na něco jiného než na benzín. Ono to sice nějak pojede, ale nevěřím tomu, že by to motor neničilo.





Já jezdil na fichtlu dva měsíce 40km denně, tankoval jsem natural u jedne pumpy, special tam nevedli, jezdil v pohodě, natankoval jsem-li special u benziny, začalo to cukat a chcípat.

A tak sa opýtam-kvôli čomu si tak veľmi potrpíte na čistom benzíne? Ako chápem tento problém u nových áut. Počul som že táto biosračka nejako zhoršuje oktánové číslo (v prípade 95 oktánového benzínu je schopná táto bio znížiť jeho číslo až na 91!!!) a keď si do nového auta, ktoré je robené na 95 benzín natankujete "91" benzín, riadiaca jednotka to je schopná vyhodnotiť nejako zle a potom "neposlúcha". Osobne som mal tú česť vidieť, že niekoľko áut takto blblo. Kolísanie voľnobehu, zhasínanie motora a podobne.





Ale na druhej strane v prípade škodovky, ktorá zožerie v podstate všetko od riedidla až po petrolej, tak tu by ma nejaká biosračka nechávala kľudným.





Odbočím od moderných áut cez škodovky až ku Babette. Možno blbý príklad ale predsa len. Mám Babettu na ktorej najazdím ročne zhruba 6 000 km. No určite nemám žiadne tajné zdroje z ktorých by som čerpal čistý benzín. Tankujem ako každý z vás benzín s bioblablabla. Po 3 000 km som rozobral karburátor, že ho vyčistím (výrobca predpisuje tuším 2 000 km). Po rozobratí som zistil, že dokopy neni čo čistiť. Žiadne smeti atď. No keď už som ho mal rozobratý, tak samozrejme som ho preventívne prefúkol kompresorom, ale ako som už spomenul, v podstate ani nebolo treba.





Osobne som ani na aute ani na Babette nemal žiadnu závadu spôsobenú biosračkou. Nechápem, čo z toho všetci robia takú vedu. Že mi to zníži výkon o 2%? S..ť na to. Aj tak z auta neťahám maximum toho motoru a či jeho maximálka bude 180 km/h, alebo 175 km/h to ma nejako nedvíha zo stoličky a mám naďalej kľudný spánok.

Minulý týden jsem zašel k oblíbenému prodejci olejů v Plzni a chtěl po něm aditivum. Ten mi dal na vyzkoušení jakýsi lepší přípravek, že prý s tímhle se už lidi nebojí tankovat u ona. Má to také čistit palivovou soustavu, mírně zvyšovat oktanové číslo atp. Zjistím název.

Problémy s jízdou na \\\\\\"nový benzín\\\\\\" se u mne projevily cca v létě 2008, od té doby automatické převodovky hůře řadily (Honda CRV a Chry Vision), u Chry dokonce začal docela slušně kopat tempomat. Nějak jsem na to kašlal, až u kamaráda v servisu jsem si postěžoval. On mimo jiné dodává PROTEC. Nalil mi nějakou plechovku (3dcl za 300,-Kč) do nádrže, prý na vyčištění palivové soustavy. TOTO NENÍ REKLAMNÍ KEC, ale opravdu během dvou kilometů jsem pocítil nárůst výkonu na původních 215k, přestal cukat, kopat a řadí jako nový. Stav setrvává již čtvrtý měsíc, doporučení od něho je 1x za 6 měsíců obětovat 300,-, takže na jaře to zopakuji. Velmi doporučuji, pro zájemce zjistím typ Protecu, co mi tam nalil. Maximální nadšení. Bohužel benzín bez bio jsem neviděl v okolí, a jestli Ti to žere hadice, tak to nepomůže, ale soustavu to vyčistí. Hezký večer - H

..a nejsme v tom sami:





http://zpravy.idnes.cz/spatny-benzin-nici-desitky-motorek-d6f-/brno.asp?c=A090622_134506_brno_taj

něco faktů, byť staršího data:





http://www.cappo.cz/ftp/pouziti_paliv_cast2.pdf

Pro úplnost dodávám, že jsem vždycky mluvil na ústředí s někým, kdo má na starosti složení a kvalitu benzínů - takže info by mělo mít váhu....doufám.

Vyhlašuju pátrání po lihuprostém benzínu....leckdo z vás se tou problematikou zabýval, já také, ale zatím bezúspěšně








Výsledky:








1)Bezpečně lihuprostá je letecká 98....netuším, kde k ní přijít.








2)OMW - bio ve všem, včetně Carer, pouze do části produkce 98 se přidává snad neškodná náhražka \\"bio\\", bohužel to nakonec smíchavaj na pumpách...








3) Shell - to samé.








4) Benzina - to samé








5) Lukoil - na ústředí tvrdí, že 98 je čistá, ale radili, ať si to ověřím na pumpách - zatím na jedné podle posledního dodáku je 98 s bio 🙁








6) ONO - vše s bio












Doufám, že mě v pátrání někdo podpoří...už mě fakt nebaví měnit rozežraný hadice, membrány a těsnění, nebo vylejvat starý sajrajty a lejt nový.