Závada hlavolamu

Že by tam tyhle fíčury montovali odporní sexističtí inženýři s genderově nepřijatelnými názory? 😉))

No AMRV sa nám zapne vždy keď sa mladá snaží zaparkovať medzi dve autá pozdĺž cesty. To je naraz z ochcávky autobus... Tých skrytých funkcií má to auto tuším viac 🙂

Copak jmelí, ale jmelí...





Jsem se dočetl, že AVD se vypíná automaticky, když za volantem nesedí muž. Nám to funguje taky. A taky se automaticky spíná AMRV (automatický měnič rozměrů vozu), díky němuž není nikdy možné zajet rovně do garáže, natož pokaždé stejně...

Danda:


http://sdrklas.rapant.net/znoviny/znoviny-05_04.pdf


stránka č. 2





Znenie:


H.:Copak Zlatovláska, ale jmelí! Všimli jste si, co se dneska


urodilo jmelí?


W:Strašně, v korunách stromů to vypadá jako nějaká orlí hnízda.


B:A víte, že jmelí je cizopasník?


W:Jděte!


(B. popojde)


H:No jo, my na to chodíme se synem každý vánoce.


W:A co je pravdy na tom, že přináší štěstí?


H:Jistě, jinak by to lidi nekupovali.


B:A Jak vy to trháte?


H:No syn vyleze na strom s pilkou a já čekám dole.


W:A jak se dorozumíváte?


H:No tak já na něj zezdola zavolám házej! (do nápovědní budky)


B: Jděte ! (H. popojde) A co když je syn hodně vysoko a neslyší?


H:Tak to musím ještě hlasitěji - házej!


W:A co syn?


H:Syn když má to jmelí nařezaný, tak zavolá: Tak už bych to hodil!


B:Ale to on to hodí až když je toho víc, ne?


H:No jo, toho je vždycky celá náruč.


W:A to je slyšet, když to dopadne?


H:To víte že jo. Takhle to buchne.


(bouchne do nápovědní budky)


W:Takováhle rána? Tomu nevěřím. Vždyť jsou to jen větvičky.


H:No nelžu vám, takováhle rána.


(ještě víc bouchne do nápovědní budky)


B:No to by probudilo i vola.





Učte se texty, přátelé, ať nikdy jmelí nepotřebujete!

No ja mám tiež závadu, vždy keď ideme s mladou autom, a šoféruje ona (ja mám požité rôzne nápoje), niekde záhadne zmizne vypínač AVD (automatický vyhľadávač dier), fakt ho nikde nemôžem nájsť. To auto hrozne hrká a skáče... Dá sa to nejako mechanicky odstrániť? Upozorňujem že vyhodenie manželky z auta jak pri státí, tak za jazdy neprichádza do úvahy... Za prípadné podnetné rady vopred veľmi pekne ďakujem 🙂

S.D.Gotrek: Je to jasný. Jsou to tyčky. Teorií pravděpodobnosti mylných pokusů to teď musí vyjít 😀

PETR: Jenže já jsem línej tak jsem doufal že mi někdo poradí něco jednodušího... třeba sáhni pod palubku a přepni skrytý spínač na CHROUST-OFF 😉))





...né, samozřejmě si to pamatuju, ale když tady Wanec řešil kňourací závadu, zveřejnil jsem já tu chroustací 😉))

Gotreku a nezapomeň je pak vrátit zpět...





(Modří vědí😀)

Gotreku, co jsem Ti říkal ? Mrkni na destičky ...





😉

...koukni na destičky. Podle nové módy se vyrábí destičky s plíškem, který při opotřebení začne chroustat o střed kotouče - na kontrolku destiček každý kašle ale plíšek prý dokáže vystrašit. H

Já mám taky akustickou závadu 😉 Při jízdě rudým říjnem se mi z neidentifikovatelného kola ozývá chroust-chroust-chroust... úměrně rychlosti jízdy. Nemůžu ale nějak identifikovat co to je... kolo o nic nedře, ložisko by asi nedělalo přerušovaný zvuk...no jsem z toho jelen... A krom toho nevím jestli se smí chroust z kol odstaranit i když je chráněný...

Blbost: Bděte!

S.D.Gotrek: Jděte! 🙂

MOTOTECHNA: a víte, že jmelí je cizopasník?

Copak kladivo, ale jmelí! Víte co se letos urodilo jmelí?!

Wanec: 😀 😀 😀

jen tam zapoměl připsat ještě jednu poučku - co nejde opravit kladivem,jde opravit ještě větším kladivem🙂.

Zase měl Petr pravdu. Dalo se to opravit kladivem...

Jojo, o takový uznání jsem se taky snažil když sem nablil těsně vedle hajzlu😀 Ale jo, pjekně! Já tu řikal jak celej koníkovej mechanismus 100pro OK a ono uno. No nic vyřešeno jest, uvidíme, jestli se to sebere

Wanec: ale musíš uznat, že sem nebyl od ventilu daleko 😀 Na jednom motoru se mi podařilo zadřít i zdvihátka, když byl olej out of order 🙂

Ále, Daves by za všim viděl jen tyčky😀 Nemám Davesův tyčkový motor, takže musím konstatovat: hovnónónóno😀 Je to ventil, neudělalo mu dobře mazání koníkem s přicpaným spodním ostřikem (z něhož to místo "u řezníka krev tam stříká" jen kapalo). V umělém osvětlení to nebylo patrno, dneska na sluníčku se to ovšem projevilo v plné kráse. Ventil dostal direct olej, direct kladivem a tak snad už bude chodit. Kňour zmizel, děkuji všem za rady!

Já znám wance, je to tytytytytytytyčkááááá.





Určitě dal tvrdý brka nebo neumí seřídit ventily, no ať je to co je to, je to tyčka 😀





Když se motor točí, tak klepe o boky. Když ho protáčí ráčnou, kňourá když jde nahoru, v úvrati se pak kňouravý zvuk změní, páč jde tyčka zase dolů. A jak tře o hranu těsnění, případně hranu hlavy, tak kňourá... No a kňourá to jen jednou za dvě otáčky... páč kolikrát se takový ventil otvírá ? 😉

pokud jsi to pozoroval při protáčení motoru ráčnou, může to klidně být ojnice, i když je to jednou za 2 otáčky, páč jednou za dvě otáčky je kompresní zdvih a to je při protáčení ručně jediný stav, kdy ojnice přenáší nějaké zatížení

...přidřená vačice... to se mi ale povedlo zajímavé slovní spojení... 😉))

Protože je to jednou za dvě otáčky, hledal bych v rozvodu... sundal bych víko a kouknul , když tím točíš ráčnou, co se hýbe a kňourá při tom 😉 Co třeba přidřená vačice...?

Ohnutá ventilová tyčka ? Při pohybu skřípe o oplechované tesnění a naráží do prostupů v hlavě.

Asi moc neporadím, ale přidám se s podobnou záhadou. Motor v RedMachine taky ob jednu otáčku rachotí, zvuk hlasitého šicího stroje. Najzedil jsem takto již asi 10tis. km bez zjevného zlepšení i zhoršení. Motor se chystám teprv rozlousknout, výměna domělého volného pístního čepu to nespravila.

Nezapoměl jsi pod víkem, měrku, šroubovak, klíč? 🙂)

A nebo se tvař, že to neklepe a až to klekne, tak máš nalezenou závadu...

Exemplárně ho trestám kdykoliv jedu pro ropu, máme tu takovou hezkou lesní silničku🙂


Ojnici sem furt nevyloučil, páč si myslim, že by to mohlo bejt kuli kompresi, která při výfuku pochopitelně neni a pproto to kňourá ob-zdvih... vyndám svíčky a bude jasno... A když ne, vždycky se dá místo tlumiče nasadit trubka (nebo amplion) a bude po klapotu🙂

Nemám rád uknouraný motory..zkus nejaký exemplární trest,at má proč knourat😀D..ojnice by to být neměla,když to dělá každou druhou otáčku motoru..

vhml: otacanie motorom racnou? 😉"dělá to jen jednou za dvě otáčky motoru. Při točením motoru dráčnou se právě jednou za ty dvě otáčky ozve kňouravý zvuk"

Jenom blbej dotaz. Jak se pozná, že to kňourá jednou za dvě otáčky? Při 3000ot si napočítal 1500kňournutí do minuty? 😀

Ještě mi napadá ... objevilo-li se to po štelování ventilů, mrkni na piáno a přilehlé okolí. Jednotlivé ventily se taky hýbou jednou za dvě otáčky motoru ...

Ojnice to asi nebude. To by to kňouralo při každé otáčce. Hledej na součástech, co se točí jednou za dvě otáčky kliky. Tím se podstatně zúží počet možných kňourátek.





Jinak jsem si vzpomněl na takový souhrn rad při řešení problémů - strojaři budou znát 🙂 Souvislost zejména s bodem 3.





1) Všechny úlohy se dají zvládnout matematikou 7. třídy ZŠ. Pokud ne, dají se převést na úlohy, které už jdou.


2) Výkresy jsou na nic, důležité je, aby součástky seděly. Jak se toho dosáhne, je irelevantní.


3) Fachá to = nehrab do toho. Nefachá = dělej s tím co chceš.


4) Většina problémů se dá řešit kladivem. Problém, který se nedá řešit kladivem, je převoditelný na problém který se kladivem řešit dá.


5) Většina nářadí se dá použít jako kladivo


6) Jakékoliv nářadí je tedy v podstatě jen specializací kladiva.

Komprase není žádná přehnaná: teoretických 9,3:1 (takže spíš 9)...

Venku začalo syflit, proto jsem nechal svých odborných zásahů do vozu a jdu se pozeptat zkušenějších závadoodhalovačů, co by to mohlo být: Motor (1100) začal klepat - to Vás v mém případě asi nepřekvapí, že🙂 Indicie jsou následující: Je to docela znatelné klepání ve všech otáčkách (ve vyšších už to ale skoro neni slyšet🙂 Klepání není pravidelné - dělá to jen jednou za dvě otáčky motoru. Při točením motoru dráčnou se právě jednou za ty dvě otáčky ozve kňouravý zvuk - podobný jako když se povoluje zarezlý šroub (kňouravé zvuky jsou dva - každý trochu jiný. Zvuky na sebe přesně navazují a změní se právě ve chvíli kdy jsou písty v nejvyšším resp nejnižším bodě .Ventily by měly být OK a brka to taky nebudou... Napadá mě teda povolená ojnice (???) Vůle nahoře v oku? Nebo něco ještě jiného? Snad ještě nutno podotknout, že se závada objevila z ničehonic po výměně oleje a seřízení vůlí na ventilech. Už to nikdy neudělám😀


Motor je úplně čistý. Když jsem měl vyndané ojnice tak na nich písty blembaly bez vůle.


Díky za pomoc