Akcelerácia a predstih, zapaľovanie favo

mechanický rozsah odstředivé regulace rozdělovače pro Favorit má 17 st., ale "zpožděním" v elektronice, která řídí jiskru je to reálně 14 st. .....tak nějak to psával nějaký pan Jiří Čech v návodech na přestavbu zapalování. Když jsem zapalování přestavoval, tak jsem z toho vycházel

To jsem z toho trochu jelen, žiju nějak v domění, že má 17. Už jsem se v tom nějakou dobu nešťoural.

Ale favorit má 14° ak nie je na plyn. http://www.eurosta.cz/hanhart/Rozd_860.html

Bude stačiť nastavenie podľa toho? http://skoda-virt.cz/cz/clanky/motor/1155-tabulky-prestihu-pre-skoda-a-ine-vozy/

OK, když se podíváš na charakteristiky regulece 120 a favo, je základní rozdíl už v celkovém rozsahu regulace. Favo 17°, 120 14°(novější 15°). Vytvořil jsi tedy nějakého hybrida, který má sice zřejmě podobně lomenou charakteristiku jako 120 (záleží ovšem, jaký napnelismus jsi do pružinek vnesl), ale rozsah do 17. Těžko pak hodnotit, jaký to vlastně dává předstih přijakých otáčkách. Bylo by zapotřebí stroboskopem změřit více bodů a sestavit si charakteristiku a napnutím pružinek se přiblížit char. 120.


Oni ty char. a rozsahy nevznikly jen tak pro různý motory.

Není to tak jednoduché, jak vypadá. Nezáleží jen na pružinkách, ale také na závažích, které ty pružity přidržují. Jsou různě těžké. Chtělo by to zkontrolovat a případně nastavit odstředivou a podlakovou regulaci na přístrojích. Od oka to moc nejde...

Motor je 120 krátko po kompletnej GO a pružinky odstredivej regulácie a podtlaková regulácia je z rozdeľovača pre 120. Dnes som doladil karburátor (DIF 24)a hneď je to lepšie.Predstih mám takých 6-7°. Sľuboval som si od toho hlavne lepšie studené štarty, čo sa naozaj potvrdilo a funkciu takmer bez údržby, že nemusím kontrolovať a nastavovať kontakty. Nastavím predstih a hotovo. O tom, že to nepridá výkon a neuberie spotrebu viem veľmi dobre. V príspevku mi išlo hlavne o to, zistiť, čo môže spôsobiť nesprávny chod motoru za plynom a ako to riešiť, nechcel som vyťahovať tému kladov a záporov zapaľovania z favorita. ďakujem

Jo a jinak podtlakový a odstředivý regulátor ze škodovky je dost široký pojem. Favo rozdělovač je taky ze škodovky.


Záleží tedy, jestli jsi použil díly (a které) ze 105, 120, 1203... A jak píše Petr, jestli máš taky správnou cívku.

RST má pravdu předsedo. Předpokládám, že jde řeč o bezkontaktním zapalování z favorita. Takže předpokládám, že jsi namontoval vše, co je potřeba, včetně vysokonapěťové indukční cívky pro toto zapalování určené ...





Ale jinak netuším, co sis od toho sliboval. Na tento motor to prostě nepatří. Opět jen usuzuji, že jde o obyčejné embéčko, jak píšeš. Žádný vybroušený reaktor.





A VanThomas, než nás zas příště oblažíš svým moudrem, pořádně si přečti, co tazatel píše. On totiž nemá favo-rozdělovač bez úprav. Takže jeho zkušenost není stejná, jako ta tvoje.

Chyba bude v tom, že jsi použil rozdělovač z favorita na motor, pro který není určen.

A ešte som zabudol napísať, že občas to pri skúšobnej jazde strelilo do výfuku.A aj tak furt neťahá. No, fakt nechápem.

Mám stejnou zkušenost, ve stovce jsem měl favo-rozdělovač bez úprav a předstih, při kterým to normálně jelo, byl ještě větší (podle stroboskopu kolem 30 stupňů) Byl to spotřebák, takže jsem to neřešil, nicméně za cca 50kkm se neprojevilo, že by to něčemu vadilo...

Včera som skúšal novourobené zapaľovanie z favorita v embéčke a je to slabota. Nemá to ťah, po pridaní plynu je to ešte horšie. Rozdeľovač je z fava s odstredivým a podtlakovým regulátorom zo škodovky. Predstih som nastavil na 5°, ale skúšobne pri vyššom predstihu (10 -15°)je to lepšie. Kde som urobil chybu?