riadenie škoda 120s/1150 a pod .

Petře dík, mě zmátlo, že tam píšou že je to i pro řadu 1000 a 100 a z obrázku, který bohužel nejde zvětšit to není dost dobře patrné.

Vláďo, to je pastorek pro hřeben.

http://www.tym-motorsport.cz/?page=main&kat0=13&from=5


Tady na spodku těto stránky je o strmém šneku informace

Přiznávám, že má paměť mě zradila. Máte pravdu - i Andrt tvrdí 2,5/3,8.


Inu, sklerozu nezastavíš 🙂)

KDB:


Takže opravdu to je 2,5 šnek a 3,8 hřeben. ZDroj- p. Cedrych a jeho Aby jezdily....

Zůstal jsem dlužný krajní polohy strmého hřebenového řízení. V mém případě to činí asi 2,8 otočky...

áno šnek je strmý sám o sebe ale bol aj strmší

Suri, vezmi si diazepan, to pomáhá🙂.


Tady to asi neznáme a připadá mi to zvláštní, proč by to někdo řešil. Šnek je strmý sám o sobě. Proto jsem se jen optal, jestli není chyba v nadpise. Nebyla by první, ani poslední.





Pochopitelně netvrdím, že to neexistuje.





Nic ve zlém





Petkar: Heč, byl jsem rychlejší🙂

Tak se kouknem do chytré literatury (zdroj Techweb):


šnekové řízení: 2,5 otáčky mezi krajními polohami


hřebenové řízení: 3,8 otáčky mezi krajními polohami.





Podle mně dohledaných informací je mezi krajními polohami strmého hřebenového řízení 2,5 otáčky. Budu to muset dneska ověřit, abych nepsal bludy...

KDB: Tak si ji zkazíme navzájem🙂:-).





http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=279





Ale neříkám, že tam není chyba. Doma juknu do Bati, Cedrycha či Andrta🙂 Rozdíl 1 = min. 25% a to už je dost. Kdo nevěří, ať si to vyzkouší. Proto se dělájí ostrý hřebeny 2,9, nebo něco okolo toho🙂

bože môj , páni videl niekto v nadpise že chcem ostré hrebeňové riadenie? o tom viem , ja sa pýtam na maticové ktoré existovalo potvrdené nezávislo 4 ľudmi . jeden z nich tvrdí že bol ostrejší šnek do prevodovky a ostatný ktorým dôverujem viac tvrdia že boli dlhšie páky na prevodovke a pomocná páka , bol by som rád keby sa vyjadril napr. pán Hladík on by mohol niečo vedieť

Nazdar chlapci,🙂)


nechci vám kazit radost, ale šnek má 2,7, nebo dokonce 2,9 - říkám to z hlavy, neb nemám po ruce příručku, ani auto....Určitě ten rozdíl není přes 1.0

To je to, proč se nevzdávám matice a neprahnu po hřebenu, ani ostřejším.

Mám ve svém erku taky "ostrý" hřeben. Otáčky mezi krajními polohami jsou, myslím, oněch 2,9...





Výhody? Přesnost a lehkost, zvláště v zatáčkovitém terénu je radost takovéto auto řídit🙂





Osobně si myslím, že šnek se "ostrý" nedělal nemělo by to patřičný efekt...

A nemělo to náhodou znít "ostřejší hřeben" ? Šnek se ostřejší nedělal, hřeben ano, Pokud si dobře pamatuju, má ho třeba Martin Kraucher na svě š130 RS, kontakt tady někde na stránkách.





Sériový šnek má 2,5 otáčky na plný rejd, hřben 3,8. Z toho vyplývá, že pro změnu převodu u šneku není až takový důvod, nehledě na ty vůle které by tam byly🙂:-)

Dle chytrý knížky má mít 120S normální šnekovou převodku. Rychlej šnek s rychlou maticí je podle mě kravina. A řízení se standartní převodkou ve spojení s trochu širšíma gumama neni vůbec sranda

imho LoL

Hmmm ... a v čem je to lepší, když seriové provedení maticového řízení má od jedné krajní polohy do druhé otáček 2,5 ?

A rozsah otáček od kraje ke kraji je 2.9

No,kámoš to řízení má a je tam jiná jiná hruška a hřeben.

ahoj , nevie niekto aké riadenie ( koľko otáčok) používali autá v nadpise , počul som o ostrejších šnekoch ale to len na virte ale od dvoch múdrych ludí som počul že používali dlhšie páky a to na prevodovke a pomocnú . ktorá varianta je teda správna ? nevie niekto o takomto riadení ? díky