STK káždý rok

A co kdyby se zakázali auta uplně??? Tolik lidí přece na silnicích zemře,já bych to zakázal,za ty životy to přece stojí. Zpátky na stromy😕.. tahle modrá totalita už mě pěkně s*re.

Tak to je góól, už teď jsou na stk fronty, nedovedu si představit jaké by to bylo kdyby tadle hovadina prošla

A máme tady další vývoj





http://www.novinky.cz/ekonomika/273206-mate-auto-starsi-sesti-let-brusel-vas-posle-na-castejsi-kontrolu.html

hold smola je ze aktivnejsia cast populacie najma co sa verejneho zivota tyka meni auta kazde 3-4 roky hra golf, tenis, pozera fotbal a prisposobuje legislativu svojim podnikatelskym zamerom samozrejme v mene ochrany prirody a bezpecnosti na cestach, alebo v mene boja proti korupcii, krize ci terorizmu a ta menej aktivna cast je zatial spokojna so svojou ulohou statistov . A tak mame v televizii golf ci tenis hoc ovela navstevovanejsim sportom je rely atd.Do medii sa dostanu skor kontraverzny dilinovia nez ludia co pre spolocnost nieco dokazali....No nevadi(bolo) bude aj horsie.

A ještě co se týče reznutí okolo víčka nádrže u octavií. Za svou praxi mi jich prošlo rukama stovky a tento problém jsem našel u jediné. Z pravidla to jsou vždy jedny z prvních ročníků, u kterých se to projeví. Takže pokud si jich Jerrome viděl více se stejným problémem, jedná se spíše o náhodu. Přiznávám, že jsem tento problém opoměl, ale v dnešní době už je to pasé a karoserie jsou dle mě 100% ní.

Felicii jsem měl od nového auta skoro 9 let (1999-2008). Krom 5. dveří a hrany zadního lemu u nárazníku (od kola ke světlu) a drobných puchýřků v lemu pod kapotou na předním blatníku jí nic nebylo. A garážovaná byla až asi poslední 2 roky, jinak stála venku. Takže ani u posledních felicií už problém s korozí nebyl tak velký. První felicie jsou dnes 15 let staré, a ty rezaví povětšinou docela fest. Ovšem jak vypadaly kila po 15 letech? Nebo 120, jak vypadají favority?


Felicie jsou dle mě dost povedený auta, měl jsem ji rád a nebudu na ni vzpomínat ve zlém. V poměru cena (pořízení i provozní náklady) a odvedená práce je to velmi těžko nahraditelné auto. Život jde ovšem dál, tak jsem ji loni nahradil novým strojem, opět ze stáje Škodovky a to typem představeným jen 2 roky po felicii. Je až skoro neuvěřitelné, ale Octavia I se pomalu stává nejdéle vyráběným modelem Škodovky. A pořád to je dobré auto, které má stále co nabídnout. Dosud nejdéle vyráběná řada 105/120 byla bohužel out už při svém představení.


No, to jsem se po ránu zase rozkecal...

Felicie už dnes není novodobá škodovka, to jednak, druhak koroze pátých dveří je u tohoto modelu způsobena nikoli nekvalitním materiálem, ale konstrukční chybou a potom skutečně kvalitní antikorozní ochrana karoserie ( výroba dílů karoserie z elektrolyticky pozinkovaných plechů chráněných navíc fosfátováním, kvalitní antikorozní hmoty na exponovaných místech atd atd ) se zavedla ve výrobě až v r. 2001.





A i tak to nelze jednoznačně prohlásit, že škodovky vyrobené před tímto rokem reznou a po tomto roce nikoli. Vlastním felicii z r.96 koupenou v SRN a krom těch nešťastných pátých dveří je korozí nedotčená.

Z novodobých škodovek vede v korozi jednoznačně Felicie, to je rez na rez, o pátých dveřích nemluvě, asi i proto si felicie nezískala mé sympatie.

Přesně jak píšeš Jerrome. Vyřešili to. U Octavií první generace mohlo dojít k prorezivění karoserie u víčka nádrže. Pokud poškozený vůz jezdil pravidelně do autorizovaného servizu škoda. Fabrika bezplatně tuto závadu odstranila bez ohledu zda je vůz v záruce, či ne. A bez ohledu na počet ujetých kilometrů. Později už byla antikorozní ochrana dokonale vyřešena. Jednalo se o servisní akci, kdy jednotlivé servizy informovali své zákazníky a pokud problém nastal, vše se uvedlo do pořádku 🙂 Nyní už je ta servisní akce ukončena.

teda v noci, je furt v garazi...

Tato ma octavku z roku 99, najazdene asi 90000 km, vraj ma blbe tlmice, inak jazdi super...korozia ziadna, ale zase je furt v garazi.

Musím nesouhlasit s Matym, máme Octavii z roku 96, kupovanou jako nové, rodinné auto, garážované, najeto 100tisíc a okolo víčka nádrže začíná vylejzat pupínek, známému kterej má najeto daleko víc to vykvetlo už dávno. A neřekl bych, že tohle místo u Octavií nerezne, je to vidět častěji. Možná to postupem času nějak vyřešili...nevím

Mám Octavii r. 1998 a karoserie je naprosto v pořádku. Auto stojí a jezdí dnes a denně. Pracuji ve škodováckém servize a zrezlou octavii nebo fabii jsem viděl jen když byla bořená. Tzn. že se narušila zinková vrstva karoserie a pak to hnije. Po opravě karosařiny je nutné vždy vše pečlivě ošetřit proti korozi. Máme na to aktuelní sdělení přímo od Škodovky s přesnými postupy. Jako authorized service si nemůžeme dovolit reklamaci v podobě shnilého vozu po námi opravené karoserii. Takže asi tak 🙂

Lord-Dj Free: "mno mám oct2002 a jako bez koroze !..."





Takže bez té koroze to máš jenom JAKO a ve skutečnosti to hnije? 😀


Používání slov jako a jakoby je mor, kterému musíme čelit! 😀

Když jsme ještě měli Corsu C z roku 2001, tak budka byla cajk, tam nebyla ani stopa po korozi, ale zadní náprava, nápravnice vepředu, ramena, to všechno bylo orezlý. Ale ne na skrz a asi by to hodně dlouho trvalo než by se to prožralo tak aby to udělalo nějakou paseku. Řek bych že nový auta na tom budou o dost líp, když jsem viděl jak se vyráběj dnešní fábie, tak to jsou někdy provozy se skoro sterilním prostředím.

Tak my máme fabiu 2003 a je v pohodě, jezdí hodně i v zimě, často stává v garáži je to spotřebák, není o ni žádná větší péče. Korozi jsem nikde nezpozoroval.

Před kancelářema nám parkuje služební Fabiátor I nějaké firmy co tam taky sídlí, a jak mám okno trochu pod úrovní terénu, vidím dobře na orezlé lemy pode dveřma na podvozku.


Důvodem opětovného problému koroze je údajně cut-cost na zinkované vrstvě.


U high-end je problém zase trošku jinde - můj šéf má příbuzného dealera Mercedesu a ti prý údajně začali používat nějaký super EKO lak, který se moc dobře nesnáší s "jetou" myčkou (s opotřebovanými kartáči). Prý stačí jen několik průjezdů a lak se poškrábe na podklad. Takže si svýho Mercedesa C-classe myje vždy ručně.

mno mám oct2002 a jako bez koroze ! jen prostě kdo zvás ví zda ty orezlé auta nebyla bouraná atd? hm?

videl som uz par aut ako renault megane ci 6-rocnu mazdu s liskou ci chybajucim prahom no to by som skor pripisoval opravam po nehode kde sa menia diely z nepozinkovaneho plechu atd

To RST: Člověče divil by ses,ale já už viděl Superba,kterej chytal lišku na lemu předního blatníku a na spodní hrabě dveří..

Těm co tvrdí, že se uměle snižuje kvalita bych přál dodávat do automobilky nějaký díl. Ať pozná na vlastní kůži, jak to doopravdy je.


Kolik kdo viděl shnilých Octavií nebo Fabií?


Jinak souhlas, že se to přecpává elektronikou, místy naprosto zbytečně. Bohužel i s tím mám trochu co do činění, takže aspoň kousek z toho vím.

To byla trošku nadsázka... Ale dával jsem dohromady bourané to nové Clio a tam už je toho plastu opravdu trochu moc... A s Falconovým názorem musím bohužel souhlasit. Poslední pořádná auta se dělala začátkem 90tých let, pak už je to jen samá elektrika.

A to si odkial zobral že je celá z plastu? Plastové sú iba predné blatníky a nárazníky. Zbytok je plech pozinkovaný z oboch strán.

Bodejť by Thalie rezla, když je celá plastová 😀

Falcon: Trošku si dovolím nesúhlasiť s tvojím názorom "umělým snižováním trvanlivosti nových vozů (slyšel jsem, že potíže s korozí se vracejí)". Nechcem nejakým spôsobom propagovať bezvadnosť nových aut, ale...Máme Thaliu už 7 rokov. Negarážovaná, už sedem rokov parkuje pred panelákom, svieti na ňu, prší na ňu, sneží na ňu, jazdí sa s ňou v lete v zime, po slaných cestách a za sedem rokov na nej neni ani náznak korózie. Takže zase až tak zlé to s tým umelým znižovaním kvality nebude.





No a čo sa týka STK každý rok, je to hlúposť (ako 90% zákonov), no ale čo sa dá robiť. Už nevedia čo by kde by, tak vymýšlajú hovadiny.

Kedysi keď sa nám vypísalo pero, tak sme kúpili novú tuhu, dnes kúpime nové pero, s fľašami sa chodilo do výkupu, dnes sa s nimi ide do koša, ak sa vám rozflákala topánka, išlo sa k obuvníkovi, dnes sa kúpia nové topánky. Kedysi sa ľudia medzi sebou zhovárali, dnes sa zhovárajú iba tí, ktorí si môžu čosi ponúknuť. Kto nemá, čo ponúknuť, s tým sa nikto nebaví, alebo mu vezmú aj to, čo nemá😕 Bohužiaľ sa schyľuje k čomusi podobnému aj v automobilovej sfére.

alebo popravit?

Hezké shrnutí 🙂





No, když to řeknu s nadhledem, tak obecně ten kdo není schopen držet krok s moderní společností je vnímám jako ten špatný, ohrožující a jako flákač. Automaticky dostane nálepku "subjekt sociální exkluze" a pokud budu parafrázovat chomutovskou paní starostku, pak "ti lidé si musí uvědomit, že pokud se nebudou chovat slušně, nebudou žít". V dnešní společnosti je ideálem auto a kravata a hlavně starat se sám o sebe. Pokud nepřijmeme ideály společnosti, můžetme postupem času skončit jako bezdomovci.





Trochu přehnané, ale v kostce to tak je. Nejprve se tvoří ideály, pak se cesta k nim postupně zužuje a jakákoli jiná cesta je omezována. Kdo nedrží krok, toho je třeba napravit...

A co takhle před každou jízdou?


A teď vážně. Stačilo by ustanovit povinně vyplněnou servisní knížku a žádný STK nikdo nepotřebuje. Vždyť každoročně (nebo po kilometrech) v servisu kontrolují stav auta a vše rozbité opravují a seřizují. Přijde mi pak STK jakýsi duplikát těchto institucí.


Povinná servisní kniha by měla ještě další efekt - velmi složité manipulování s údaji o vozidle, zejm. ujeté km.


Chápu, že stav vozů je třeba hlídat, páč lidi jsou sami k sobě nezodpovědný, ale buzerace je v tomto ohledu naprosto zbytečná.


Zřejmě krize doléhá i na kontrolní orgány a potřebují si zajistit obživu.


Má to logiku. Když se sešrotuje určitý počet starých aut a lidi nakoupí nová, najednou jim ubydou auta ke kontrolám, protože s novými 4 roky nikam nemusí. Tak se uměle zdvojnásobí kšeft se starými. A je zase vyděláno a zaplatí to ti, co si nemohli dovolit koupit nová auta ani se šrotovným...

Co kdyby auto stálo trvale na dvoře STK a technici by mohli rovnou dělat STK každý den...

Nadprodukce nových paštik vede výrobce a jejich lobby ke stále zoufalejším krokům, no. Začalo to cutováním costů a umělým snižováním trvanlivosti nových vozů (slyšel jsem, že potíže s korozí se vracejí), pokračovalo přes zpoplatnění přeregistrace a šrotovné, nakonec zařídí i tenhle model STK, uvidíte. Ono totiž furt nějak neni dost lidí, co by si ty pixly za statisíce koupili, a zlevňovat je no fuj dovolte, takové sprosté slovo...





Možná, že se i dočkáme dne, kdy bude koupě nového vozu každé 4 roky povinnost pro každého občana EU.

Jj, taky si myslim, že dělat STK jednou za dva roky je takový nepřehledný. Možná by nebylo špatný ji dělat měsíčně 😉

super, si ma potesil 🙁((((((. Tak to vyzera ze predam erku i kiu, po 6 rokoch...a hor sa na bicykel -cajgel - bike - kolo - velo, fahrrad...





zivit "piiip" system...

Tak včera som počul pána zo Slovdekry, ževraj sa v europe schyľuje k modelu stk 4,2,1 namiesto doterajšieho modelu ked bola prva STK po 4 rokoch a nasledujuce po 2, ciže 4,2,2. Čož znamená že od 6 rokov od prveho prihlasenia pojdeme na STK kazdy rok. Toto uz je na vzburu . Sakra lobizmus.