Dobíjení,altík

Fity...jestli máš rezervní fční regulátor, zkus ho vyměnit. To je asi nejjednodušší. Jinak bych nejdřív zkusil alternátor - nabudit a proměřit bez regulátoru....pozor, najdi si přesnej návod, ať si něco neodpráskneš...napětí velmi strmě stoupá - nenech to přelézt přes 18V (to bude už pod 2000ot !) Stoupá-li napětí rychle s otáčkama, je altík na 99% v pořádku.


Chyba pak už může být jen v regulátoru. Samozřejmě by mělo být v pořádku ukostření a hodnota kontrolní žárovky v palubce.





S el. regulátorem by ses měl pohybovat 13,6 až 14,2V při nadvolnoběhových otáčkách, bez zapnutých spotřebičů, Při zapínání jednotlivých spořebičů to může o desetiny V poklesnout.

Ogaři, ten 70A altík z octavie....musí se přizpůsobovat ještě něco jiného kromě řemenice? Pasuje to na původní úchyty? Auto mi dává při zapnutých světlech nějakých 13,75V a to se mi zdá málo (mám 35A altík s mechanickým relé). Bude to s tímhle lepší?

Taky jsem se nesetkal s žádným problémem.





A kdyby nastal, proměřit to neni problém, na altíku se toho taky nemá moc co pokazit, co by nešlo vyměnit.

Asi mám štěstí, ale nikdy jsem neměl s mechanickými regulátory problém. Člověk si ho krásně nastaví na nějakých 14,5V a pokud je v pořádku alternátor(diodovej můstek a uhlíky) - tak se nemá co pokazit.


Naopak se zmiňovaným alternátorem z felicie(ve felicii) bojuji pravidelně každé 2 roky(diody, uhlíky, regulátor, znovu diody...)





Už to tak vypadá, že mechanická relátka slouží originalstům a ta elektronická zbytku světa 🙂

S dovolením se do tématu přivtěřím se svým problémem. Přestalo mi dobíjet eRko a od té doby mi vůbec nesvítí kontrolka dobíjení. Ani při zapnutém klíčku, ani při nastartovaném motoru, prostě vůbec. Žárovka a vše okolo je v pořádku. Proměřoval jsem to a baterka v klidu má 12.1V, při nastartovaném motoru za zvýšených otáček 11.9V. Po čem mám jít dřív? Po altíku, který mám 55A nebo po regulátoru, který je elektronický a nový? Nebo může být problém jinde? Díky za rady.

Též dávám přednost altíku z fábie. Dřív jsem vystřídal několik regulátorů a k nim několik altíků. Oko stále mžouralo, nebo svítilo a baterka byla po čase vybitá. Nakonec jsem se naštval a dal jsem zmíněný "all in one" altík a je pokoj. Mám jej na RS i rapidu.

nic pro originály ale 70A z octavie no problem vše v altíku a pohoda 🙂

No vidíš Pajku, já mám opačnou zkušenost, mě odchází relé elektronická, mám jich tu nefunkčních už asi šest. Naopak mechanická mi drží. když nejde, očistíš kontakty, nebo jde i seřídit. Elektronický se stejným


altíkem buď dobíjí málo, nebo moc a neuděláš s tím nic.

Pardon, blbě jsem to napsal, takže si troufnu nesouhlasit s Tátomechanikem, který souhlasí se mnou🙂:-)🙂. Vždycky mi odešlo mechanický relé🙂

Souhlasím s Pajkem, elektronické relé odchází daleko častěji, než relé mechanické.


Po výměně dynama za alternátor to fungovalo, nebo to zlobí od začátku po výměně ?

Elektronický regulátor můžeš použít pro všechny altíky, Mechanické relé do 35 A, ale vzhledem k nespolehlivosti a ceně elektroniky (cca 300 Kč) bych do něj nešel v žádným případě.

Děkuju,mrknu na to...

Zdravím, podívej se sem www.mojekilo.blog.cz je tam vše o elektrice v kile. Kdybys něco potřeboval větší tak mi napiš.

Ahoj potřeboval bych poradit.Nedobíjí mi auto,je možné že mam jen něco špatně zapojené,ale než se v tom začnu vrtat,nevadí že mam na 35A altík elektrický dobíjecí relé?Jde mi o to jestli na to elektrický dobíjecí relé nemusí už být 55A altík?Jo a ještě pro info původně v autě bylo dynamo.Budu vděčný za každou radu,děkuju.