Řadí / neřadí

Tak to chápu a víceméně se ti omlouvám. V takovém fofru se na ledacos


zapomene (znám to moc dobře). ale vždycky se to nakonec vymstí.

Vím, že je to ostuda, ale jelikož jsme měli v 7 odjíždět a ještě v půl osmý jsem měl karburátory na stole tak na to nějak nezbyl čas 🙂





Převodovka nic zásadního neutrpěla, prostě najednou nešlo řadit, nejde řadit ani s meziplyny, ovládání od řadičky po převodovku bylo narychlo zkontrolováno bez viditelné závady...





Zkusím na to kouknout až bude čas, ale teď mám zkoušky tak to zatím rozvíjím v rovině teoretické a podívám se na to až tak za měsíc 🙁

Píšeš : Zkusíme ještě dolejt olej, jestli tam nějakej vůbec je


Když pominu skutečnost, že vyrazit na závody a nevědět, kolik a zda vůbec mám oleje v převodovce je ostuda, tak jedna z prvních věcí které odejdou v "suché" převodovce jsou právě synchrony.


A většina věcí odejde tzv. najednou, obzvlášť na závodech.


Zkus si šáhnout do svědomí, jak si zacházel s převodovkou na té 1 RZ.


Pokud chceš zjistit, jak jsou na tom synchrony, zkus řadit s meziplynem


(dolů)nebo s "předplynem"(nahoru) jako se řadí u nesynchronizovaných převodovek, pokud to půjde lépe, je závada v synchronech.


Pokud nejde řadit ani tak, je závada někde jinde.


Mimo jiné jsem si teď vzpomněl, že podobnou závadu jsem kdysi řešil a po všech možnejch katastrofickejch scénářích to nakonec bylo povolené spojení řadící konzoly v tunelu a řadícího táhla k převodovce.Tam co je vloženej ten gumovej mezikus.


V každém případě, až to vyřešíš, dej vědět čím to bylo

To možná jo, ale odešlo to z ničeho nic najednou. 1 RZ úplně bez problémů a v půlce druhý to přestalo najednou řadit...

Synchrony ? 1/2 a 3/4 jsou společný, 5tkovej samostatnej, nemohlo by to být ?

Od řadičky až k převodovce to bylo všechno zkontrolovaný a tam to na problém nevypadá.


Takže asi opravdu budem muset rozebírat převodovku což mě moc netěší. Zkusíme ještě dolejt olej, jestli tam nějakej vůbec je a pak se kouknout na spojku, ale asi fakt budem muset do tý převodovky 🙁

vhml: posunutý/uvolněný vidličky na řadicích tyčkách? Zvětšená vůle někde v táhle? (kolík v konzole, kulička, čepy v "buřtu" vzadu, uvoněný táhlo na biči z převodovky...)

Mě bude čekat po Běšinech podobná laborace protože: 1 a 2 jde zařadit akorát s vyplým motorem. 3 a 4 do 3000otáček a 5 jde řadit bez problémů. Bez jakéhokoliv předchozího projevu chyby. Prostě si to v půlce druhý RZ postavilo z ničeho nic hlavu. Nějakej tip odkud začít hledat?

jinak děkuju všem zůčastněným, jedu na závody, zdar

Tak je vyřešeno, příčinou byl kousek lamely zaseknutý v přítlačáku mezi pevnou částí a přítlačným kotoučem. Takže přítlačák šlape, jen taková blbost 😕.

Davide, po naší předchozí debatě na chatu a po pročtení tohoto příspěvku usuzuji, že je opravdu možné, že je v háji přítlačňák asi dostal slušnou pecku při zkoušení funkce spojky s utrženým obložením lamely.

Falkone válečky válcujou skvěle





Pajku výměna přítlačáku mě tedy vůbec netěší, leda si ho zkusit roztočit na soustruhu...

Nevím jestli je to konstruktivní rada - ale mě se osvědčilo, kdykoli se sebeméně šahalo na spojku zkontrolovat, zda není zavzdušněná.

Já nemyslel šikmo mrkev, spíš jestli se nějak "nenakopnul" přítlačák.Prostě rovina přítlačáku jde šejdrem od setrvačníku. Stalo se nám něco podobnýho,taktéž po rozpadnutí keramický spojky a po výměně přítlačáku to bylo OK.Ale je to jen můj dohad, čím to asi bylo. Jinak si to neumím vysvětlit.

A jak budu jezdit na nižší otáčky když neřadim?





Mimochodem jedná se o auto pro sport, takže tahle s prominutim debilní rada mi je uplně k raz dva tři, nicméně děkuji za účast v diskuze a příště až nebudeš mít nic konstruktivního k tématu, nech si to laskavě pro sebe, děkuji.





Pajku, při nesouososti praskne střed lamely, to se mi nestalo, nicméně by to znamenalo šikmo mrkev (povolený motor od převodovky) a to se nekoná...

Zkus jezdit na nižší otáčky. Kdybys musel místo chození dennodenně naplno běhat, taky by ti to nedělalo dobře.

Což takhle nesouosej (nerovnoběžnej) přítlačák se setrvačníkem?

Včera jsem testoval, po zmáčknutí spojky ve vysokých otáčkách se ozvala rána a přestalo jít řadit, spojka jak když se šlápne do hov…, po vyjmutí motoru bla závada zřejmá, utržená část obložení a posunuta přes neutženou (divný chod spojky), vzal jsem tedy lamelu zánovní se sport obložením (najeto 500km), nic jiného nejevilo známky poškození, vrátím motor na své místo. A nyní když mám co nejvíce prodlouženou spojkovou tyčku auto při zařazené 1 a zmáčknuté spojce mírně houpne (jakto když je spojka evidentně rozepnutá?), při puštění spojka klouže. Vyřadit jde těžko, zařadit se spuštěným motorem už nejde vůbec, kde je tedy chyba? spojka evidentně rozepnutá je, přesto se přenáší část otáček… Jediné co mě tak napadá je ložisko, ale to se tvářilo po vyjmutí zcela ok, nebo lamela, kterou jsem sic neměřil, ale taky vypadala velice schopně…